Свист писк под нагрузкой.
Модераторы: SNOOPER, Nbf, drcham, алексей - Маленький Мук, Romik, BAlex, DenVer, Алекс
-
- Сообщения: 49
- Зарегистрирован: 18 янв 2019, 16:03
- Двигатель:: 4M41 200л.с.
- Мой автомобиль(и):: Pajero 4 2010 г.в.
- Откуда: Усть-Лабинск
- Благодарил (а): 6 раз
- Поблагодарили: 2 раза
Re: Свист писк под нагрузкой.
Добрый вечер. Рассказываю: снял шланг с актуатора турбины свиста нет.
Далее прикладываю видео, приклеил ТЛФ рядом с актуатором.
[youtube]https://youtu.be/IjOSsD_xafw[/youtube]
Далее прикладываю видео, приклеил ТЛФ рядом с актуатором.
[youtube]https://youtu.be/IjOSsD_xafw[/youtube]
- Dizel Man
- Сообщения: 5268
- Зарегистрирован: 16 янв 2005, 13:23
- Двигатель:: 4М41
- Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero 3, TLC-60, TLC-78, IFA W50
- Откуда: МО, Мытищи
- Откуда: Мытищи МО
- Благодарил (а): 10 раз
- Поблагодарили: 222 раза
Re: Свист писк под нагрузкой.
Посоветовать можно только одно, поиграться с телефоном для локализации источника звука. Вот у коллеги grig2277, видимо, все движется к завершению эпопеи...KSA24 писал(а): ↑13 мар 2019, 16:56Добрый день. Сергей, Вы правы, никуда свист не ушел, просто "сменил" обороты на которых он теперь появляется. Приехал обратно, вернули шток на место, как было.
Потом перенес заглушку ЕГР, на вход в холодильник, все промазал серым герметиком. Проверил всю горячую часть, нигде нет следов, что секёт, все везде одинаково рыжего цвета. Потом проверил впуск, до впускного коллектора, все вроде цело, подтеков нет.
Заметил, что свист у меня проявляется, если нажать на газ с 40-50 км/ч, потом как будь то турбина раскручивается до высоких оборотов и свист уходить, такое ощущение, что турбина не может переварить выхлоп при нагрузке, а когда раскручивается, все проходит.
Еще заметил, что такой же звук один в один (но совсем короткий), когда скидываешь обороты, или когда после набора скорости, коробка включает следующую передачу, и обороты резко падают.
Посоветуйте, пожалуйста, может тоже чего то с актаутором, с мембраной?
Замаялся по сервисам кататься, какие то все глупые, один ответ: менять турбину.
При активации звука, видно, как шток актуатора начинает сильно вибрировать не изменяя положения в вертикальной плоскости. По всему, замена актуатора...
С уважением, Сергей. Все что мной написано исключительно ИМХО, наработанное годами творческих экспериментов!!!
-
- Сообщения: 49
- Зарегистрирован: 18 янв 2019, 16:03
- Двигатель:: 4M41 200л.с.
- Мой автомобиль(и):: Pajero 4 2010 г.в.
- Откуда: Усть-Лабинск
- Благодарил (а): 6 раз
- Поблагодарили: 2 раза
Re: Свист писк под нагрузкой.
То есть с турбиной все гуд? И еще вопрос, а где можно взять актуатор? На схеме смотрю в сборе с турбиной.
- Dizel Man
- Сообщения: 5268
- Зарегистрирован: 16 янв 2005, 13:23
- Двигатель:: 4М41
- Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero 3, TLC-60, TLC-78, IFA W50
- Откуда: МО, Мытищи
- Откуда: Мытищи МО
- Благодарил (а): 10 раз
- Поблагодарили: 222 раза
Re: Свист писк под нагрузкой.
Если сама турбина не издает звуков, люфтов оси ротора нет, крыльчатка не цепляет за корпус, значит все Ок. Пришлите в личку VIN машины, завтра узнаю о наличии актуатора...
С уважением, Сергей. Все что мной написано исключительно ИМХО, наработанное годами творческих экспериментов!!!
