Ошибки по круизу 15,22,23. Паджеро 3

[Konig39]

Всем привет. Ребят с чем связаны ошибки 15,22,23 по круизу. П3 Диз. Круиз работает. Ошибки то есть то нет, и также то скидывает то нет.
Они как бы не напрягают но неприятно. Хотелось бы разобраться что и к чему.
Может это следствия 48 ошибки по позиционеру( переодический 48 ошибка).
Позиционер заменил. Ошибки также остались. причем часто остаётся только 15 ошибка
На забугорском форуме нашёл расшифровку, но тоже как то не понятно. Вроде как это из за сбрасывания АКБ.
23 ECI Датчик частоты вращения выходного вала (короткое замыкание или обрыв)
22 Brake/Stop Датчик частоты вращения входного вала (короткое замыкание или обрыв цепи)
15 CONT. SW согласно 22: Датчик частоты вращения входного вала (короткое замыкание или обрыв)

[Злыдня]

В хлам пьяные Чапай и Петька летят на аэроплане.
- Петька, приборы!
- Двести, Василь Иваныч!
- Что - "двести"?
- А что - "приборы"?

Расшифровка ошибок вообще не про то. Если круиз работает, забейте.

[Konig39]

Расшифровка ошибок вообще не про то. Если круиз работает, забейте.

Ну это было на забугорском форуме. Эти обозначения как раз и относятся к круизу, ошибки с такими № по АКПП идут с другим БУКВЕННЫМ обозначением.
Вчера также мыл бак, снимал. и увидел что один провод оторван от чегото в районе, как раз таки датчиков на кардан или раздатку( не смотрел, бюыла другая задача). Может это и связано.

[SNOOPER]

Чем читали?

[Konig39]

Чем читали?

Лаунч.

[SNOOPER]

Прочитайте другим сканером.

[Konig39]

Прочитайте другим сканером.

Другог нет под рукой.

[SNOOPER]

Значит забейте.
Этот китаец и не так врать умеет))

[Konig39]

Значит забейте.
Этот китаец и не так врать умеет))

Заметил такую вещь. Идешь на круизе 110-120, надо обогнать, нажимаешь клавишу вверх и машина не скидывает на передачу. Раньше все было норм, скидывала передачу и перла спокойно. Если нажать на педаль, то все как положенно, скидывает без проблем.
В интернете встречал 3-5 тем с этими ошибками, но темы старые и заглохли. Такая тема была на Монтеро, там у парня была плохая подача топлива, из за этого и вылезли эти ошибки.
Понятно, что надо родным Мутовским сканеро читать. Но до него пока не доехал.

[Dizel Man]

Расшифровка ошибок вообще не про то. Если круиз работает, забейте.

Почему не про то? Очень про то. Задача круиза держать заданную скорость. Значит, заданные обороты. Откуда он берет информацию о скорости? От датчика выходного вала РК. Если глючит централизация, значит дергаются обороты и отсутствует возможность стабилизировать скорость. Если плохо видит датчик кардана, вообще труба. Нужно устранять все проблемы в сопряженных с Круизом системах, и все поедет ровно...

Идешь на круизе 110-120, надо обогнать, нажимаешь клавишу вверх и машина не скидывает на передачу

А вверх-то идет? Скорость растет?

[SNOOPER]

Почему не про то?

По качану папайя.....)

[Dizel Man]

Не знаю про какой качан речь, коллега, но, человек конкретно написал про ошибки круиза. При чем тут ошибки по работе ЭБУ дизеля?

[SNOOPER]

От перемены мест слагаемых, централизация и вообще труба, не появляются........)

[Dizel Man]

Можешь ведь, когда не спешишь А вообще, ты бы совет для ТС какой дал бы, нежели умничать. В первом посте вот, неверно расписаны ошибки. А про это все молчат. Датчик частоты вращения выходного вала РК принимает участие в работе системы, но это не указанная 23-я ошибка. Если часто остается ошибка 15, нужно проверять "управляющий переключатель" и шлейф. Очень высока вероятность, что проблема именно в нем. Когда "умирает" шлейф, начинаются глюки всего что висит на рулевом колесе. А с 48-й ошибкой по ЭБУ двигателя, круиз вообще стабильно работать не может....

[Konig39]

А вверх-то идет? Скорость растет?

идёт, но плавно. Ранше если держать клавишу , то скидывал на передачу, щас просто плавно.

[Konig39]

Есть мысли но не знаю как их сформулировать. Попробу.
Не так давно убирали трубки на кондей и охлаждения под днищем. Они как раз таки проходят над АКПП где идёт проводка. Когда снимал бак был обноружин один обрыв провода на датчик полного привода. Востоновил его.
На зарубежных форумах читал что эти ошибки, как раз и относятся к тому описанию что я дал. Так вот. Проскакивала информация, что с датчиков входного и выходного вала Которые на АКПП, сигнал также комутируется в блок Круиза. Провода где-то там, что то там разветвляются. Так вот мысли такие, что возможно и те провода которые уходят в блок Круиза над АКПП были оборваны. А 15 ошибка это следствия 22,23 ошибки.

[Konig39]

От перемены мест слагаемых, централизация и вообще труба, не появляются........)
ВЛОЖЕНИЯ

В данной ситуации ваши действия??? Допустим что Мутовский сканер показал тоже самое.

[Dizel Man]

Нужно диагностировать все смежные системы. Вы видели оторванный провод - нужно выяснить от чего. И я уже писал, скорее всего проблема в "улитке". Она диагностируется плохо, придется заменить. Промойте топливную ВИНСом, нужно убрать причину 48-й ошибки у ТНВД. Посмотрите что в отстойнике т/фильтра. Грязи и воды быть не должно. Посмотрите сканером ABS. Там тоже задействован датчик выходного вала РК. Если ошибка не трется, придется датчик заменить. Для более точной диагностики нужен сканер, который будет хорошо видеть элементы управления круизом и смежными системами, тут вариантов не много...

[SNOOPER]

А вот теперь Серёжа, покажи всем датчик выходного вала РК.
Ну и отсыпь конечно.))

[SNOOPER]

В данной ситуации ваши действия??? Допустим что Мутовский сканер показал тоже самое.

Я же выше вроде по русски написал?!
Забей если работает.

На зарубежных форумах читал что..........

Не читайте советских газет. (с) ))