Ремонт турбины

[Rekardo]

На нагнетающей улитке торчат из корпуса две трубочки.

[Chairman]

А с какой стороны?

[AnDy__]

Это что же - предлагаете из системы охлаждения запитаться? Насколько я слышал, водяное охлаждение было признано ненадежным, и вернули все обратно.
2 Николай - а почему бутылка от кока-колы? Не вариант ли тройничком со сливом с турбины - и обратно в картер?

[Ветер]

Это что же - предлагаете из системы охлаждения запитаться? Насколько я слышал, водяное охлаждение было признано ненадежным, и вернули все обратно.
2 Николай - а почему бутылка от кока-колы? Не вариант ли тройничком со сливом с турбины - и обратно в картер?

Запитывать ничего не надо. Всё уже запитано до нас!!! На пыжике (не знаю на всех или нет) так штатно и стоит турбина с охлаждением.
В турбину, в воздушную часть, масло не должно попадать. Там должен быть только воздух. Если попадает что-то посторонее(масло, пыль, стружка, обломки клапанов как у Харлей Дэвидсон ), то следствием этого является большая нагрузка на турбину в не нужных ей местах, а соответственно больше вероятность выхода её из строя. А бутылка из под кока-колы это просто вариант спасения турбины что бы пары с маслом не шли через сапун клапанной крышки в воздухозаборник.

[AnDy__]

Михаил, при всем уважении, турбины с водяным охлаждением на паджере я не видел ни на одной, хотя смотрел их достаточно много. Слышать - слышал что такие есть. Но верю тому, что конструкция оказалась не самой удачной, т.к. на 2-х летнем л200 моего товарища, как и на паджере-спорт другого знакомого, тоже не старом, турбины такие же, как и у меня - с масляным охлаждением. Чистая улитка без трубок.

[_YURY_]

на 4м40 с 95 года стали ставить турбины с водяным охлаждением, на 4м41 сразу стали ставить турбины с водяным охлаждением.
Первый раз слышу о ненадежности турбины с водяным охлаждением

[Ветер]

2 AnDy__
Кстати, да!!! Есть возможность вкратце начеркать в чём проявляется ненадёжность. Просто впервые об этом услышал. Хотелось бы поподробнее.

[AnDy__]

Я вообще-то речь вел о 4D56. Про 40 и 41 не знаю, не заморачивался. Теперь насчет ненадежности -
почем купил, потом и продаю - в 95-96 году на 4Д56 начали ставить турбины с водяным охлаждением, в 97 - уже перестали. Причина - при длительных нагрузках охлаждение недостаточное, разрушалась втулка бронзовая. Опять же - не претендую на истину в последней инстанции.

[Николай]

1.
Бутылка из-под кока-колы - это удобно - видно сколько масла выдувает, и брызги никуда не летят. Затыкать вентиляцию картера и замыкать ее на себя нельзя- начнет масло через сальники давить.
2.
Касательно вредности масляных паров турбине, я не соглашусь с Михаилом. От масленого тумана компрессору турбины ничего не станет. От смеси пыли с маслом - тоже маловероятно - нет там трущихся деталей. Вот для ЦПГ - пыль = быстрая смерть, небольшая доза масла в воздухе дизелю ничего не сделает - оно сгорит при вспышке, а отложения на впускных клапанах врядли при наших концентрациях возникнут.
3. Касательно турбин с водяным охлаждением.
Мое мнение - хорошая вещь. Трубки охлаждения входят в нее тоже в сам картридж, а не в улитку. Теплоемкость воды гараздо выше, и охлаждение она обеспечивает более качественное. Кроме того, само масляное охлаждение в турбине никто не отменял - масляный клин в картридже в любом случае обеспечивает эту функцию. ИМХО

[Ветер]

2 Николай. По поводу масла и пыли в турбине мне рассказали ребята устанавливавшие мне новую. В турбине (опять же с их слов) обороты доходят до 12 тысяч и если на таких оборотах на крыльчатку попадает масло или там пыль, то это не благоприятно может сказываться на самой крыльчатке. Т.е. зазоры могут увеличиваться и соответственно производительность снижаться...

[victor_n]

Примерно 1.0 -1.5 на 1000 км. купил новую за 25300 рублей приехал в гараж 3 часа снял старую и поставил новую, правда предварительно заказал все прокладки под турбину и выпускной колектор в exist.ru

[RASHPIL]

Здравствуйте всем!
Ну, так вы скажите, надо что-то делать с
парами масла в интеркуллере или пускай так и
будет?
Где тогда искать причину высасывания масла из сапуна?
Я просмотрел у всех своих друзей патрубки на
турбине, двигателей 4М40 и 4D56,так у каждого есть там не много масла, в интеркуллере соответственно. У кого больше у
кого меньше, от чего это зависит? Не знаю.
Так, мои друзья даже не задумываются об этом, едет машина, да и ладно!
У меня так наоборот, исчезло масло из патрубков, а до этого, как взял машину, 7000 км проехал все патрубки от турбины были измазаны
маслом, определил, что масло поступало из сапуна,
зато после очередных 7000км вспотела лобовина, вот озадачился поиском сальников, что бы все поменять!
При этом расход масла на 7000км (масло меняю через 7000км) 0.5-0.7 литра.
Думаю, если устранить течь, то вовсе не будет расхода или уменьшится

[w1nter]

Мужики!
Прочитал рекомендации и не совсем понял...
Как проверить систему вентиляции картерных газов понятно, а вот как проверить износостойкость сальника турбины - не понял.

И ещё такой вопрос, реально ли самому произвести замену ремкомплекта турбины, а то за работу заряжают неплохо?

[Dizel Man]

а вот как проверить износостойкость сальника турбины - не понял.

Только естественным износом...

[w1nter]

Всем привет!
Подниму тему.

Моя новая китайская турбина проехала около 80 тысяч км.
Считаю, для неё это очень хорошо.
Теперь она погнала масло.
Сапун не причем точно - он выведен в атомсферу )

Пока люфты не смотрел, но уже нужно готовиться к ремонту.

Вариантов не много:
1) картридж в сборе, около 90$
2) ремкомплект + балансировка
3) турбина в сборе (не имеет смысла) от 280$

Снять/поставить турбину сам. Заменить картридж тоже особого труда не составит. Можно даже не демонтировать горячую часть

[w1nter]

По поводу клапанной крышки...
Их есть два типа. Точнее, одна ставилась до 95 года, потом проблему сапуна исправили...

Так вот, второй тип сложно найти.
не знаю как отличить с внутренней стороны.