Ремонт электрического ЕГРа П-4, коммонрейл.

[Mark69]

На какие контакты подать 12 вольт для проверки соленоида егр? Контактов вроде 5

[Mark69]

На какие контакты подать 12 вольт для проверки соленоида егр? Контактов вроде 5

Не ищите, я уже нашёл

[ПРАЙД]

Спасибо за труд автору. Вскрыл двигатель и всё то что на фото- такое же и у меня. Сделал всё как тут советовали и после установки всё заработало, чек пропал.
Не стал искушать судьбу и через три дня чипанул с отключением его предварительно заглушив. Отключил фишку и пусть всё будет евро-2

[mik2012]

Были стерты 2 контакта.,,предыдущий хозяин жаловался ,что чек появится погаснет, гнал на плохое топливо)) Разобрал припаял контакты с тайваньского электропривода дверей, чек пропал н
а второй день после снятия-установки фишки.Не понимаю, зачем теперь то глушить егр,когда чек пропал? Все работает идеально.Попутно до этого снимал сажевый, промыл его ликвимоли жижей, не скажу прям был сильно засран;машина проехала 190 т.нормальный ресурс для моторчика!...Считаю,что глушить егр -Зло!
До этого пришлось покататься на 4 (обрезанном заглушенном) паджерике ,с таким же мотором, тау него расход был в 2! раза большего а вонь стояла,как от Икаруса:ФУ НАХ

[den1ska]

Были стерты 2 контакта.,,предыдущий хозяин жаловался ,что чек появится погаснет, гнал на плохое топливо)) Разобрал припаял контакты с тайваньского электропривода дверей, чек пропал н
а второй день после снятия-установки фишки.Не понимаю, зачем теперь то глушить егр,когда чек пропал? Все работает идеально.Попутно до этого снимал сажевый, промыл его ликвимоли жижей, не скажу прям был сильно засран;машина проехала 190 т.нормальный ресурс для моторчика!...Считаю,что глушить егр -Зло!
До этого пришлось покататься на 4 (обрезанном заглушенном) паджерике ,с таким же мотором, тау него расход был в 2! раза большего а вонь стояла,как от Икаруса:ФУ НАХ

Что-то, вы явно путаете с расходом, ездил с егр-ом, после покупки авто, где-то год, потом заглушил его(механически) нах, потом вАпще "прошился" и снял всю систему егр вместе степлообменником. И скажу что расход топлива не изменился. А про запах, "как от Икаруса", Да он и до "кострации" егр, не "мандаринками" пах

[Aspius89]

Приветствую соратников!
В первую очередь всем огромное спасибо за описание методики ремонта и полезные советы!
Пишу, прежде всего, чтобы предупредить о актуаторах клапана "от дядюшки Ляо".
Итак, П4 на механике с 4м41 CR 165лc. ЕГР был заглушен со стороны теплообменника где-то тысячах на 145. После того как заглушил, никакой "икарусной" вони в помине не было и что двигатель "жестче" работать стал тоже не заметил. Расход при "пенсионерской" езде по трассе на заглушенном ЕГР составлял примерно 7 литров. На пробеге около 150 000 появилась ошибка P2413. В надежде, что просто залип сам механический клапан, я его снял для чистки. Обилие нагара с маслом на стенках впуска уничтожили сомнения в правильности глушении/полном отключении очень "полезной" системы.

Нагар с маслом во впуске.

Нагар с маслом во впуске.

Клапан не подклинивал, чистка не помогла. Но зато были отмыты и клапан и корпус дроссельной заслонки. Увы, до впуска не добрался.
Решил я не тратить время на распил родного актуатора, а пойти по простому пути - заказать акутатор на Алиэкспрессе. Нашел магазинчик MAIHAO GROUP и заказал за 3400 рубликов (еще платную доставку за 400р взял, чтоб доставили побыстрее). Внешнее визуальное сходство оригинала и китая на прилагаемом фото.

Слева китай, справа оригинал.

Слева китай, справа оригинал.

Слева китай, справа оригинал.

Слева оригинал, справа китай.

Слева оригинал, справа китай.