-
- Сообщения: 49
- Зарегистрирован: 18 янв 2019, 16:03
- Двигатель:: 4M41 200л.с.
- Мой автомобиль(и):: Pajero 4 2010 г.в.
- Откуда: Усть-Лабинск
- Благодарил (а): 6 раз
- Поблагодарили: 2 раза
Re: Свист писк под нагрузкой.
Добрый вечер всем. Продолжил эксперименты, решил как у коллеги KSA24 попробовать крутануть гайку штока актуатора турбины, закрутил по часовой на 2 оборота, т.е. удлинил шток. Свист пропал, давление 250-255 кПа. Отсюда вопрос, может до меня крутили и как правильно отрегулировать длину штока актуатора турбины? Или все-таки актуатору кирдык?
- Dizel Man
- Сообщения: 5268
- Зарегистрирован: 16 янв 2005, 13:23
- Двигатель:: 4М41
- Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero 3, TLC-60, TLC-78, IFA W50
- Откуда: МО, Мытищи
- Откуда: Мытищи МО
- Благодарил (а): 10 раз
- Поблагодарили: 222 раза
Re: Свист писк под нагрузкой.
Вы изменили давление наддува. Не зная сколь было До, сложно судить о происходящем.Состояние актуатора должно стать понятным после "тэст драйва". 255 многовато. Возможно, компенсировалась утечка. Вчера сняли для диагностики турбину, фото которой выкладывал. Прокладка между коллектором и турбиной, металлическая, многослойная, оказалась из трех частей - развалилась. Как это возможно, не понимаю. Это что за металл такой? Возможно, звук исходил из данного сочленения. Поставим, тогда отпишусь...
Именно по причине того, что прокладки изготавливают, сегодня, именно из такого материала, мы рекомендуем клиентам протягивать ГБЦ, после демонтажа, через 1000 - 1500 км пробега. Прокладки ГБЦ делают из того же металла...
Именно по причине того, что прокладки изготавливают, сегодня, именно из такого материала, мы рекомендуем клиентам протягивать ГБЦ, после демонтажа, через 1000 - 1500 км пробега. Прокладки ГБЦ делают из того же металла...
С уважением, Сергей. Все что мной написано исключительно ИМХО, наработанное годами творческих экспериментов!!!
-
- Сообщения: 148
- Зарегистрирован: 18 дек 2008, 11:46
- Двигатель:: 4М41
- Мой автомобиль(и):: Паджеро 4 2008 190л/с
- Откуда: Красноярск
- Откуда: г. Красноярск
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 2 раза
Re: Свист писк под нагрузкой.
Добрый день. Когда мне накрутили шток, так же как вы себе, машина поехала легче с низов. То есть просто момент сместился на меньшие обороты, то есть что бы разогнаться до привычной скорости, нужно меньше давить на газ, отсюда меньше выхлопа и отсутствие свиста. Думаю так получилось у меня. Потому что если начать ехать активнее свист все равно проявляется, просто в другом диапазоне оборотов. Именно поэтому я вернул все как было, сейчас продолжу поиски утечки. Думаю может из за неправильной работы актуатора, геометрия глючит. Хз. Так же есть мысли закатать "в круг" все прокладки вокруг турбины, да поменять, хз что делать. Народ говорит - забей, я не могу когда в машине что то не такgrig2277 писал(а): ↑14 мар 2019, 19:15 Добрый вечер всем. Продолжил эксперименты, решил как у коллеги KSA24 попробовать крутануть гайку штока актуатора турбины, закрутил по часовой на 2 оборота, т.е. удлинил шток. Свист пропал, давление 250-255 кПа. Отсюда вопрос, может до меня крутили и как правильно отрегулировать длину штока актуатора турбины? Или все-таки актуатору кирдык?
МПС 2,5 TD 2008г.
