Система питания, впуска и выпуска 4М41

[-=Спец=-]

Не вижу препятствий, но, зачем? Может, что-то более полезное для машинки сделать? Например, СЕПАР-2000 + бандажник НОМАКОН поставить. Цифры соотносимые...

Страшно блин, или как обычно лишнего переживаю
Доп фильтр мне Виталий установил, правда не сепар а вот такой
http://hydromarket.net/shop/market.html ... gory_id=22

А бандажник эт чо такое?

[Dizel Man]

https://nomacon.ru/products/avtomobilny ... pb-100-12v

[-=Спец=-]

А, не сразу догнал)) у другана такой стоИт
У нас ниже -35 морозов не бывает, а при такой температуре заводится хорошо

[Злыдня]

Оно и в -35 может хорошо завестись, а на ходу, где-ньть на трассе прихватит солярку и привет. Ценник на кулачковое кольцо нифига не радует, да и не найти его. Если только донора покупать.
Мне тут на одном полувоенном предприятии восстановили поводок, с ближайшей оказией закину его в свой насос и посмотрю, как оно будет ходить.

[Dizel Man]

Цены на "кольцо", у нас, доходили до 35000.00, именно по причине отсутствия. На поводке, весьма приличные нагрузки. Если человек, проводивший работы, грамотный спец в области обработки металла, может и "походить"...

[-=Спец=-]

Оно и в -35 может хорошо завестись, а на ходу, где-ньть на трассе прихватит солярку и привет. Ценник на кулачковое кольцо нифига не радует, да и не найти его. Если только донора покупать.
Мне тут на одном полувоенном предприятии восстановили поводок, с ближайшей оказией закину его в свой насос и посмотрю, как оно будет ходить.

Та уж если завелся то и по трассе не прихватит, всёж обраткой греться в баке начинает топливо
если конечно по трассе -50 не будет. а такого у нас не бывает

[Злыдня]

Сделал фото восстановленного кольца. Марку стали не помню, только параметры: внутренняя твёрдость (по Роквеллу) 45 единиц, наружная, после цементации - 65. Ось нового поводка строго параллельна вертикальной оси поводка и перпендикулярна поперечной. В следующий раз, когда буду снимать свой насос, поставлю его себе и посмотрю, как оно будет работать. Перед установкой новый поводок дополнительно отполирую в зеркало (хотя он и так обработан достаточно чисто) и посажу на резьбовой герметик. Для последующих испытаний можно восстановить ещё одно кольцо, но резьбовую часть нового поводка сделать не М6, а М8 или и вовсе М10. Однако есть мнение, что основные нагрузки, приходящиеся на поводок, держат привалочные плоскости, а резьбовая часть больше обеспечивает их сопряжение. Исходя из этого и был выбран размер М6. Ну, людям, которые делали работу, виднее.
Но я не берусь говорить о чистоте эксперимента. При установке в исправный насос восстановленный поводок не будет испытывать запредельных нагрузок, обусловленных завоздушиванием полости высокого давления автомата УОВ либо залипанием демпфирующего клапана. За топливной системой своего мотора я слежу. Подсоса воздуха у меня точно нет, а намеренно организовывать его для проверки живучести восстановленного поводка как-то неохота. Фиг с ним, посечёт втулки в корпусе или поршенёк лопнет, пороюсь в закромах и поставлю целый корпус и всё остальное. А если вал-ротор посечёт стружкой и осколками? Больно дорогой ремонт получится. Если только для эксперимента собрать насос из ненужных и "подгулявших" запчастей... Блин, и опять ездить без холостых, насилуя стартер и коробку?..
Не, намеренно завоздушивать систему не буду точно. Проведу, так сказать, испытания в штатном режиме.

[Непопаджеро]

Имхо, это обеспечит 30-40 % от прочности заводского шипа, не более.

Доводы:
Малый диаметр резьбы
Несоответствие привалочных поверхностей (конус - цилиндр)
Герметик - только против откручивания.

Вывод: будет работать до достижения вышеозвученных 30-40 %
+сохраняется вероятность откручивания при любом герметике.Пусть 0,01% , но она есть.

Видел аналогично восстановленный шип, но не на резьбе, а на штифте и обварен по кругу. Делали отверстие электроэкструзией(сверло не берет), варили вольфрамовым электродом на станке. Сломался в штатном режиме летом, на скорости.

Я бы: засверливался на весь диаметр шипа и на глубину, равную диаметру. Обваривал по кругу. За твердостью бы не стремился, наоборот надо вязкий или упругий сплав.

