Дизель долго греется! Help!

[zver]

Кондер включаю, чтоб побыстрее тепло стало. Естественно на прогрев это не сказывается.
Сегодня попробую, как сказали выше, электрический обогрев печки...

[Andersen]

А каким образом связан кондиционер и тепло? Два взаимоисключающих понятия! Думаете от включенного кондиционера двигатель или печка, что в общем то напрямую связано, быстрее нагреется? Обьясните, напаняяяяятна)))

[atas80]

всё опять из той же оперы - это чтобы двигатель нагрузить, чтобы он под нагрузкой больше грелся.

[shubba]

При минусовой температуре кондей не включится, можно кнопкой маслать сколько угодно.

[Angel777]

Все уже обсудили. Вопрос остался только один, должена ли вращаться крыльчатка вентилятор при старте. Она стоит на термомуфте. Моя сильно дует на двигатель потоком воздуха. Думаю, проблема мб только в этом. Конечно, дизель должен греться дольше бензинки, это очевидно, но не 2 часа как у меня. И самое интересное, что на холостых температуру сдувает. Термостат я сразу исключил...

[AlexVD]

есть мнение что она должна вращаться, но не быстро, так что газеткой можно остановить. у меня блин, этот вертолет прошлой зимой просто руки чуть не поотрывал вместе с газеткой и сам в радиатор при этом не впаялся.

что ты подразумеваешь под "греться"? на стоянке на ХХ? ни в жисть. тока на ходу, обороты выше 2 тыс.

[RZNGall]

Термостат я сразу исключил...

почему исключил?
Вентилятор радиатора должен крутиться постоянно, только с разной скоростью на не прогретой и прогретой. Визуально скорость не определить. Писали много - проверяется "газеткой".

[Alex_3.1415]

Ух тут и насоветовали! 2 дня не ездил на машине, вчера вечером решил завести. Всё как и всегда при морозах: 20 минут на хх, а двигатель холодный (и я этому не удивляюсь), потом полтора часа езды, минут 40 из которых пришлись на пробки, и двигатель почти прогрелся.
Сегодня опять поеду вечером покатаюсь.
Когда я писал про картонку, то имел в виду целесообразность её использования именно при движении, т.к. она помогает избежать излишних тепловых потерь путём перекрытия набегающего потока холодного воздуха. Помогает быстрее прогреть автомобиль на ходу.
Что касаемо создания комфортных условий, то мне тут понравился вариант с использованием циркуляции внутрисалонного воздуха. Как то я про это забыл даже.
Всё остальное без изменений: минут 10-20 помолотили, масло в коробке погоняли, и потихоньку в путь.
Всем удачи в морозные дни. Чувствую зима нам задаст "жару" и в этот раз. ::-):

[Vitalya-74]

Полностью согласен с предыдущим ораторам!!!
Картонка реально помогает. И как уже сказано не прогреву, а сохранению тепла. Без картонки у меня стрела выше 1/3 не поднимается в движении, а когда ставишь, то всё в норме и держит дольше темер.

[AlexVD]

хм. езжу на П3, без картонок и при -26С при движении по трассе в салоне наступает Ташкент через 20-25 минут. по пробкам. да - минут 40. стрелка ОЖ держится почти горизонтально, как и летом.

вот П4 в этом плане куда хуже - греется почти в 2 раза дольше, особенно в пробках. на трассе разница менее заметна. но у него и карлссон вертится без остановки - думаю это причина. а также куда более хилое утепление движка.

[*Dutov*]

Ни картонка ни дополнительное утепление, так же замена термостата тут не помогут, это не неисправность двигателя а особенность. Единственное верное решение, картонка, сверху воилок + вебаста. Согласен что 4М41 греется до неприличия долго, по сравнению с тем же 4D56, не говоря уж о тойотовском 1KZ. Сколько времени прошло, а до сих пор Прадик с этим движком вспоминаю, никакими картонками не заморачивался в -35 можно было спокойно в нем в майке ночевать он на холостых не остывал, прогрев в течении 10 минут и в салоне тепло.

