ЕГР ........ нет слов.

[Dizel Man]

Засранный коллектор - это показатель его очистки, а не износа. Цифр износа я не видел. Сколько лишней сажи плюет егр, тоже непонятно.

Это как? Чем больше грязи, тем чище? То, что мы видим в коллекторе, это всего лишь говорит о том, что мы используем контрафактное масло. Именно от того, что оно "левое", оно активно испаряется, и как ни странно, очищает (слегка) впускной воздух от тяжелого абразива. Все это вообще ни о чем правильном не говорит. А говорит это о том, что масло в поддоне "дерьмовое" и давно откатало свой ресурс. Это говорит о том, что топливо низкосортное и разбодяженное тоже бякой, горящее с большим выделением сажи. И, как следствие, со свистом упиливающее потроха двигателя...

[oasys]

Засранный коллектор - это показатель его очистки, а не износа. Цифр износа я не видел. Сколько лишней сажи плюет егр, тоже непонятно.

Это как? Чем больше грязи, тем чище?

Где цифры, Билли? Я догадываюсь, что чем больше грязи, тем грязнее. Вопрос, кто-то где-то проверял, на сколько процентов увеличивается износ мотора при включенном ЕГР? Я о подобных исследованиях ничего не знаю, все исключительно на уровне размышлений. Собственно, я именно это сразу и написал. Вроде бы теоретически ЕГР влияет на износ, но как именно, и в каких цифрах это выражается - никто не проверял и не знает.

[Saur]

я не видел никаких исследований на эту тему. Только теоретические высказывания.

Ну да - флуд в Интернете
Пишут , что масло не заряженное Чумаком образует копоть на клапане ЕГР , а заряженное его очищает и полирует

[Dizel Man]

"Резинку к своим трусам, каждый выбирает сам!" Я, пожалуй, переметнусь в лагерь EGR-защитников. Мне так выгоднее отныне. И числовые данные ущерба от работы рециркуляции, пусть выискивают другие...

[lesnik5000]

Правильно! Главное залить нанокерамическое масло! И гайки закручивать трубой вместо динамометрического ключа. Потому что все так делают, и ездят по 20000 без поломок!

[Green Goblin]

Правильно! Главное залить нанокерамическое масло! И гайки закручивать трубой вместо динамометрического ключа. Потому что все так делают, и ездят по 20000 без поломок!

а потом внезапно двигатель в поддон осыпался,и мы чешем репку: и где же это я так нагрешил?

а если серьезно, выкидывайте в металлолом эту срань под названием ЕГР, выкорчевывайте ее вместе со всеми трубками,охладителями и т.д. и проживете вместе с Вашей машиной долгую и счастливую жизнь...(у моего авто ампутировано все,что как то связано с ЕГР)

только в один день не вздумайте умирать с ней (это уже опять шутка)

[Ve72nom]

Всем привет. Я, как противник ЕГР на своих машинках глушу данную приблуду сразу после оформления, и получения номеров.
Так вот, сегодня загорелся чек, путь домой лежит через СТО, заехал, диагностика 700 рубликов, и вердикт- не работает ЕГР.
Два года заглушен, а сегодня вылез чек.
Заглушен аллюминиевой прокладкой.
Целая, только что проверил.

[lesnik5000]

Всем привет. Я, как противник ЕГР на своих машинках глушу данную приблуду сразу после оформления, и получения номеров.
Так вот, сегодня загорелся чек, путь домой лежит через СТО, заехал, диагностика 700 рубликов, и вердикт- не работает ЕГР.
Два года заглушен, а сегодня вылез чек.
Заглушен аллюминиевой прокладкой.
Целая, только что проверил.

Значит привод клапана сломался. И машина видит, что он (привод) не работает.

[Ve72nom]

Снял, визуально чистый, отверточкой открывается, закрывается. Протер, поставил на место.

[lesnik5000]

Со снятым заведи машину, и посмотри двигается ли заслонка. Правда не знаю, при каких режимах двигла она двигается
Контакты моторчика внутри истираются. Поищи на форуме, где-то было описание.

[VAZ]

Снял, визуально чистый, отверточкой открывается, закрывается. Протер, поставил на место.

