Pajero 4x4 Off-Road Club

Green Goblin писал(а):Поставь в режим "мешалки" да проедь по трассе километров 15-20 активно работая ей, а потом поставь на D... вот удивишься, как "проснется" автомат.

Здравствуйте все! Что и правда? А я что-то и не знал, что так, "адаптация" происходит!? Я на "D" всегда езжу! И думал, что так и только(на D) нужно адаптировать?

И думал, что так и только(на D) нужно адаптировать?

можно и на D.... потопчи кнопку "кик-даун" под газом.... то же самое...... коробас "проснется" от городской спячки!!!!

Green Goblin писал(а):

И думал, что так и только(на D) нужно адаптировать?

можно и на D.... потопчи кнопку "кик-даун" под газом.... то же самое...... коробас "проснется" от городской спячки!!!!

Понял! Но ведь этот способ,не "панацея"! Коробка снова вернется в "городской" режим!? Или нужно постоянно "кик-даун" давить? Не?

Когда мощность нужна тогда и дави!

Понял! Но ведь этот способ,не "панацея"! Коробка снова вернется в "городской" режим!? Или нужно постоянно "кик-даун" давить? Не?

как раз это и есть панацея....
где ездишь больше времени, под этот режим коробка и подстраивается,городской режим:пробки,разгоны и тут же торможения не способствуют активному переключению, особенно "вниз" при нажатии педали газа с 5-й или 4-й передачи, коробка ждет до последнего....(вот при езде в городе проверь сам,на какой передаче обычно катаешься, переключая режим с D в ручной и посмотри на какой передаче горит индикатор-все станет понятно) поэтому выехав за город для более адекватной работы коробки( более острое реагирование на педаль газа\подтыкание пониженной передачи в нужный момент) нужно такими телодвижениями показать АКПП, что пора просыпаться, город кончился!!!!

и еще момент... прямая зависимость от оборотов и времени реакции коробки... в городе активного педалирования практически нет(разогнаться негде) вот коробка и уходит в "спящий" режим....за городом педалирование становится более активным-коробка начинает "просыпаться"... описанными выше способами этот процесс ускоряется.

Green Goblin писал(а):

Понял! Но ведь этот способ,не "панацея"! Коробка снова вернется в "городской" режим!? Или нужно постоянно "кик-даун" давить? Не?

как раз это и есть панацея....
где ездишь больше времени, под этот режим коробка и подстраивается,городской режим:пробки,разгоны и тут же торможения не способствуют активному переключению, особенно "вниз" при нажатии педали газа с 5-й или 4-й передачи, коробка ждет до последнего....(вот при езде в городе проверь сам,на какой передаче обычно катаешься, переключая режим с D в ручной и посмотри на какой передаче горит индикатор-все станет понятно) поэтому выехав за город для более адекватной работы коробки( более острое реагирование на педаль газа\подтыкание пониженной передачи в нужный момент) нужно такими телодвижениями показать АКПП, что пора просыпаться, город кончился!!!!

и еще момент... прямая зависимость от оборотов и времени реакции коробки... в городе активного педалирования практически нет(разогнаться негде) вот коробка и уходит в "спящий" режим....за городом педалирование становится более активным-коробка начинает "просыпаться"... описанными выше способами этот процесс ускоряется.

Вот тото и оно! Езжу в основном по городу, и работа коробки, не "очень" устраивает, ну хотелось бы, чтоб акпп "пораньше" чтоль переключалась! Т.е. иногда в потоке, нужно резко ускориться, давнул педальку, а она(коробка), самка собаки-"спит"! И пока "проснется" уже поздно! Вот и думал, может прошивка изменит ситуацию? Вроде в прошивке и алгоритм
акпп изпеняют? П.С. в городе, переключая вручной режим, коробка показывает 5-ую передачу, хотя еле ползешь(

den1ska, из личного опыта, владения П3 в городе (очень похожие машины)
Когда в патоке нужно ускориться дави тапку в пол, так что бы педалька нажала кнопку.
когда пытаешься стартовать со светофора не дожимая педаль до упора, разгон идет плавно по передачам и с трудом обгоняешь приору, но если дувануть до кнопки БМВ 520 остается глотать пыль))).
Чиповка дизеля увеличит расход в городском цикле в независимости от стиля езды, иногда не оправданно.
у друга А6 с мотором BAU, до чиповки расход в городе при спокойном темпе был 10-11 литров, после чиповки 14-15 литров, активный стиль езды изменил расход не намного, раньше было около 18 стало 19, но +25 кобыл))) неоправданно.

SmoAG писал(а):den1ska, из личного опыта, владения П3 в городе (очень похожие машины)
Когда в патоке нужно ускориться дави тапку в пол, так что бы педалька нажала кнопку.
когда пытаешься стартовать со светофора не дожимая педаль до упора, разгон идет плавно по передачам и с трудом обгоняешь приору, но если дувануть до кнопки БМВ 520 остается глотать пыль))).
Чиповка дизеля увеличит расход в городском цикле в независимости от стиля езды, иногда не оправданно.
у друга А6 с мотором BAU, до чиповки расход в городе при спокойном темпе был 10-11 литров, после чиповки 14-15 литров, активный стиль езды изменил расход не намного, раньше было около 18 стало 19, но +25 кобыл))) неоправданно.

Спасибо. Учту. Может это "турбояма"? У меня П4 165лс. Слышал, что "дальше" стали ставить турбину " с изменяемым там чего-то" Мол, ехать начинает с "низов" вапще! Может в этом ещё проблема?

Поверь, турбина с изменяемой геометрией стоит и у тебя))) возможно просто настроена турбина немного не верно, момент поджвата можно изменить, так же немного мощности добавит глушение ЕГР (кстати какой пробег? была ли чистка Буста или впускного еоллектора? ЕГР глушили?)

Пробег 180.000, егр-заглушил, "верхняя часть" впускног кол. - почищена, нижнюю часть, буду снимать летом! Датчик буста, тоже почищен!

ну тогда можно актуатор турбины посмотреть, возможно в нем есть подсос воздуха или еще какие то турбины. у меня турбина берет с 1700 где то.

Турбину с изменяемой геометрией легко определить наличием двух пневмоприводов (один на отсечка избыточного давления, второй на геометрию).

Dell.

технотол, в турбинах для дизелей с 2000 гг, а может и ранее начала изменяться геометрия лопаток, потом пошли усложнения конструкции и добавка новых фишек. а первые турбины не имели возможности изменения лопаток, поэтому турбоямы были больше и дольше.

Я не спорю

Странно, к меня подхват на 4ом падже идет не раньше чем с 2 тыс. об. Не могу понять нормально это или нет?
Товарищи, а никто не шился прошивкой от адакт? Это чисто комерческая прошивка и отзывы у нее достаточно хорошие

Здоровья всем и денег боле
Я чипанул 4м41 АДАКТ100500. Пока все хорошо. Нравится как повел себя дизель. Как на бензин вроде пересел.

дед61 писал(а):Нравится как повел себя дизель. Как на бензин вроде пересел.

Это всмысле пропала тяга на низах?

oasys писал(а):

дед61 писал(а):Нравится как повел себя дизель. Как на бензин вроде пересел.

Это всмысле пропала тяга на низах?

Не. Все норм. с низами. Рвет из по копыт. Расход в городском режиме снизился.Последниц замер со сливом остатков (12л) показал за 511,2 км израсходовано 60л.

Какой разгон до сотни был/стал? Обгонит этого Паджеро 3(МКПП, 5дверка, 4м41, двигатель стоковый)?
Авто на механике или АКПП?
Цена прошивки?