Pajero 4x4 Off-Road Club

Дак, нормально, только в соседней теме "про компрессию", я писал, что появляется "облако" белого(или сизого) дыма при запуске!

Собирай и не имей мозг...

Всем привет, подскажите я правильно понял про момент затяжке держателей форсунки? Сперва закрутить моментом 10+-1, затем довернуть на 80-85градусов? В разных руководствах по разному пишут, где доворачивать а где, просто момент затяжки указан и все! На фото красным указал.

10 + 80-85 гр

Всем добрый день!
Подскажите пожалуйста куда смотреть
Делали форсы на 4M41 200л.с. ,меняли распылители на двух форсунках, после замены появилась вибрация приблизительно на 2500-3000 тысячах оборотов, сильнее всего ощущается на на скорости, но на месте тоже заметно, если выкрутить до этих оборотов
В итоге выяснил что мастер, который делал форсунки не прописал кодировку и не сделал обучение
На вопрос почему сказали что "Его вообще делать не нужно и кодировку писать не нужно, вот если бы дело было в ней, то у вас бы двигатель вообще не работал, и вообще эти форсунки не получится закодировать"
Ну в общем послали меня
Итак вопрос: Может ли быть это связано? Обязательно ли прописывать кодировку и делать обучение?
Сам в этом деле новичок, так что прошу сильно не пинать за глупые вопросы

если меняется тарировка форсунки, то ее надо прописывать, код задается станком, на котором форсунки тестируются.
если ничего не делали, и расход поменятеся, то ничего вы толком без кодов не добьеьтесь. мотор будет жестко работать.
но работать будет. в любом случае.

olololushky,
Просто попробуйте обучить форсунки.

Andrey099 писал(а): ↑ если ничего не делали, и расход поменятеся, то ничего вы толком без кодов не добьеьтесь

в том то и проблема, что на стенд они их после ремонта поставили, они тест план не прошли, а машину они в тихую отдали, типа все сделали
когда начал разбираться, добился от них тест плана, там как раз те форсунки что они делали, в части режимов работают неправильно
переделывать они конечно теперь ничего не хотят, говорят мол ездит же, вот и отстаньте

SNOOPER писал(а): ↑ Просто попробуйте обучить форсунки.

пробовал, на местном сервисе по ремонту топливной (как потом выяснил что они в Краснодаре самые лучшие в этом плане) - ошибку выдает


в итоге, на сколько я понимаю единственный вариант сейчас вернуть мотор к нормальному состоянию - искать кого то кто будет исправлять за ними косяки, или просто купить новые форсунки, так?

olololushky писал(а): ↑ в итоге, на сколько я понимаю единственный вариант сейчас вернуть мотор к нормальному состоянию - искать кого то кто будет исправлять за ними косяки, или просто купить новые форсунки, так?

К сожалению правильно понимаете.

Здравствуйте. Можете посмотреть по форсункам: По машине: п4, 175000км пробег, в прошлом году одну форсунку поменяли, остальные ещё в допуске были.(так сказал дизелист)На холодную немного поддымливает белым дымом, когда только заводить, больше вообще не дымит. Расход по городу :11-12 летом, 13-16 зимой
Трасса: 9-10 летом, 10-11 зимой. В холода от -5 очень плохо заводится, приходится долго крутить стартером(аккумуляторы новые, свечи новые, может уже стартер уставший).

хз как на 4, а на 3 бывает перегорает в ЭБУ дорожка на реле свечей и они не работают.
У меня у двух знакомых было такое

Всем привет!
У кого есть опыт использования форсунок с китайского производства?сколько ходят ?

Здравствуйте,нужно ли менять форсунки,если насос погнал стружку.насос ставлю новый.

C-3PO писал(а): ↑ Здравствуйте,нужно ли менять форсунки,если насос погнал стружку.насос ставлю новый.

Стоит промыть рампу. И проверить щелевые фильтры на форсунках.

Добрый день, подскажите какие форсунки используются на Pajero 4 165 л.с. эти 1465A307(DCRI108110) или эти 1465A054(DCRI105760)?

Всем доброго здравия приговорили 2 форсунки СR 1465A054 165л.с, ребята цену предлогают 21200 за штуку. Покопавшись в тырнете нашёл в московской обл. Румянцево за 16т.р. но чёт очень учень кудрявая. На алике и то дороже. QR как-то криво напечатан да и маркировка криво выбита. Китайская подделка???? А так же нашёл Глобал Авто 19т.р. кто пользовал магазин??? Или кто посоветуетпровереный магазин???

Всем привет!

Ржавым баком наехал на пень, забило фильтр и тнвд его всасом порвал, хапнул грязи. Езжу уже 2 года, не ухудшается, возможно ротор уже восстановленный, хром вроде лучше ходит, чем никасил. На D на светофоре обороты прыгают и машина скачет в такт музыке, зимой без подогрева ниже 20 не заводится.

Купил в Цетане ТНВД с Митсубиси Фусо, там нужно пару датчиков переставить со старого - 24/12 вольт. И столкнулся с проблемой, никто в Иркутске не берётся за замену насосов с настройкой форсунок, типа не занимаемся насосами с электронным управлением.


Вопрос, действительно ли есть какие то критичные сложности или у нас просто в деревне механы капризничают?
Сложно самому зажигание выставить качественно?

Бвана писал(а): ↑ На D на светофоре обороты прыгают и машина скачет в такт музыке, зимой без подогрева ниже 20 не заводится.

А случайно кондиционер не включен в этот момент? А то может просто обороты обучить и всё норм будет?

Доброго дня!

Господа, будьте любезны не гнать ссаными тряпками с криками: "RTFM". Мануал читал, и не один, искал.
Возможно не в том месте, но ответа на вопросы не нашел.
А вопросы таковы:
С какой стороны идет нумерация цилиндров на 4м41. (От радиатора?)
В каком порядке прописываются форсунки в MUTIII SE? (По номерам цилиндров, либо по порядку зажигания?)

Пытаюсь разобраться с вялой динамикой pajero 4, 3,2 DiD 2007 года.
Увы, местные дизелисты, которых чуть более чем 1, особо продиагностировать не смогли.
Максимум, которого добились - приговорили форсунки, отдали на диагностику и реставрацию.
Отреставрированные форсунки поставили без прописки в ЭБУ (ибо и так работает, никогда не делали) и обучения малому впрыску.
И все-бы ничего, если бы не 17 секунд до 80км/ч...

Решил брать дело в свои руки и с помощью MUTIII обнаружил, что если сверять ID форсунок в ЭБУ с ID на самих разъемах, выходит, что они стоят в порядке: 2, 3, 4, 1, если считать от радиатора к маховику.
Так и должно быть, либо-же они должны быть в ином порядке: 1, 3, 4, 2, либо вообще 1, 2, 3, 4 ?

Нумерация от радиатора. ( На ЛЮБОМ двигателе нумерация от приводного шкива к маховику)
Прописывается по номерам цилиндров.
В муте отображается сверху вниз

Просто форсунки воткнули как получилось. Ибо не пометили при разборе.