После получения посылки сразу поставил на авто не проверяя (а зря!). Тут меня ждало разочарование. Ошибка не погасла, клапан признаков жизни не подавал. Пришлось снимать и идти домой искать проблему.
Итак, повторюсь про проверку.
1. Прозвонка обмоток мультиметром с целью выяснения обрыва/КЗ обмотки или контактных "ножек".
2. Подача питания 5В на 4,6 контакты со сменой полярности (вход-выход штока).
3. +5В на 3 пин, -5В на 2 пин. Измеряя мультиметром напряжение между 1 и 2 пинами и передвигая шток актуатора вручную проверяем сам датчик положения клапана (все как на видео в посте Mark69).
В итоге прозвонка обмоток на китайце дефектов не выявила. Но Шток китайского актуатора сидел в корпусе почти "мертво", в отличие от родного, где легко выходил и заходил "от руки". При этом подача питания на 4,6 пины на выхоод штока почти не влияла (в начале был микроскопический рывок, потом тишина, но ток по обмотке шел в районе 200мА). Решил помочь рукой при подаче питания на китайский актуатор. Тут-то и произошла подляна. Сердечник китайца оказался у меня в правой руке, а корпус актуатора в левой. Пластмассовые "заклепки" не выдержали. Зато дефект сразу нашелся. Вдоль всего сердечника была трещина. Финита ля комедия.

Сердечник китайца вытащить легко. Герметика под крышкой нет.

При этом сам редуктор работал нормально, никаких подклиниваний не было да и сам сердечник в корпусе нигде не подклинивал.
В итоге распили оба, спаял контактные дорожки с китайца и перепаял на оригинал. Короче сделал как все. Только за дорого и нервно. Спор с продавцом я проиграл и ни копеечки мне не вернули. Сам актуатор сделан топорно в отличии от оригинала (см. фото), тем не менее, работать должен.

Распиленный оригинал.

Сердечник оригинала невозможно вытащить, как у китайца, можно только выкрутить шток с пяткой. Крышка оригинала сидит еще и на герметике.

Сердечник оригинала невозможно вытащить, как у китайца, можно только выкрутить шток с пяткой. Крышка оригинала сидит еще и на герметике.

Слева китай, справа оригинал.

К чему я все это. После переделки проехал около 5 тысяч км. Полет нормальный, ошибки нет. Мой совет уважаемым форумчанам - делайте как другие форумчане в постах выше, если есть время и желание. Если времени/желания/умения нет, покупайте китай, НО! - просите продавца проверить актуатор перед отправкой, желательно с видеофиксацией. После получения не ленитесь проверить актуатор дома, тоже с видеофиксацией, чтоб были веские доказательства для спора. Тем более, что многого для этого не требуется: мультиметр, зарядка USB с выходным током на 1 ампер и обрезанной с одной стороны USB-кабель (можно просто зачистить плюсовой и минусовой провод или даже припаять какие-нибудь клеммы для удобства). Согласитесь, такой набор есть почти у каждого дома. Обращайте внимание на описание товара на Али, ключевые слова: новый, рабочий/исправный и пр.
И еще. Мое мнение что 3400 слишком большая цена для такого, простите, фуфла. Будьте внимательны и успехов всем.

[Alex5024]

У самого была такая проблема, поехал к Диме (Ежик пых) и за 3000 рублей отключили мне этот ЕГР. Позже весь этот ненужный узел был демонтирован)

[blanik48]

330 тыр, егр заглушен давно, зажглась P2413. Нашел эту тему. Снял, отпилил крышку - как и было предсказано, два контакта в ноль стерты. Сосед перепаял (у меня руки только гайки крутить не меньше м8), собрал, поставил, завел-заглушил три раза - чек погас. машинка в очередной раз как новая.

Спасибо форуму и этой ветке!

До перепайки


После

[Черный Проходимец]

Мужики, подскажите пожалуйста. Кто сколько проехал после такого ремонта? Думаю если смысл заморачиваться или купить новый?! Глушить почему-то не хочу, пусть работает все в штатном режиме. Пробег 230 тыс, начало проявляться при 225. Машина на чипе с 60 тыс. Два раза мыл, естественно эффекта нет. И если разрезать корпус и перепаивать, то потом просто склеить по кругу супер клеем? Последующая разборка получается будет не доступна?