Pajero 4x4 Off-Road Club

Подскажите, что за разъемы? Снимал основной аккумулятор (левый по ходу движения) и там, в сплетении проводов, нашел два разъема, от чего не понятно. Подскажите кто знает.

Справа - штекер датчика температуры наддувочного воздуха, слева - штекер ПЗУ ТНВД.

А как же тогда у меня машина работает без них?..

Наверное хреново, раз залез.))

Да я бы сказал нормально... Заводится и тянет хорошо. Но все равно поищу куда эти разъемы подсоединять.

Ответную часть ПЗУ ТНВД нашел, при установке ее убрали далеко, и не подключили, мастера блин, все за ними проверять надо... А вот второй разъем от чего-то другого, на датчике температуры воздуха на заслонке провод присоединен. И действительно разъем такой же...

Я ошибся.
На фото - штекер датчика температуры ОЖ, вкрученного в ГБЦ в районе первого цилиндра (на схемах и в документации В-36-3). Со штекером датчика температуры наддувочного воздуха (В-49) они похожи, но не взаимозаменяемы.
Или горе-ремонтники забыли его подключить, или датчик намеренно отключен, чтобы увеличить цикловую подачу топлива. При снятии штекера, ЭБУ двигателя сопротивление в цепи датчика, стремящееся к бесконечности, трактует, как температуру ОЖ порядка -52°С (или -54, не помню) и повышает ЦП. Намеренно это делают, когда начинают проявляться симптомы износа ТНВД.
Советую привести в порядок всю проводку со стороны ТНВД (промыть, обезжирить, заменить повреждённые участки, особенно в непосредственной близости от штекеров, переплести все жгуты и переложить их в новые гофры). Должно получиться приблизительно вот так: Нелишним будет поменять сальники оси дроссельной заслонки, чтобы масло не лилось на проводку.

Спасибо, посмотрю. Полагаю, его просто не подключили. Полагаю этот датчик только для ЭБУ?

Да, для ЭБУ. Его показания важны для смесеобразования. Для индикации на приборной панели задействован другой датчик.

Датчик нашел, провода пропаял, оказалось там часть провода была вставлена на скрутке. Этот участок пропаял и заизолировал. Правда у самого штекера изоляция немного отвалилась, но совсем чуть чуть. Может чем то залить потребуется, поскольку там уже никак, кроме замены штекера, ничего не сделаешь. Завелась вроде нормально после подсоединения штекера к датчику...

Замена штекера целесообразна, если сломан его фиксатор. Да и то, всегда можно сообразить, как зафиксировать его на датчике.
Что до изоляции, которая начала осыпаться, это не есть хорошо. Проводка датчика температуры ОЖ объединена в один штекер на 8 пин с проводкой датчиков положения коленвала, расположенными на ТНВД. Если изоляция посыпалась, то скоро жди проблем по проводке. Её можно заказать "одним куском", номер МЕ 193284.
Ну, или отремонтировать свою, полностью заменив провода на новые. Фишки разбираются, всё переделывается. Мне приходится этим заниматься постоянно, т.к. косу по номеру почему-то не может привезти ни один магазин в городе. Про ремонт моторного жгута я уже говорил.

Сам штекер в порядке. Только в месте ввода провода в штекер оголился провод примерно на 1 мм. Может проще пока залить герметиком каким-нибудь. Замена проводки на новую, это лучше конечно, но явно дороже. Или действительно ремонтировать свою, если штекеры разъемные.

Хотя сейчас посмотрел, автодок может привезти довольно быстро. Ценник 1750...

Коса эта никогда дороже пятнадцати баксов не стоила. Будь у меня возможность их заказывать, не стал бы морочиться с их ремонтом. Я люблю поковыряться со всякими мелочами, связанными с электрикой, но когда это выходит на поток, сильно приедается. Как только двигатель Евро 2, у него две старческие проблемы: масло, ручьём текущее из нижнего сальника дроссельной заслонки и проводка, страдающаяя от масла, ручьём текущего из нижнего сальника дроссельной заслонки.
Соответственно, постоянно приходится дроссельные заслонки перебирать, а проводку ремонтировать.

По возможности я займусь проводкой, пока оставлю как есть. У меня пока другие заморочки с машиной. Масло как раз течет, но видимо через датчик давления масла...

Датчик давления масла кагбэ с пассажирской стороны... Я скорее поверю, что сопливит из-под маслоохладителя. Но обычно там не сопливит, а сразу течёт рекой.

Злыдня писал(а): ↑ у него две старческие проблемы: масло, ручьём текущее из нижнего сальника дроссельной заслонки и проводка, страдающаяя от масла, ручьём текущего из нижнего сальника дроссельной заслонки.

Подтверждаю.
Сегодня поставил перебранную (второй раз) заслонку, посмотрим. На второй раз должно было получиться лучше.
И отмыл сразу подкапотку с особой жестокостью

Датчик давления масла кагбэ с пассажирской стороны...
[/quote]
Течет как раз с пассажирской стороны и довольно обильно...

Само течь не перестанет, придётся лезть.
Касательно места протечки - я скорее поверю в одну из прохудившихся прокладок маслоохладителя, чем в обильно текущий датчик давления.

По итогу оказалось, что именно датчик подтекал.