Не заводится Pajero 4 Common Rail

[Mitz]

Добры день, случилась сегодня такая проблема,
утром завёл мотор, машина поработала минуту потом заглушил,
после этого не могу завести, попробовал покачать лягушкой - завелась, поработала несколько минут и заглохла
после этого не заводится.
отсоединил топливный шланг тнвд от фильтра, воткнул его в бутылку с соляркой, всё равно не заводится.
почитал elmкой - ошибок нет
подскажите что может быть, в какую сторону копать.

[drcham]

Самое простое - это проблема в сигнализации. Чек как правило загораться не будет. Все остальное требует нормального сканера и диагностики.

[Mitz]

Итог: сняли форсунки, протестировали на стенде, выяснилось что на 2х форсунках не держит клапан обратки, поменяли клапана, заодно и распылители на всех форсунках

[Vavilon178]

Всем привет! Обсох на дороге (каюсь грешин ) привезли солярку, залил но завести не удалось, к тому же еще и акб посадил.После зарядки акб сняв шланг обратки и подачи на тнвд, подал воздух компрессором в шланг обратки и прокачал до фильтра, вставил обратно все шланги и завел машину! Все супер работает, погрел и решил проехаться, проехал вокруг двора и заглох, но завелась, проехал опять немного и опять заглохла и теперь уже не заводится ! Завелась только с эфира, сразу, заглушил, попытался завести не заводится! Лягушка качает практически сразу становится тугой. Машина не дымила и не дымит. Подскажите пожалуйста куда капать?

[SNOOPER]

На диагностику.
Велкам.

[Vavilon178]

Как бы к вам доехать И координаты можно?

[SNOOPER]

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 34&t=11640

[Vavilon178]

Спасибо

[Dizel Man]

Всем привет! Обсох на дороге (каюсь грешин ) привезли солярку, залил но завести не удалось, к тому же еще и акб посадил.После зарядки акб сняв шланг обратки и подачи на тнвд, подал воздух компрессором в шланг обратки и прокачал до фильтра, вставил обратно все шланги и завел машину! Все супер работает, погрел и решил проехаться, проехал вокруг двора и заглох, но завелась, проехал опять немного и опять заглохла и теперь уже не заводится ! Завелась только с эфира, сразу, заглушил, попытался завести не заводится! Лягушка качает практически сразу становится тугой. Машина не дымила и не дымит. Подскажите пожалуйста куда капать?

При таких показаниях, всегда начинают копать от топливного фильтра. Снимаете, сливаете отстойник в чистую емкость и делаете выводы. Плохой пуск дизеля с коммон рэйлом, это низкое давление в топливной магистрали. Если исключить проблемы с электрикой. Либо, низкая скорость его подъема в момент старта. Пока ТНВД не накачает в рампе 240 кг давления, система не даст сигнала на запуск. Часто, это можно обойти "быстрым стартом", что тоже говорит о проблеме. В топливной системе П4 пять прецизионных клапанов обязанных держать давление. Это 4 форсунки и дозирующий клапан ТНВД....

[SNOOPER]

Серёжа, это ты кому рассказываешь?)))

[Dizel Man]

Привет! Интересующимся, Мастера и так все знают...

[Vavilon178]

Всем привет! Обсох на дороге (каюсь грешин ) привезли солярку, залил но завести не удалось, к тому же еще и акб посадил.После зарядки акб сняв шланг обратки и подачи на тнвд, подал воздух компрессором в шланг обратки и прокачал до фильтра, вставил обратно все шланги и завел машину! Все супер работает, погрел и решил проехаться, проехал вокруг двора и заглох, но завелась, проехал опять немного и опять заглохла и теперь уже не заводится ! Завелась только с эфира, сразу, заглушил, попытался завести не заводится! Лягушка качает практически сразу становится тугой. Машина не дымила и не дымит. Подскажите пожалуйста куда капать?

При таких показаниях, всегда начинают копать от топливного фильтра. Снимаете, сливаете отстойник в чистую емкость и делаете выводы. Плохой пуск дизеля с коммон рэйлом, это низкое давление в топливной магистрали. Если исключить проблемы с электрикой. Либо, низкая скорость его подъема в момент старта. Пока ТНВД не накачает в рампе 240 кг давления, система не даст сигнала на запуск. Часто, это можно обойти "быстрым стартом", что тоже говорит о проблеме. В топливной системе П4 пять прецизионных клапанов обязанных держать давление. Это 4 форсунки и дозирующий клапан ТНВД....

Спасибо за информацию! Александр уже все сделал )

[Dizel Man]

Не сомневаюсь, и поздравляю с решением проблемы!

[Alex5024]

Всем привет! Обсох на дороге (каюсь грешин ) привезли солярку, залил но завести не удалось, к тому же еще и акб посадил.После зарядки акб сняв шланг обратки и подачи на тнвд, подал воздух компрессором в шланг обратки и прокачал до фильтра, вставил обратно все шланги и завел машину! Все супер работает, погрел и решил проехаться, проехал вокруг двора и заглох, но завелась, проехал опять немного и опять заглохла и теперь уже не заводится ! Завелась только с эфира, сразу, заглушил, попытался завести не заводится! Лягушка качает практически сразу становится тугой. Машина не дымила и не дымит. Подскажите пожалуйста куда капать?

При таких показаниях, всегда начинают копать от топливного фильтра. Снимаете, сливаете отстойник в чистую емкость и делаете выводы. Плохой пуск дизеля с коммон рэйлом, это низкое давление в топливной магистрали. Если исключить проблемы с электрикой. Либо, низкая скорость его подъема в момент старта. Пока ТНВД не накачает в рампе 240 кг давления, система не даст сигнала на запуск. Часто, это можно обойти "быстрым стартом", что тоже говорит о проблеме. В топливной системе П4 пять прецизионных клапанов обязанных держать давление. Это 4 форсунки и дозирующий клапан ТНВД....

Спасибо за информацию! Александр уже все сделал )

В чем проблема то была ?

[Vavilon178]

Песок попал в топливную систему, встал датчик давления топлива и форсунки, датчик почистили форсунки починили.

[SNOOPER]

В чем проблема то была ?

[oasys]

Мрачно. Из любопытства - а топливный фильтр какой был? Оригинал, или левак?

[SNOOPER]

Оригинал. Вполне нормальный.
Но сама система была уставшая, так как пережила замену бака и горловины.

[Dizel Man]

Для такой концентрации, это значения уже не имеет....

[SNOOPER]

Ну со дна, по-гуще....