Всё имхо.

Зы Только проверка воздухом. Иначе можно попасть на рекламацию и ...
Зы Интересно, как им резьбу удалось сделать? Или это тоже элекроэрозия?

[Злыдня]

Молчат супостаты, не колются, секретов своих не раскрывают...
По привалочным "конус-цилиндр" тоже задумывался, но в живую всё садится тик-в-тик, присутствует ощущение прочного замка. Плюс ко всему, доверие к людям есть. Они и посложнее и поответственнее работы выполняли.
Кстати, именно на этом предприятии в своё время была собрана почти вся электроника для "Бурана". Эх, какой завод просрали...
Несколько лет назад я пробовал обращаться к ним по поводу восстановления вал-роторов, сказали - опоздал лет на пятнадцать. Мол, тогда - без проблем. А сейчас оборудование похерено, толковые люди разбежались...
В станочном парке что-то сохранили, что-то покупают и сейчас (причём денег это стоит просто каких-то запредельных), а вот действительно знающих людей всё меньше и меньше. Молодёжь не хочет учиться на технарей, им всем хочется всего и сразу: машину с открытым верхом, белую крашеную бабу в красном платье и чемодан американских денех. Штоп всё как в американском кине.

[-=Спец=-]

Не молчим)) почитал 2 последних поста
Как бы не офигенный спец в металлообработке, но, резьба тут совсем не уместна,
плоскости думаю не будет, если она там нужна абсолютной
На счёт шипа из нехрупкой стали, тож как то интересно, почему япы не могли к примеру "отпустить" шип что бы не было это место хрупким?
Если бы делал сам, то тож как Непопаджеро засверлился максимально глубоко диаметром равным шипу, забил туда его и обварил не перегревая это место
Видел у Виталия восстановленные кольца обварен шип там
Как сделал Злыдня, место где кончается резьба оч слабое, я не совсем понимаю откуда там может взяться такая нагрузка, прочность там будет мала
Сделано может всё точно и аккуратно но не умно, никого не хотел обидеть и всё такое
Ещо раз говорю, что всё ИМХО

[winter1971]

Хлопцы, кто что скажет? Мрём? Или уже умерли? Глохнем на прогретую безбожно. А тут ещё и 52 ошибка по акпп невесть откуда появилась. Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора. Как это связано? Или не связано никак?

[-=Спец=-]

Хлопцы, кто что скажет? Мрём? Глохнем на прогретую безбожно.

К Виталию собирайся)))

[winter1971]

Хлопцы, кто что скажет? Мрём? Глохнем на прогретую безбожно.

К Виталию собирайся)))

Не доеду. Надо на месте что-то делать.

[-=Спец=-]

Хлопцы, кто что скажет? Мрём? Глохнем на прогретую безбожно.

К Виталию собирайся)))

Не доеду. Надо на месте что-то делать.

Погоду похолоднее надо, думал тож в пробках с ума сойду, нет, было как раз прохладно, ни разу не заглох

[winter1971]

Вот блин, дожили, от погоды теперь зависим)))) Ошибка соленоида муфты блокировки как то может быть связана?

[-=Спец=-]

Я не пойму, что это за муфта, в гидротрансформаторе лопатчатое колесо блокируется при уменьшении нагрузки,
когда авто разгоняется обороты возрастают нагрузка уменьшается, если я не то говорю, поправьте

[Boyёк]

Хлопцы, кто что скажет? Мрём? Или уже умерли? Глохнем на прогретую безбожно...?

показатели ротора ещё не самые безбожные. Очевидно, что глохнет в сочетании с проблемой внутрикорпусного давления (возможно, умерла подкачка и/или ?проблема подачи топлива)

...А тут ещё и 52 ошибка по акпп невесть откуда появилась. Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора. Как это связано? Или не связано никак?

по мануалу надо начинать с соответствующих разъёмов и цепи

[SmoAG]

Как я уже тебе говорил, снимаешь тнвд, упаковываешь, какой нибудь сдек или dpd занеделю доставит до челябинска посылку, до мск еще быстрее, дня 3-4 и тнвд в обратную дорогу, придет поставишь, и уже для точной регулировки к Виталию в гости. Вся твоя проблема.

[Dizel Man]

А что такое более точная регулировка?

[SmoAG]

Ну скажем так поворот тнвд и легкое движение позиционера. Под индивидуальное состояние авто.