MMC Pajero 2008 3.2, сейчас катаюсь
MMC Pajero 2008 3.2, сейчас катаюсь
- Dizel Man
- Сообщения: 5268
- Зарегистрирован: 16 янв 2005, 13:23
- Двигатель:: 4М41
- Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero 3, TLC-60, TLC-78, IFA W50
- Откуда: МО, Мытищи
- Откуда: Мытищи МО
- Благодарил (а): 10 раз
- Поблагодарили: 222 раза
Re: Свист писк под нагрузкой.
Свист, это следствие нештатного прорыва газов/воздуха, под давлением (положительным или отрицательным), через отверстие малого размера, а не следствие разрегулировки чего-либо...
С уважением, Сергей. Все что мной написано исключительно ИМХО, наработанное годами творческих экспериментов!!!
-
- Сообщения: 49
- Зарегистрирован: 18 янв 2019, 16:03
- Двигатель:: 4M41 200л.с.
- Мой автомобиль(и):: Pajero 4 2010 г.в.
- Откуда: Усть-Лабинск
- Благодарил (а): 6 раз
- Поблагодарили: 2 раза
Re: Свист писк под нагрузкой.
До изменения было тоже 255, только когда снимаешь вакуум с актуатора 210. Во всем диапазоне оборотов писка пока не наблюдаю. Понимаю, что бездумно крутить это не правильно, поэтому и спрашиваю может есть какой-то мануал или кто-то знает как правильно отрегулировать длину тяги актуатора?
-
- Сообщения: 49
- Зарегистрирован: 18 янв 2019, 16:03
- Двигатель:: 4M41 200л.с.
- Мой автомобиль(и):: Pajero 4 2010 г.в.
- Откуда: Усть-Лабинск
- Благодарил (а): 6 раз
- Поблагодарили: 2 раза
Re: Свист писк под нагрузкой.
По моим ощущениям у меня поведение машины не изменилось. Ездил весь день "тапка в пол" не пищит.KSA24 писал(а): ↑15 мар 2019, 04:05 Добрый день. Когда мне накрутили шток, так же как вы себе, машина поехала легче с низов. То есть просто момент сместился на меньшие обороты, то есть что бы разогнаться до привычной скорости, нужно меньше давить на газ, отсюда меньше выхлопа и отсутствие свиста. Думаю так получилось у меня. Потому что если начать ехать активнее свист все равно проявляется, просто в другом диапазоне оборотов.
- Dizel Man
- Сообщения: 5268
- Зарегистрирован: 16 янв 2005, 13:23
- Двигатель:: 4М41
- Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero 3, TLC-60, TLC-78, IFA W50
- Откуда: МО, Мытищи
- Откуда: Мытищи МО
- Благодарил (а): 10 раз
- Поблагодарили: 222 раза
Re: Свист писк под нагрузкой.
Эффект посещения стоматолога. Регулировка осуществляется согласно данным Мануала с контролем параметра посредством любого сканера потока данных. Вам стоит проверить уровень и стабильность разряжения в вакуумной системе. Должно быть 0,9 Кг без провалов. Замеряется через тройник в любой точке, лучше у вак/насоса...
С уважением, Сергей. Все что мной написано исключительно ИМХО, наработанное годами творческих экспериментов!!!
-
- Сообщения: 49
- Зарегистрирован: 18 янв 2019, 16:03
- Двигатель:: 4M41 200л.с.
- Мой автомобиль(и):: Pajero 4 2010 г.в.
- Откуда: Усть-Лабинск
- Благодарил (а): 6 раз
- Поблагодарили: 2 раза
Re: Свист писк под нагрузкой.
Добрый день. Поищу чем померить разряжение. А какой параметр нужно смотреть сканером, давление наддува? Какое значение должно быть?
-
- Сообщения: 49
- Зарегистрирован: 18 янв 2019, 16:03
- Двигатель:: 4M41 200л.с.
- Мой автомобиль(и):: Pajero 4 2010 г.в.
- Откуда: Усть-Лабинск
- Благодарил (а): 6 раз
- Поблагодарили: 2 раза
Re: Свист писк под нагрузкой.