Вскрой и с вероятностью 99% увидишь там вот такую картину http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... D%D0%B0+CR

[oasys]

Всем привет. Я, как противник ЕГР на своих машинках глушу данную приблуду сразу после оформления, и получения номеров.
Так вот, сегодня загорелся чек, путь домой лежит через СТО, заехал, диагностика 700 рубликов, и вердикт- не работает ЕГР.
Два года заглушен, а сегодня вылез чек.
Заглушен аллюминиевой прокладкой.
Целая, только что проверил.

Или ремонт привода/замена клапана в сборе, или искать варианты с перепрошивкой мозгов с отключением ЕРГ.

[Aleksandr 02]

Всем привет.Столкнулся и я с этим егоркой. Машина NMPS 2008 3.2 дизель. Выскочил чек. пробили ошибку № не помню но точно егр. Перечитав тему понял что надо почистить клапан , но также понял что иногда одной чисткой можно и не обойтись т.к виной всему может быть и сам электропривод ЕГРа. Есть пару вопросов по этому, кто именно сам полностью разбирал и чистил не только клапан но и (верхнюю часть впускного коллектора)есть ли какие то подводные камни с разборкой, а именно как производить отключение фишек от клапана и коллектора? при выкл зажигании? и нужно ли снимать клеммы с акума? чтобы еще каких не будь ошибок не поймать.Если у кого есть фото разбора был бы очень благодарен т.к сам еще не разу туда не лазил. В случае если чистка не поможет то надо покупать новый но жаба душит 17тыс за новый платить, в теме читал что с китая можно купить электропривода ЕГРа отдельно. Вопрос, в России можно крышку купить от эл .клапана и если да то можно номерок,а то с Алибабой совсем у меня беда не когда не заказывал с китая запчасти.Всем спасибо.

[den1ska]

Aleksandr 02, здравствуйте! Я когда разбирал и чистил впуск и клапан егр, то просто отключал все фишки, которые мешали снятию! Клеммы не снимал, зажигание естественно выключено! Дело "религии" конечно, но яб, за 17тр, лучшеб "прошился" и забыл бы об этой проблеме, навсегда;).(что впринципе я и сделал) И как написал ниже Дед, ампутировал егр полностью, а вместо него, поставил электроподогрев "Лунфей":)

[дед61]

Всем привет.Столкнулся и я с этим егоркой. Машина NMPS 2008 3.2 дизель. Выскочил чек. пробили ошибку № не помню но точно егр. Перечитав тему понял что надо почистить клапан , но также понял что иногда одной чисткой можно и не обойтись т.к виной всему может быть и сам электропривод ЕГРа. Есть пару вопросов по этому, кто именно сам полностью разбирал и чистил не только клапан но и (верхнюю часть впускного коллектора)есть ли какие то подводные камни с разборкой, а именно как производить отключение фишек от клапана и коллектора? при выкл зажигании? и нужно ли снимать клеммы с акума? чтобы еще каких не будь ошибок не поймать.Если у кого есть фото разбора был бы очень благодарен т.к сам еще не разу туда не лазил. В случае если чистка не поможет то надо покупать новый но жаба душит 17тыс за новый платить, в теме читал что с китая можно купить электропривода ЕГРа отдельно. Вопрос, в России можно крышку купить от эл .клапана и если да то можно номерок,а то с Алибабой совсем у меня беда не когда не заказывал с китая
запчасти.Всем спасибо.

А если совсем его ампутировать? Не рассматривал этот вопрос?

[SmoAG]

Исходя из стоимости егорки, его легче ампутировать с прошивкой, выходит на круг дешевле, а если машину еще планируется погонять под своей попой, то вообще оправдывает)

[Aleksandr 02]

Задумывался,но пока не решил конкретно ,в теме написано очень много по егр, но из перечитанного отзывы разные, конкретных автомобилистов кто егорку ампутировал и проехал за 100тыс км после этого, не много, или может я что то не увидел. По этому пока решение чистка если не поможет буду искать замену, еще бы номерочек китайского эл.клапана найти как н.з в России, было бы совсем хорошо. Т.к экспериментировать над своим не очень хочется и остаться без машины на время тоже.

[SmoAG]

Ну у меня п3 уже 80 без егр, чувствует себя очень прилично;)

[Aleksandr 02]

Ну у меня п3 уже 80 без егр, чувствует себя очень прилично;)

[ilev]

У меня паджеро спорт 3.2. ЕГР не глушил. Стерлись контакты при пробеге-270 000 км.
Поставил новый ЕГР и езжу дальше. Если опять начнет мозги компасировать то заглушу.