Pajero 4x4 Off-Road Club

Все зависит от нагрузки на деталь. Но укрепить можно постараться и эту деталь, подвергнув ее температуре и выдержав ее некоторое время при этой температуре. Главное не перейти температурный порог.

У кого-то есть контакты автора?
нужно изготовить такую деталь или получить 3Д-модель детали...

ап.
Есть фрезерный станок, можно попробовать выточить из фторопласта..

steals2k писал(а):ап.
Есть фрезерный станок, можно попробовать выточить из фторопласта..

Тогда уж из капролактама -он жёстче гораздо,но вся фишка в том,что самое слабое место имеет ступенчатую форму.При обработке на фрезерном станке есть вероятность,что деталь сломается.Хотя....можно попробовать из текстолита заморочиться.

Цена ему 2600...... о чем тут вообще речь? !

NORES писал(а):Цена ему 2600...... о чем тут вообще речь? !

Эта... если что, то я первый в очереди!
https://www.exist.ru/price.aspx?pid=022 ... Mitsubishi

в принципе, можно сделать и ребра усиления....

dvm99 писал(а):

NORES писал(а):Цена ему 2600...... о чем тут вообще речь? !

Эта... если что, то я первый в очереди!
https://www.exist.ru/price.aspx?pid=022 ... Mitsubishi

Я поставил этот CGA 11-SENS 333-RA. Без проблем катаю пол года.

NORES, а у тебя П2 , коробка V4AW2 ?
Что-то для меня откровением стало, что есть аналог...
Встаёт один в один? И даже разъём подходит?
Просто сейчас погуглил, не бъётся этот аналог с моим оригиналом MB 811106.

В профиле написано, монтеро спорт бензин 3л. Аналогов куча. Все подошло "как у Аннушки"☺
Зы:название коробки не знаю. Двигатель 6G72

NORES писал(а): Двигатель 6G72

6G72 в природе два вида: 12-и и 24-х клапанные... отличаются как небо и земля. КПП тоже разные.
Год выпуска какой?

2000 год 24кл в лс кину вин , сравните.

Ну короче, не то это...

dvm99 писал(а):Ну короче, не то это...

Ну у меня же подошло все....

У тебя АКПП другая... и ингибитор другой.
На П2 аналогов не встречается. Как думаешь, стали бы здесь просто так бодягу разводить?

Здравствуйте, господа! Я теперь тоже в теме, подскажете, есть проблема некорректной индикации положения селектора АКПП, поможет ли снятие и промывка этого селектора? Если пошевелить ручку немного индикация отображается и коробка работает хорошо, без толчков и рывков. Новый дорого стоит, б/у - кот в мешке. Конечно, я попробую на выходных, но хотелось бы знать, может в таких случаях однозначная замена необходима, а прочистки лишь мёртвому припарки?

Ruslan.Z, чистка полезна этому ингибитору. Откровенную гниль не реанимировать.

ZILLA, спасибо за ответ! Сообщу после выходных помогло или нет, для сбора статистики так сказать.

Мужики! Извиняюсь очень, глупый вопрос сейчас задам... как его снять? Снял гайку с лапки, выкрутил болтик, а ингибитор прикипел. Щевелится корпус, трещит и хрустит но с вала не стягивается. И стучал уже пробовал и молился. В итоге так и оставил всё как было, разве что залил WDшкой всё вокруг. Типо полегче стало крутиться. Но эффекта нет. Кстати, у меня отломлено ухо от корпуса ингибитора. Так понял при перемещении селектора с "P" к "L" вал крутиться против часовой стрелки при этом корпус ингибитора упирается в корпус АКПП, и режимы отображаются правильно. А вот когда обратно он чуть приподнимается при повороте вала и при фактическом, допустим, положении селектора "R" на приборке индикация "N" (и соответственно лампы заднего хода не загораются).
Собственно издалека начал, но вопрос вот в чём. Прочитал что V4AW2 (не самая лучшая коробка, но сплошная гидромеханика). То есть, правильно ли я понимаю, что этот ингибитор по сути, кроме как за индикацию на приборке не отвечает ни за что? Просто загорание заднего хода можно реализовать и более простым способом, мне кажется.

Он отвечает за запуск. у него есть два положения P N заводится ток в этих положениях ингибитора