Эксперимент продолжен, закрутил еще на 2 оборота по часовой. Машина можно сказать полетела, свистов писков нет. Теперь понять, как правильно настроить длину штока. Пока кручу органолептическим методом.
-
- Сообщения: 49
- Зарегистрирован: 18 янв 2019, 16:03
- Двигатель:: 4M41 200л.с.
- Мой автомобиль(и):: Pajero 4 2010 г.в.
- Откуда: Усть-Лабинск
- Благодарил (а): 6 раз
- Поблагодарили: 2 раза
Re: Свист писк под нагрузкой.
Добрый день. Может кто-нибудь подскажет как настроить правильно длину тяги актуатора?
- Калуга4WD
- Сообщения: 577
- Зарегистрирован: 19 янв 2011, 10:35
- Двигатель:: 4M41
- Мой автомобиль(и):: Pajero-IV 5-door DID 3.2 Ultimate AT (ЧЕРНЫЙ)
- Откуда: Москва
- Откуда: Москва/Калуга
- Благодарил (а): 20 раз
- Поблагодарили: 7 раз
- Контактная информация:
Re: Свист писк под нагрузкой.
Как успехи в борьбе со свистом?
Побежден?
Автозапчасти https://автодеталь24.рф
Для друзей скидки!!!
Для друзей скидки!!!
-
- Сообщения: 148
- Зарегистрирован: 18 дек 2008, 11:46
- Двигатель:: 4М41
- Мой автомобиль(и):: Паджеро 4 2008 190л/с
- Откуда: Красноярск
- Откуда: г. Красноярск
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 2 раза
Re: Свист писк под нагрузкой.
Добрый день. Борьба продолжается, заметил что на холодную свиста нет
МПС 2,5 TD 2008г.
MMC Pajero 2008 3.2, сейчас катаюсь
MMC Pajero 2008 3.2, сейчас катаюсь
- Калуга4WD
- Сообщения: 577
- Зарегистрирован: 19 янв 2011, 10:35
- Двигатель:: 4M41
- Мой автомобиль(и):: Pajero-IV 5-door DID 3.2 Ultimate AT (ЧЕРНЫЙ)
- Откуда: Москва
- Откуда: Москва/Калуга
- Благодарил (а): 20 раз
- Поблагодарили: 7 раз
- Контактная информация:
Re: Свист писк под нагрузкой.
У меня наоборот, на холодную больше
Может правда прокладка лопнула? При нагреве расширяется и меньшее количество газов прорывается...
Автозапчасти https://автодеталь24.рф
Для друзей скидки!!!
Для друзей скидки!!!
- Dizel Man
- Сообщения: 5268
- Зарегистрирован: 16 янв 2005, 13:23
- Двигатель:: 4М41
- Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero 3, TLC-60, TLC-78, IFA W50
- Откуда: МО, Мытищи
- Откуда: Мытищи МО
- Благодарил (а): 10 раз
- Поблагодарили: 222 раза
Re: Свист писк под нагрузкой.
Без приборов, это не сделать. Нужен, хотя бы манометр...
С уважением, Сергей. Все что мной написано исключительно ИМХО, наработанное годами творческих экспериментов!!!
-
- Сообщения: 49
- Зарегистрирован: 18 янв 2019, 16:03
- Двигатель:: 4M41 200л.с.
- Мой автомобиль(и):: Pajero 4 2010 г.в.
- Откуда: Усть-Лабинск
- Благодарил (а): 6 раз
- Поблагодарили: 2 раза
Re: Свист писк под нагрузкой.
Да свист побежден, увеличением длины тяги актуатора. Не свистит при любых оборотах, давление турбины 250-260 кПа.
-
- Сообщения: 49
- Зарегистрирован: 18 янв 2019, 16:03
- Двигатель:: 4M41 200л.с.
- Мой автомобиль(и):: Pajero 4 2010 г.в.
- Откуда: Усть-Лабинск
- Благодарил (а): 6 раз
- Поблагодарили: 2 раза
Re: Свист писк под нагрузкой.
Манометр, что бы вакуум померить? На выходные постараюсь попасть в магазин. Что еще нужно?