Прикалхозил себе сепаратор

[Дедон69]

Не в тему но про Сепар 2000/5 маленький. Поставили на грузовик.Расход примерно 20 литров на 100 км. Важно,комон рейл. Смысл в том что обратка на рейле не такая как на мех тнвд,по расходу топлива. Чтобы поставить надо было разрезать одну из двух топливных трубок на забор естественно,а как вычислить не откручивая(не сломая? зима блин) разрезал наугад,подул похлебал дт из бака забирает.Потом дошло,ешкин кот,слив то практически на уровне забора,ну ладно,вдруг угадал, потом оказалось фиг,пришлось другую трубку резать. Но суть не в этом ,когда сливал топливо на заведеной машине ,проверить если заглохнет значит угадал(не заглохла блин) так вот с обратки за несколько минут грубо говоря пол ведра дт натекло. Это я к тому что реальный ПРОТОК дт через сепаратор очень намного больше чем расход автомобилем,в несколько раз, тоесть циркуляция там очень даже есть.Сам фильтр поставил сетчатый 60мк ,не бумажный 30мк.Побоялся что будет сопротивление для насоса большое, это все таки в первую очередь отстойник ,а не фильтр тонкой очистки.

[юрий юрикович]

я то даже не держал в руках Сепары, но прикидываю в умишке: какая скорость потока должна быть в его колбе, чтобы отделить более тяжелые по весу частицы на периферию колбы? думаю, что частицы
песка- кремния из за их высокого, относительно топлива, удельного веса отделятся будут, будут и оседать, чтоб их можно было затем забрать. но вот окалина, ржавчина как более легкие... они, как и часть воды, лучше отделятся в отстойнике. но появляется "палка о двух концах": отстойник предполагает максимально спокойную жидкость в нем, а сепарация - наоборот. значит надо иметь дополнительно достаточно емкий и высокий отстойник и колбу для работы по принципу центрифуги. имхо поставить дополнительный проточный фильтр и крупный отстойник. что не задержат они -можно надеяться удержит штатный топфильтр. только фирменный с высокой степенью очистки

[Дедон69]

Если бы ты держал в руках Сепар, то про высоту не говорил,он на грузовике по высоте шире рамы!А калхоз вообще то с буквой О. От кОлхозов уже и осталось то только упоминание о самодельной конструкции,причем почему то считается что приделаной хреново.

[юрий юрикович]

Дедон 69, вообще то "прикалхозил себе сапаратор " написано товарищем прапорщиком (вероятно, военным), а не мной. я думаю, что сам сепар 2000 дороговат,т.к на практике это всего то отстойник с фильтрующим картриджем, что несложно смастерить не менее эффективное, но гораздо менее затратное устройство с учетом его размещения в подкапотном пространстве конкретного авто

[Дедон69]

Про калхоз я не тебе написал, у вас Батька главный колхозник,как и я , но многие этого не знают. А Сепар есть китайский,в три раза дешевле, главное фильтр в него правильный поставить.

[den1ska]

Привет всем! Проблемка тут у меня! Поставил себе сепар Dahl65! Но есть одно НО! В колбе присутствует "воздух"! Никак "сцуко" его выгнать не могу! Так и должно быть? P/S/ Машина заводиться,едет отлично! Не глохнет!

[Керчанин]

Привет всем! Проблемка тут у меня! Поставил себе сепар Dahl65! Но есть одно НО! В колбе присутствует "воздух"! Никак "сцуко" его выгнать не могу! Так и должно быть? P/S/ Машина заводиться,едет отлично! Не глохнет!

Вот уж точно как говорится "Меньше знаешь - крепче спишь!"
Уже много лет езжу с сепаратором, но шланги у меня не прозрачные, поэтому я не знаю есть у меня там воздух или нет!
Поэтому я и не заморачиваюсь!!!

[den1ska]

Да в шлангах, меня особо не напрягает! Этот "пузырь" что в шланге подачи, со вчерашнего дня(как сепар установил), туда-сюда плавает! Меня больше, интересуе, должен ли воздух быть в сепаре самом? на фото указал!

