Ты даже не удосужился почитать причины такого, но вывод сделал.Dizel Man писал(а): ↑ Машина, от которой данный поршень, ехала с югов и в камеру сгорания попадал именно антифриз. Человек останавливался, доливал и ехал. Ну и приехал. Мотор работал на штатном топливе, на антифризе моторы не работают. Топливная система была исправна и ремонту не подлежала, как ни странно. Саш, я не собираю, в отличии, картинки с интернета, этот поршень в моей коллекции, там дата фотосессии имеется.
Топливная система, не обязательно должна быть неисправна. Достаточно неправильно установить насос.
Или забитый в хлам воздушный фильтр. Нет по какой то причине масляного охлаждения или оно не достаточно.
Но ты ведь слышал что есть антифризы которые горят, значит это от него.....
Когда то давно, когда слово антифриз народ и не слышал, а воды для заливки просто взять было негде.
В систему охлаждения заливали дизтопливо, и как то моторы жили.
Насчёт дат, фотосессий, коллекций и не требующей ремонта топливной.
Вот тут машина ехала и: что-то постукивало, заглушил и стартер не крутит.)
Почитай на досуге что пишут не глупые люди, пригодится. https://bookree.org/reader?file=479270&pg=2
У машины с представленным поршнем все с топливной было хорошо, с УОВ тоже, машина с CR. Факт длительного поступления антифриза в камеру сгорания не оспорить. Ты чего завелся-то? Конечно, причин для убиения элементов поршневой значительно больше, чем попадание охлаждающей жидкости, тут и спорить не о чем. 
И боевых Подруг тоже, с Праздником!!! 
