От чего дохнут акпп на Спортах?

[eddik]

Проверял месяца 2 назад. Всё было Ок.

[kyzya11]

прочитал тему всю, только что.. у всех пробуксовки и тд. у меня такое подкидывание оборотов было 2-3 раза, летом. больше не помню. сам я профан в этом деле. кому отдать коробку,чтоб глянули и внесли вердикт. а там уже решать - ремонт или тчо с ней делать ))) МУК сказал ZILLE отдать....

Так отдай, и радуйся жизни, и исправной (после зиллы) коробке.
Или займи коробкой пару недель (в лучшем случае) времени, езди за з/ч на второй машине, и переживай за сомнительный результат.

а почему б сальник не поменять да дальше не ездить?)

[lesnik5000]

прочитал тему всю, только что.. у всех пробуксовки и тд. у меня такое подкидывание оборотов было 2-3 раза, летом. больше не помню. сам я профан в этом деле. кому отдать коробку,чтоб глянули и внесли вердикт. а там уже решать - ремонт или тчо с ней делать ))) МУК сказал ZILLE отдать....

Так отдай, и радуйся жизни, и исправной (после зиллы) коробке.
Или займи коробкой пару недель (в лучшем случае) времени, езди за з/ч на второй машине, и переживай за сомнительный результат.

а почему б сальник не поменять да дальше не ездить?)

Ну если дело ТОЛЬКО в сальнике, тогда легко. но не быстро, и не долго

[ГАНС]

на спортовских коробках НЕЛЬЗЯ ездить больше 15 минут при скоростях выше 140. результат выше на фото.

А если с доп-радиатором?

[Slavon]

Насчет скорости и сальника бред.
Реально бред. Что такое 140 км???
Это тыщи 3500 оборотов гдето на вскидку.
При 160 у меня 4000 оборотов.
А когда я на обгон выхожу и тапку в пол???
С 4 идет скидывание на 2 и выкручивание ее до 5500.
Дальше переключение на третью и выкручивание ее до 5500.
А потом уже переключается на 4. И скорость то уже140 допустим. Цифры плюс минус.
И потом неспешный набор скорости .
Лично разгонял до 172 обороты 4 с лишним были.. Дальше трасса кончалась.
Нет в крыму мест где валить долго можно.

Вопрос задача:
Каким хреном сальник к скорости привязан?
К оборотам коленвала типа?
И что здесь такого?
Ну крутит коленвал бублик пусть те же 5500.
Ну трется он об втулку и сальник.
Дальше за сальником и втулкой идет маслонасос.

Ну понятно что при таких оборотах растет и давление масла.

Но есть там такая хрень как клапан сбросной.
Лишнее масло тупо в поддон обратно.

Если мне память не изменяет то и клапан этот в самом маслонасосе стоит
И уверен что так оно и есть.
Потому как если попрет давление дальше то дел натворит.

Но масло под давлением гуляет по каналам!
В гидроблок и от туда нужным поршеньком перекрывпется или открывается и идет к нужному пакету фрикционов.

Сальник этот ну вообще не к селу не к городу при давлении масла.

Давление есть Не в картере и не в поддоне.

Сальник же стоит в картере и просто грубо говоря брызги масла с вала отсекает.

Сальники вообще по своей конструкции не должны и не обязаны держать давление.
У него есть тонкая рабочая кромка и он ей плотно обнимает вал.
И даже натирает канаву в этом месте часто.
Поэтому я когда вижу такую канаву то всегда стараюсь поменять место работы кромки сместив сальник либо глубже , либо не досадив его 1 мм.
Что делать.

А выдавливает сальник наверно просто от того что он деревянный и всохшийся.
Ясное дело что рещина дубеет в двиге и коробке.

Я у себя тоже менял как только машину взял.
У меня подтекало масло. За месяц 4 литра диквина долил.
Дороговато.

