АКПП не включает передачи (течь масла) - решение.

[DenVer]

Объеденяем

[drcham]

Поставь им в параллель если влезут обычные хомуты. В руси например Norma продают. У меня уже третий год держатся.

[Rommy]

Поставь им в параллель если влезут обычные хомуты. В руси например Norma продают. У меня уже третий год держатся.

Да, я только что как раз купил norma 12-22. Но предварительно сниму патрубки, удостоверюсь что с штуцерами все в порядке и установлю. Или по 2 нормы на каждое соединение, или по одному в дополнение к штатному.

[zepp]

Два дня назад ездил в Голубев-Сервис с такой же проблемой. Алюминиевая трубка штуцера сгнила под хомутом.
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 5#p2532577
Теперь в раздумьях, что делать...

[Rommy]

Теперь в раздумьях, что делать...

На предыдущей странице 5 вариантов я накидал, если что еще придет на ум - пиши.

[Rommy]

Ну я по своим баранам продолжаю доклад.
Снял/посмотрел, ничего плохого не увидел. Штуцер в том же отличином состоянии что и был при установке год назад, даже краска не отвалилась. Поставил хомут Норма 12-22мм. Протер лапки бензином, вроде как дело сделано, завел машину, походил вокруг, подумал о смысле жизни, заглянул снизу с фонариком и... ОПЯТЬ ТЕЧЕТ!!!

Подумал, может хомут плохо обжимает, купил чуть меньше - 8/16мм. У него "замочная" часть покороче (заточен под меньший диаметр все таки), по идее должен наш патрубок обжимать лучше. Поставил. Тольку 0. Все равно течет. Снял все обратно. Штангеном померял - диаметр нарощенной трубки от кондиционерных магистралей -9.2мм. Ну то есть у меня единственный вариант - то, что диаметр штуцера слишком мал. Штатный, кажется, должен быть 10 или 10.5мм. Возможности измерить у меня нет, потому что на изгибе диаметр трубки наверняка отличаться от диаметра прямой части. Короче говоря, надо очень точно промеривать диаметр штуцера, чтобы патрубок натягивался с заметным усилием, а не держался только за счет "шарикового" окончания. Я был уверен что червячный хомут зажмет что угодно, однако оказалось что это не так.
Временно установил 2 хомута: самозатягивающийся прямо на шариковое окончание, червячный ближе к концу патрубка. Вроде бы не капает. Но это херня полная, конечно. Ездить и через каждые 100 метров останавливаться и с фанариком лазить смотреть течет или нет. Не надежно.
Но вообще, по плану, хочу найти трубку 10 или 10.5мм внешний диаметр и переварить штуцер.
Если есть какие советы, рекомендации, весь внимание.

ps. Увеличить диаметр штуцера несколькими слоями синей изоленты прошу не предлагать.

[SNOOPER]

Трубка должна быть 10 мм по наружке.

[Владимир Михайлович]

Хомут надо хороший, проволочный. Это сопряжение должно обжать.
Вместо изоленты лучше "намотать" "холодную сварку". Только хорошо обезжирить.

[Rommy]

Трубка должна быть 10 мм по наружке.

Да, точно! Я вроде сам мерял год назад, на предыдущей странице сам же измерения выкладывал и забыл.
А так, если все трубки кондейные 9мм, то мне прямой путь в леруа, там по 63 рубля за метровую трубку, вроде как раз 10мм диаметр. С патрубком приеду, попробую
натянуть.
SNOOPER, а как считаешь, корень зла действительно в том, что штуцер тоньше положенного? Вроде всего 1мм разница. Или у меня руки кривые и не могу правильно хомут затянуть? Или оригинальный патрубок MR453656 бракованый попался и разбух меньше чем за год? Или может в диаметре оконечного "шарика" штуцера суть проблемы (он тоже немного меньше, чем на оригинальной трубке был изначально).

[zepp]

Временно установил 2 хомута: самозатягивающийся прямо на шариковое окончание, червячный ближе к концу патрубка. Вроде бы не капает.

У меня тоже пока перестало капать, когда на штуцер поставили последовательно друг за другом три хомута. Теперь каждый раз перед тем, как сесть за руль, делаю ритуальный поклон, глядя, а не появилась ли лужа.

[ZILLA]

Самое правильное решение - замена шланга. Я про это уже писал. Дубеют они от нашей погоды и времени. Ставить оригинал не обязательно.

[Rommy]

Самое правильное решение - замена шланга. Я про это уже писал. Дубеют они от нашей погоды и времени. Ставить оригинал не обязательно.