[Vitalya-74]

Ни картонка ни дополнительное утепление, так же замена термостата тут не помогут, это не неисправность двигателя а особенность. Единственное верное решение, картонка, сверху воилок + вебаста. Согласен что 4М41 греется до неприличия долго, по сравнению с тем же 4D56, не говоря уж о тойотовском 1KZ. Сколько времени прошло, а до сих пор Прадик с этим движком вспоминаю, никакими картонками не заморачивался в -35 можно было спокойно в нем в майке ночевать он на холостых не остывал, прогрев в течении 10 минут и в салоне тепло.

Да!!!!! Уж!!! в Прадике было тепло!!!

[Vitalya-74]

хм. езжу на П3, без картонок и при -26С при движении по трассе в салоне наступает Ташкент через 20-25 минут. по пробкам. да - минут 40. стрелка ОЖ держится почти горизонтально, как и летом.

вот П4 в этом плане куда хуже - греется почти в 2 раза дольше, особенно в пробках. на трассе разница менее заметна. но у него и карлссон вертится без остановки - думаю это причина. а также куда более хилое утепление движка.

А чем П-3 отличается от П-4, я имею в виду почему это вы заметили разницу в работе вентилятора. И там и там он вращается без остановки.

[Andrey89]

Ни картонка ни дополнительное утепление, так же замена термостата тут не помогут, это не неисправность двигателя а особенность.

Вы пробывали менять термостат? Уже обсуждалась тема его замены, но так ни кто не сказал его номер или аналог с другого авто (например тойота и др.). Думаю если двигатель не держит температуру на хх. может быть просто термостат в открытом положении и антифриз по большому кругу циркулирует через радиатор, который охлаждает вентилятор.
Общался с владельцем P-III (дизель), говорит, что все нормально, температура если и падает, то совсем чуть-чуть.
Может все таки кто-то знает про аналог нашего термостата, а то как-то рабочая температура (температура открытия) 76,5 C несерьезно.

[*Dutov*]

Ни картонка ни дополнительное утепление, так же замена термостата тут не помогут, это не неисправность двигателя а особенность.

Вы пробывали менять термостат? Уже обсуждалась тема его замены, но так ни кто не сказал его номер или аналог с другого авто (например тойота и др.). Думаю если двигатель не держит температуру на хх. может быть просто термостат в открытом положении и антифриз по большому кругу циркулирует через радиатор, который охлаждает вентилятор.
Общался с владельцем P-III (дизель), говорит, что все нормально, температура если и падает, то совсем чуть-чуть.
Может все таки кто-то знает про аналог нашего термостата, а то как-то рабочая температура (температура открытия) 76,5 C несерьезно.

Тойотовский 90916-03075 82С, говорят подходит.

[Vitalya-74]

Я ставил от П-2. и подобрал по температуре 86 или 89, не помню, ну в общем горячей не бывает. И всё равно прогрев не улучшился. Так что нет смысла его менять. Надо утеплять моторный отсек. Только что с улицы там - 22 и ветер. Пол дня ездил по городу темп на 1/4. Плюнул поехал в гараж поставил тонкий войлок перед радиатором и на двиг. шерстяное одеяло старое. Итог! Конечно на холостых не нагревается но при движении прогрев полный и когда стоишь в пробке они не падает.

[Andrey89]

Я ставил от П-2. и подобрал по температуре 86 или 89, не помню, ну в общем горячей не бывает.Конечно на холостых не нагревается но при движении прогрев полный и когда стоишь в пробке они не падает.

При длительной стоянке (более 30 мин.) температура остается на прежнем месте или падает? Заслонка печки в каком положении (забор с улицы? по салону?).

[Vitalya-74]

Если включаешь кнопку "HEAT" и воздух естественно брать из салона то не падает!

[лео]

Хочу поделиться впечатлениями. Вчера поставил на своего коня Ебершпехер 5,5 кВт. с GPS управлением. В машине стало тепло. Включаю в городе, во время движения. Обошлось в 51 тыс. руб. Совершенно не жалею потраченных денег, т.к. в прошлый понедельник при -29 , чуть не замерз. Здоровье потом не купиш. Это я не в качестве рекламы.

[Andersen]

Куда поставил? Под бампер?