4M41 VRZ (мистика однако...)

[Злыдня]

Тогда что это за показатель? Почему, если один из цилиндров имеет коррекцию свыше единицы, на стенде именно его форсунка дурит на всех режимах?
Может, есть соображения по поводу того, по какому алгоритму и на основании каких входящих данных он расчитывается? Буду признателен, уже всю голову сломал, размышляя...

[Shaen]

Тогда что это за показатель? Почему, если один из цилиндров имеет коррекцию свыше единицы, на стенде именно его форсунка дурит на всех режимах?
Может, есть соображения по поводу того, по какому алгоритму и на основании каких входящих данных он расчитывается? Буду признателен, уже всю голову сломал, размышляя...

Поддержу,мне тоже интересно.

[HIGH PRECISION]

Если не последует достоверного ответа, то могу высказать свое предположение. (от куда берутся данные по форсункам на п3). Единственное что бы это проверить опытным путем - нужно время и желание.
Мысль заключается в следующем - провести сканирование и записать все данные, далее не много занизить компрессию на одном из цилиндров, после чего провести повторное сканирование.
Если при повторном сканировании на этот цилиндр форсунка покажет недолив, то можно будет сделать соответствующие выводы по алгоритму.
Данные исходят от временного интервала перемещения поршня в момент воспламенения топливной смеси.

[Злыдня]

Ога, а исходные данные для расчёта откуда, от каких датчиков? Если положение каждого поршня ЭБУ знает с высокой точностью, то как он может судить о вспышке? Датчика-то детонации нет. Здесь уже были предположения, что моменты детонации во всех цилиндрах рассчитываются, опираясь на неравномерность вращения КВ, которую электроника вполне способна отследить. Но достоверно никто не знает.

[Dizel Man]

Может электрика и может отследить, а вот как корректировать, какими средствами. Да еще и с 2 знаками после запятой. У механики есть серьезные граничения по точности и скорости реагирования...

[Злыдня]

Вот я и говорю - мне стало интересно, может ли в принципе позиционер подвинуть дозирующую муфту четыре раза за один оборот КВ, формируя подачу топлива индивидуально в каждый цилиндр. Если принять его тактовую частоту за 60 Гц (наравне с клапаном TCV), то до 2000 оборотов в минуту его быстродействия должно хватить.
Но есть ещё один фактор - инерция смещения дозирующей муфты. Увесистая всё же деталюшка. Кто знает, какое усилие развивает э/магнит позиционера на оси и достаточно ли его для обеспечения разнонаправленного смещения дозирующей муфты с высокой скоростью?

[Dizel Man]

Если бы это зависело от смещения дозирующей муфты. Подача зависит еще и от опережения. Для такого оперативного регулирования не хватит ресурса ТНВД...

[Злыдня]

Напишем епошкам коллективное письмо с просьбой разъяснить ситуяйцию?

[Dieseltronic]

далее не много занизить компрессию на одном из цилиндров

каким образом Вы себе это представляете- без ущерба для цилиндро-поршневой группы

[Dieseltronic]

Вот я и говорю - мне стало интересно, может ли в принципе позиционер подвинуть дозирующую муфту четыре раза за один оборот КВ, формируя подачу топлива индивидуально в каждый цилиндр

когда пару годиков тому обратно аз грешен пытался втолковать- что таковая возможность в системе управления насосом VRZ существует- Вы первый усомнились в этом

[SmoAG]

Вот я и говорю - мне стало интересно, может ли в принципе позиционер подвинуть дозирующую муфту четыре раза за один оборот КВ, формируя подачу топлива индивидуально в каждый цилиндр

когда пару годиков тому обратно аз грешен пытался втолковать- что таковая возможность в системе управления насосом VRZ существует- Вы первый усомнились в этом

Эт даже я помню)))

[Dieseltronic]

причём на тот момент высказывалась весьма нелицеприятная характеристика моей компетентности

я не злопамятный- просто я злой и у меня память хорошая

[Dieseltronic]

Остапа понесло (с)

и, кстати, дА- куда исчезли "передельщики" с VRZ на "альтернативу"- утверждавшие, что их "разработки" не только не уступают- но и превосходят штатную конструкцию

[Злыдня]

Вот я и говорю - мне стало интересно, может ли в принципе позиционер подвинуть дозирующую муфту четыре раза за один оборот КВ, формируя подачу топлива индивидуально в каждый цилиндр

когда пару годиков тому обратно аз грешен пытался втолковать- что таковая возможность в системе управления насосом VRZ существует- Вы первый усомнились в этом

Кто - я?! Да ладно...
Ну, извините, если что не так. Умнеем потихоньку.

[HIGH PRECISION]

далее не много занизить компрессию на одном из цилиндров

каким образом Вы себе это представляете- без ущерба для цилиндро-поршневой группы

За 4м41 не могу сказать как это сделать проще без последствий для "здоровья" двс.
Случай был в моей практике, когда мастер "на регулировал" клапана (человеческий фактор), на автомобиле Volvo FH12. И на одном цилиндре допустил ошибку. Но до выявления её проделывались работы, которые как выяснилось позже, ни какого отношения не имели к реальной причине. Сканер чётко указывал на неисправность насос-форсунки и 60% недолива её. После чего насос-форсунка была снята и проводился тест на испытательном стенде. Результат не подтверждался... И так не один раз. Попытки "добавить топливо" были без успешны
А чтобы снять её, нужно было снимать распредвал. Не минутное занятие.
Замер компрессии этого цилиндра и выявил причину. Она была занижена. Впускные клапана (зазоры) не в норме.
Автомобиль не пострадал.

[Dieseltronic]

предвидел подобный ответ

установив зазор клапана в "околонулевом" значении- на грани герметичности сопряжения "седло-тарелка"- получим заниженные показания компрессии

в случае с VRZ- более наглядным будет снижение давления открытия 1-й ступени форсунки- и отслеживание показаний сканера

как- то так

[Dizel Man]

Вот я и говорю - мне стало интересно, может ли в принципе позиционер подвинуть дозирующую муфту четыре раза за один оборот КВ, формируя подачу топлива индивидуально в каждый цилиндр

когда пару годиков тому обратно аз грешен пытался втолковать- что таковая возможность в системе управления насосом VRZ существует- Вы первый усомнились в этом

А Вы еще раз попытайтесь втолковать сирым и убогим суть таковой возможности. И тут же, обоснуйте пожалуйста необходимость такой возможности, и принципы ее технического исполнения. Только с фактами и выдержками из мануала, особенно в той части, которая фиксируется Бошевским дооснащением...

[Dieseltronic]

существует правило-

не объясняй ничего тому, кто не хочет тебя понимать

[Shaen]

Остапа понесло (с)

и, кстати, дА- куда исчезли "передельщики" с VRZ на "альтернативу"- утверждавшие, что их "разработки" не только не уступают- но и превосходят штатную конструкцию

Это цикличные люди, появляющиеся на форуме раз в год.

[Dizel Man]

Это Вы про меня? Зачем?