Pajero 4x4 Off-Road Club

Вопрос к знатокам, на купленной машине, 2.3TD, 4D55 1984 года, со слов прошлого хозяина установлена контактная турбина под номером 49177-01010, TD04-09. В процессе восстановления машины дошёл процесс и до турбины, люфт колеса и все такое. В коробке с машиной лежала старая турбина, которая имеет маркировку 49168-01200, TC05-10A. На ней отсутствует клапан регулировки по наддуву. Подскажите, в чем разница между турбинами ? По производительности ? Крепления выхлопа за турбиной разные, и самый главный вопрос, можно ли поставить турбины с 56 мотора ? Они гораздо легче в поиске и покупке.

Как-то столкнулся с тем,что в П1 внедрили турбину от Субару Легаси...
Что мешает одну из двух имеющихся турбин отремонтировать и поставить?

Ну мне кажется чинить турбины это напрасная трата денег и времени !

Ну почему? если клапан не прогорел то меняешь картридж и всё. цена вопроса меньше 10ки

Ну по такому способу да, а менять ремкомплекты - я про такой ремонт. В моём случае ось калитки сильно разбита, клапан заедает потому-что перекос идёт сильный.

Договорился с типами из онлайн магазина, выслали мне турбину от 56го, если не подойдёт верну. 12700 китайская хорошая с их слов.

Кстати кто что думает касательно обкатки двс после капремонта, турбину лучше старую поставить на первые пару тысяч км ? Все равно в масле будет присутствовать всякое говно, есть вероятность, что турбину задерет?

Там особо задирать нечего. а всякая шняга во втулки не пролезет А с ремкомплектами то да, если турба накатала не больше 150тыр то еще прокатит. дальше уже выработки на оси