Самое правильное решение - внимательно прочитать посты страждущих.
У меня диаметр трубки алюминиевой слишком маленький получился. А у тов. zepp'а - в этой самой трубке сквозные отверстия.
А вы про "шланги меняйте, которые дубеют"...

[zepp]

Ради интереса написал в представительство Мицубиси Моторс с просьбой прдать мне два штуцера отдельно от радиатора. И вот ответ:

Благодарим Вас за обращение в Информационный центр ООО «ММС Рус» - официального Дистрибьютора и Импортера автомобилей Mitsubishi в России, Республике Беларусь и Республике Казахстан.

ООО "ММС Рус", являясь официальным Дистрибьютором автомобилей марки Mitsubishi, осуществляет поставки автомобилей на территорию РФ,РБ и РК, координирует вопросы их продаж и сервисного обслуживания, организует дилерскую сеть. Непосредственно подбором и продажей запасных частей для автомобилей занимаются официальные дилерские центры Mitsubishi.

По сути ситуации позвольте сообщить, что, к сожалению, интересующие Вас детали поставляются исключительно с радиатором и возможность их отдельного заказа отсутствует.

Надеемся на понимание.

[Romeo_Kiev]

Всем привет! Столкнулся с такой же проблемой - течь из под шланга на штуцере совмещенного радиатора. Начал с добавления второго хомута - потекло меньше, но все равно течет. Поменял шланг - с разборки от Аутлендера похожей формы - потекло сильнее - очень удивился, но еще раз поменял шланг (другой) - результат тот же - течь масла. Причем впечатление что течет между слоями шланга там где армирование. Подумал что забит радиатор, хотя чем и как он мог быть забит и что тогда должно быть в коробке - непонятно. Короче, беру медной трубки полметра - загибаю и ставлю её вместо радиатора. Причем трубка по наруже 9 мм, но не течет !!! Продувка радиатора компрессором ничего не выявила. Продувка так сказать органолептически - легкими, субьективно показалось что такой обьем какой дает коробка через радиатор не пройдет - вроде как забит, хотя как уже говорилось чем ? Пока езжу на трубке, вот нашел эту тему. Чем у вас закончилось Rommy ?

[Владимир Михайлович]

Всем привет! Столкнулся с такой же проблемой - течь из под шланга на штуцере совмещенного радиатора. Начал с добавления второго хомута - потекло меньше, но все равно течет. Поменял шланг - с разборки от Аутлендера похожей формы - потекло сильнее - очень удивился, но еще раз поменял шланг (другой) - результат тот же - течь масла. Причем впечатление что течет между слоями шланга там где армирование. Подумал что забит радиатор, хотя чем и как он мог быть забит и что тогда должно быть в коробке - непонятно. Короче, беру медной трубки полметра - загибаю и ставлю её вместо радиатора. Причем трубка по наруже 9 мм, но не течет !!! Продувка радиатора компрессором ничего не выявила. Продувка так сказать органолептически - легкими, субьективно показалось что такой обьем какой дает коробка через радиатор не пройдет - вроде как забит, хотя как уже говорилось чем ? Пока езжу на трубке, вот нашел эту тему. Чем у вас закончилось Rommy ?

Проделана большая работа по выявлению места утечки. Осталось сделать единственно правильный вывод - дырка в патрубке радиатора. И не надо удивляться тому, что 9 мм не течет. Эластичности шланга хватает для обжима.

[Romeo_Kiev]

Проделана большая работа по выявлению места утечки. Осталось сделать единственно правильный вывод - дырка в патрубке радиатора. И не надо удивляться тому, что 9 мм не течет. Эластичности шланга хватает для обжима.

Спасибо за вісокую оценку Так вот по поводу 9 мм у Rommy же это вроде и есть причина ? Хотя потек через год - может шланг "задубел" ?
Жесть прямо с этими шлангами, штуцерами...

[BRV]

Вечер добрый всем. Кто победил эту не очень хорошую изогнутую трубку?

[Сергей (БарС-65)]

1 штуцер 1500р.
2 штуцера 2000р.
Делаем в Бутово.
Кому интересно пишите

День добрый!
Интересно. Как долго ждать или есть уже готовые?
Возможно понадобится замена штуцера в ближайшее время.

[der fliegende]

Курил тему по фитингам и шлангу MR453656 ( потек зараза) наткнулся на вот такие фитинги https://gurdbiks.ru/product/fiting-shtu ... i-padzhero. Ни кто не пользовался?