Размышления по поводу ухода в разнос

[pashking]

Я глушил один раз двигатель такой. На максимальные обороты он еще не вышел, но на газ уже не реагировал и плавно набирал обороты.
Струя углекислоты в приемный патрубок воздушного фильтра из ОУ-5 быстро сбила спесь с этого смутьяна.

[PlanetJ]

Добрый день! может кто сталкивался с такой ситуацией. Поджеро Спорт 2 2,5 турбодизель 2010 г. Вовремя не поменял ремень ГРМ на 110 тыс был обрыв. Соостветсвенно поломало коромысла, погнуло клапана. Поменял головку,рокера ремни, ролики.. проехал 300 км.Машина стала "задыхаться" повалил белый дым. Заглушил машину . Движок пошел в разнос и все..больше машина не заводилась. Привез машину на СТО. Сказали фарсунки заклинило и "раздуло№, поэтому уровень масла увеличился в двое.Надо менять ну и + фильтр топлевный и фильтр в баке. Сняли топлевный фильтр а там масло...Каким образом могло масло двигателя оказаться в топлевной фильтре? и почему резко заклинило все 4 форсунки? топливо? Может спровоцировал обрыв ремня ГРМ?

[SNOOPER]

Добрый день! может кто сталкивался с такой ситуацией. Поджеро Спорт 2 2,5 турбодизель 2010 г. Вовремя не поменял ремень ГРМ на 110 тыс был обрыв. Соостветсвенно поломало коромысла, погнуло клапана. Поменял головку,рокера ремни, ролики.. проехал 300 км.Машина стала "задыхаться" повалил белый дым. Заглушил машину . Движок пошел в разнос и все..больше машина не заводилась. Привез машину на СТО. Сказали фарсунки заклинило и "раздуло№, поэтому уровень масла увеличился в двое.Надо менять ну и + фильтр топлевный и фильтр в баке. Сняли топлевный фильтр а там масло...Каким образом могло масло двигателя оказаться в топлевной фильтре? и почему резко заклинило все 4 форсунки? топливо? Может спровоцировал обрыв ремня ГРМ?

Масло с топливом пересекается только по обратке форсунок.
Как вариант может через неё, хотя ближе к фантастике.
Фотки раздутых форсунок можно?
Уровень масла мог подняться из за плохо затянутой обратки.

[PlanetJ]

Добрый день! может кто сталкивался с такой ситуацией. Поджеро Спорт 2 2,5 турбодизель 2010 г. Вовремя не поменял ремень ГРМ на 110 тыс был обрыв. Соостветсвенно поломало коромысла, погнуло клапана. Поменял головку,рокера ремни, ролики.. проехал 300 км.Машина стала "задыхаться" повалил белый дым. Заглушил машину . Движок пошел в разнос и все..больше машина не заводилась. Привез машину на СТО. Сказали фарсунки заклинило и "раздуло№, поэтому уровень масла увеличился в двое.Надо менять ну и + фильтр топлевный и фильтр в баке. Сняли топлевный фильтр а там масло...Каким образом могло масло двигателя оказаться в топлевной фильтре? и почему резко заклинило все 4 форсунки? топливо? Может спровоцировал обрыв ремня ГРМ?

Масло с топливом пересекается только по обратке форсунок.
Как вариант может через неё, хотя ближе к фантастике.
Фотки раздутых форсунок можно?
Уровень масла мог подняться из за плохо затянутой обратки.

[PlanetJ]

Добрый день! может кто сталкивался с такой ситуацией. Поджеро Спорт 2 2,5 турбодизель 2010 г. Вовремя не поменял ремень ГРМ на 110 тыс был обрыв. Соостветсвенно поломало коромысла, погнуло клапана. Поменял головку,рокера ремни, ролики.. проехал 300 км.Машина стала "задыхаться" повалил белый дым. Заглушил машину . Движок пошел в разнос и все..больше машина не заводилась. Привез машину на СТО. Сказали фарсунки заклинило и "раздуло№, поэтому уровень масла увеличился в двое.Надо менять ну и + фильтр топлевный и фильтр в баке. Сняли топлевный фильтр а там масло...Каким образом могло масло двигателя оказаться в топлевной фильтре? и почему резко заклинило все 4 форсунки? топливо? Может спровоцировал обрыв ремня ГРМ?

Масло с топливом пересекается только по обратке форсунок.
Как вариант может через неё, хотя ближе к фантастике.
Фотки раздутых форсунок можно?
Уровень масла мог подняться из за плохо затянутой обратки.

20170315_103649.jpg

IMG_2720-21-04-17-03-56.jpeg

IMG_0901-21-03-18-01-00.JPG

IMG_0900-21-03-18-01-00.JPG

[W0R0N]

Вобщем сильно не пинайте. Из куска силиконовой трубки и двух тройников заколхозил клапан экономайзера от ТАЗ параллельно штатному клапану управления дроссельной заслонкой. Питание от зажигания. Заглушку с позиции 1 удалил, а позицию 3 заглушил кусочком трубочки с болтиком. на 1 и 2 подключил трубки. При включенном зажигании клапан закрыт, работает штатный. При выключении зажигания закрывается штатный, отпускается ТАЗический и вакуум из магистрали закрывает дроссельную заслонку. Такая логика.
По эксплуатации - двигатель работает, как и до установки клапана, эффект проверить не могу, т.к. один, помошника "на посмотреть" нет.

[W0R0N]

Так, как поставил клапан - не правильно! Правильное подключение опишу позже. В этом варианте этот клапан не оказывает влияние на работу.

[W0R0N]

В результате экспериментов получился следующий результат:
В штатном режиме при глушении двигателя дроссельная заслонка закрывается на одну секунду.
Для дополнительного управления Клапан от ВАЗ установил следующим образом: штуцер №1 - не подключён. В атмосферу.
Штуцер №2 - вместо Фильтр-заглушки с торца штатного клапана.
Штуцер №3 - через тройник на вакуумную магистраль.
При подаче питания доп. Клапан срабатывает и соединяет штатный клапан с атмосферой. На штатную работу двигателя доп клапан влияния не оказывает.
При снятии питания с доп клапана он переключается и подаёт вакуум на штатный клапан, который основное время находится в отключён ном состоянии и соединяет пневмоцилиндр с атмосферой, через фильтр-заглушку.
Таким образом при снятии питания с доп клапана вакуум из магистрали закрывает дроссельную заслонку.
У меня двигатель при этом не заглох. Начал работать на очень малых оборотах, практически перестал реагировать на газ, завонял не сгоревшей соляркой (естественно, кислорода то нет), но не заглох. При подаче питания на доп Клапан снова вышел на нормальный режим работы.

Решил оставить всё как есть. Возможно буду использовать это усовершенствование в качестве противоугонки.
Если кому будет интересно, то выложу фотки подключения.