[SmoAG]

Нет в сепаратор воздух не должен попадать, так как через некоторое время он перестанет фильтровать так как воздух будет. Дизель не терпит его в топливной

[den1ska]

Нет в сепаратор воздух не должен попадать, так как через некоторое время он перестанет фильтровать так как воздух будет. Дизель не терпит его в топливной

Спасибо. Дело в том, что я так езжу уже дня три! Проблем никаких! Не глохнет,заводиться отлично, по трассе и в городе, тоже ок! Пробовал, через фильтр прокачать, ни х не получилось! Ладно пойду снимать, чтоб подсос найти!

[SmoAG]

для прокачки нужно перевернуть сепар и открутить болт слива воды, так проще, ну или может на вашем предусмотрен какой другой способ.

[flamer]

Наличие воздуха сверху нормально,а вот когда забьётся заполнит полностью.Из практики эксплуатации в течении 10лет на своей машине.Хороший сигнализатор.

[юрий юрикович]

Про калхоз я не тебе написал, у вас Батька главный колхозник,как и я , но многие этого не знают. А Сепар есть китайский,в три раза дешевле, главное фильтр в него правильный поставить.

Дедон69, а скока китаец стОит?

[den1ska]

Наличие воздуха сверху нормально,а вот когда забьётся заполнит полностью.Из практики эксплуатации в течении 10лет на своей машине.Хороший сигнализатор.

Воооот! Написал человеку, который использует такой же сепаратор dahl 65! Так, он сказал, что у него тоже самое, как у меня! Т.е. воздух в верхней части сепаратор, и это нормально! Но ведь не должно так быть? Откуда воздух? Я вчера снял, сепаратор, разобрал! Подозрения пали на колбу, точнее на резинку уплотнительную! Все соединения заново перетянул поменяв прокладки, сегодня-завтра на место буду ставить, там поглядим! Но раз говорите, что это нормально, значит, меня ждет "облом" Зря снимал!

[Boyёк]

Нет в сепаратор воздух не должен попадать, так как через некоторое время он перестанет фильтровать так как воздух будет. Дизель не терпит его в топливной

Это правильное мнение. Там недостаток конструкции т.к. сверху должен быть болтик для стравливания воздуха прокачкой, как на штатном фильтре. А теперь да, только переворачивать и прокачивать.

[SmoAG]

Я открою Вам америку сказав, что сепар ставится до основного фильтра? если вы ставите его после, то значит проблема у Вас в ляшгушке.
Тк митцу конструктивно сделал свою лягушку таким образом, что воздух через нее идет, но за счет того что и подача и сбыть с лягушки на одном уровне в верхней точке на штатной не бывает воздуха в фильтре.

[den1ska]

Нет в сепаратор воздух не должен попадать, так как через некоторое время он перестанет фильтровать так как воздух будет. Дизель не терпит его в топливной

Это правильное мнение. Там недостаток конструкции т.к. сверху должен быть болтик для стравливания воздуха прокачкой, как на штатном фильтре. А теперь да, только переворачивать и прокачивать.

Там, есть "бронзовая" заглушка сверху! Можно ей, пользоваться! Мене удобно, но всеж. (я про dahl65)

[den1ska]

Я открою Вам америку сказав, что сепар ставится до основного фильтра? если вы ставите его после, то значит проблема у Вас в ляшгушке.
Тк митцу конструктивно сделал свою лягушку таким образом, что воздух через нее идет, но за счет того что и подача и сбыть с лягушки на одном уровне в верхней точке на штатной не бывает воздуха в фильтре.

SmoAg, если это вы мне! То у меня сепаратор, стоит до фильтра!

[SmoAG]

значит ищите место, не может быть подсос воздуха на падающей магистрали, в противном случае у Вас топливо будет в бак уходить при стоянке.

[Дедон69]

Про калхоз я не тебе написал, у вас Батька главный колхозник,как и я , но многие этого не знают. А Сепар есть китайский,в три раза дешевле, главное фильтр в него правильный поставить.

Дедон69, а скока китаец стОит?

Китайский там же где я покупал оригинал ,стоит около 3т.р.