Гнать машину на сервис и снимать коробас и потом ходить бродить и еще деньги платить не захотел.

Решил снять не коробку а двигатель.
Обычной талью вверх.
Вынул все из под капота и сам туда залез.

Сальник заказал NOK.
Он же оригинал .
Место посадки и сам сальник обнзжирил оцетоном.
Сальник намазал тонком слоем белого казанского герметика.
Его конечно при установке на место сдерло, но типа попытался на герметик посадить.
Хотя новый сальник и так плотнеко садится.

Поэтому забывайте сказки про скорость 140 и выше что нм нельзя.

Нельзя если сальник деревянный. Его тогда наверно тупо оборотами вала бублика вынимает.

Во с телефона накнопал.

[Makim]

Если я не совсем ошибся, то сальник гидротрансформатора выдавило. А сам сальник находится в корпусе масляного насоса. В масляном насосе есть втулка которая ограничивает давление на этот сальник, надо проверять втулку насоса относительно вала на износ. У родственника была такая штука в прошлом году. Был вердикт замены насоса и вала, но заменили все акпп, так как в процессе разбора нашлись еще недочеты по другим местам акпп и ремонт был нецелесообразен.

[bubl]

спасибо...завтра сдерну поддно, проверю на стружку и поменяю фильтр. , втулку проверю....сальников купил 2 - оригинал и нок..какой ставить ?

[Slavon]

Они одинаковые. В пакетике с наклейкой митсубиши лежит сальник НОК.
И стоит рублей 500-600.
А сам сальник Нок стоит рублей 200
.а так близнецы и льются на одном станке.

[bubl]

снял поддон ,все чисто. фильтр разломал - чисто.

[bubl]

фото поддона

[Slavon]

Что и на магнитах нет таких ежиков не колючих типа сгустков масла серого???
И фильтр разорвали и там между складкой тоже ни грамма стружки???
У меня была в фильтре немного.
На магнитах сгустки были. Спецом промыл эти магниты со сгустками в банке с бенщом чистым и все растворилось. Тоесть это мет пыль. Продукт выработки.

Но я первым залез в мою коробку. На 150 т км.
До меня никто не лазил. Заводской герметик розовый ровно уложенный и не царапанные плоскости были.

Тогда ставьте сальник и заливайте масло.

[Slavon]

Промойте все что видете в поддонне. И магниты. Это еще не факт "все чисто". Кусочки мелкие бывают.

[bubl]

на магнитах пыль...растерал пальцами...фильтр разломал - втнутри ничего...весь поддно руками прочесал, все между пальцами протер.. , все чисто....уверен на 100 % ....далее буду изучать втулку на насосе.....

[bubl]

еду разбирать акпп. как я узнаю что провернуло втулку насоса ? если ее провернуло

[bubl]

насос снял....разобрал....

[bubl]

втулка стоит на месте . в поддоне чисто. буду собирать обратно

[ZILLA]

Slavon, на счёт сальника и скорости - ни разу не бред, а вполне распространённая проблема именно этих акпп. Быстрей едете-болше греется акпп-дубеет резина сальника-он выходит из корпуса насоса от вращения гт.

А все потому, что сальник снаружи обрезинен. Не будь этой обрезинки, а просто металл, то он держался бы и при больших скоростях.

bubl, можно было и не снимать насос. Втулку видно без сальника прекрасно. Поддон хороший, новый сальник и новое масло и кататься.

ЗЫ:Slavon, нет в насосе акпп V4A51 никаких клапанов. Давайте без теорий и т.п., дабы не вводить в заблуждение людей.

[bubl]

))))) я рад пипец ))) буду собирать ))) масло какое лучше ? родное ?

[ZILLA]

bubl, любое в допуске SP3. ZIC, Totachi, ROLF и т.п.

[bubl]

понял. спасибо. сегодня заменил попутно сальник коленвала, на всякий случай....завтра буду ставить....