Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем пивет! В последнее время начал загоряться чек... может погаснуть потом опять загорается! Диагностика показывает ошибка 25 клапан TPS.. датчик положения поршня опережения впрыска топлива! Подскажите где он находится.... читал про ошибку либо датчик либо что то с штоком... ?

mickey писал(а):Всем пивет! В последнее время начал загоряться чек... может погаснуть потом опять загорается! Диагностика показывает ошибка 25 клапан TPS.. датчик положения поршня опережения впрыска топлива! Подскажите где он находится.... читал про ошибку либо датчик либо что то с штоком... ?

Сломан шток датчика ( как правило )

Подскажите каталожный номер этого датчика

mickey писал(а):Подскажите каталожный номер этого датчика

По Экзисту : 9 443 612 895

http://www.exist.by/price.aspx?sr=-4&pcode=9443612895

В коробочке ты получишь сам датчик и шток в пакетике . Свой снимешь ( два болтика ключ 10 ) и возьмешь свою пружину ( если целая ) и свою шайбу под пружину ( хлопнешь свой старый датчик об ладонь и шайба в руке , не прошляпь её ) - новый датчик , шайбу , пружину , новый шток и всё на место...проставку не забудь , резиновые уплотнения посмотри...

Aleks_I писал(а):

mickey писал(а):Подскажите каталожный номер этого датчика

По Экзисту : 9 443 612 895

http://www.exist.by/price.aspx?sr=-4&pcode=9443612895

В коробочке ты получишь сам датчик и шток в пакетике . Свой снимешь ( два болтика ключ 10 ) и возьмешь свою пружину ( если целая ) и свою шайбу под пружину ( хлопнешь свой старый датчик об ладонь и шайба в руке , не прошляпь её ) - новый датчик , шайбу , пружину , новый шток и всё на место...проставку не забудь , резиновые уплотнения посмотри...

поддержу
я бы все таки сначала убедился,снял корпус,вытащил шток на предмет исследования и попробовал бы пальцем ходит ли поршень,а потом бы заказывал

угу, шайбочки при этом можно прохихикать, при съеме - аккуратнее!!!

Так вообще машина работает хорошо, только заводится стала оборота с 3-4 и чек загорается обычно в влажную погоду...., но машину заглушить постоишь мин 5 запустишь и все ок не горит!но когда чек горит показывает ошибку на него

stranger699 писал(а):

Aleks_I писал(а):

mickey писал(а):Подскажите каталожный номер этого датчика

По Экзисту : 9 443 612 895

http://www.exist.by/price.aspx?sr=-4&pcode=9443612895

В коробочке ты получишь сам датчик и шток в пакетике . Свой снимешь ( два болтика ключ 10 ) и возьмешь свою пружину ( если целая ) и свою шайбу под пружину ( хлопнешь свой старый датчик об ладонь и шайба в руке , не прошляпь её ) - новый датчик , шайбу , пружину , новый шток и всё на место...проставку не забудь , резиновые уплотнения посмотри...

поддержу
я бы все таки сначала убедился,снял корпус,вытащил шток на предмет исследования и попробовал бы пальцем ходит ли поршень,а потом бы заказывал

поддержу

Подскажите пожалуйста почему ломает шток??? Возможно ли его заказать отдельно??? Кто нибудь пробовал ремонтировать???

Отправлено с моего SM-A505FN через Tapatalk

samsteel72 писал(а): ↑ почему ломает шток???

Вероятно потому, что у вас идет подсос воздуха, либо клинит механизм. Я бы на вашем месте искал причину быстрее, так как обычно после нескольких поломок штока, ломает шип профильного кольца и тогда ремонт тнвд не избежен.
Что у вас сливается с отстойника фильтра? Фото можно?

samsteel72,
1. Шток ломает, когда в насос с топливом идёт воздух. В полостях насоса образуется высокодисперсная смесь, которая отлично сжимается, в отличие от чистого топлива. Автомат изменения УОВ на этой пене корректно работать не может в принципе. Под воздействием реактивной силы вращения и возвратной пружины поршенёк начинает стучать в корпус демпфирующего клапана, слышен отчётливый цокот. Сначала ломается шток датчика, потом возможны более серьёзные поломки. Перелом поводка профильного кольца (оно же - "кулачковая шайба"), либо обрыв болтов, которыми прикручен к корпусу демпфирующий клапана (это замена корпуса ТНВД).
2. Отдельно шток заказать невозможно. Только в составе датчика TPS, номер давали выше.
3. Отремонтировать можно. Сам шток вытачивается из любой немагнитной стали (некоторые виды нержавейки), после чего на него надевается и жёстко фиксируется цилиндрическая насадка от оригинального датчика. Важно не деформировать этот цилиндрический наконечник и выдержать размеры штока, иначе оно кагбэ и будет работать, но показания датчика будут несколько сдвинуты.

Спасибо вам большое за ответы. Все срослось!!! Я на природу ездил и на почти пустом баке хапнул воздух. Цокот был очень громкий потом белый дым и заглох. Я сразу подумал двс умер. Поставить ровно не получилось машину уж тяжелая сильно. Привезли банку прокачали и вроде все ок. Вечером чек отключение абс. Ошибки по всем пунктам диогностики. Мастер посмеялся дал ссылку на эту статью.
Вот фото проблемы

Отправлено с моего SM-A505FN через Tapatalk

Насос, изнасилованный стартером без топлива, может в ближайшем будущем намекнуть, что его здоровье слегка пошатнулось.

Всем привет! На новогодние морозы замёрзла солярка. Машина заводилась хорошо, но еле ехала. По дороге на заправку загорелся чек. Сделал самолиагностику, показала 25 ошибку. Подскажите, от замерзания соляры может обломать этот шток? Когда заводишь машину на холодную, работает неровно. Чуть разгазуешь и нормально. На горячую работает и заводится ровно.

Народ, подскажите, на схеме этот датчик вообще не имеет каталожного номера или я что-то не понял? И каталожного номера бош нет в продаже, есть какие-то аналоги?

Alex7_8, номер датчика на этой же странице, чуть выше.
И - да, при замерзании солярки его стопроцентно ломает. При вакуумлении внутренних полостей ТНВД остатки топлива превращаются в ту же пену, но в целом эта ситуация даже хуже, чем просто с подсосом воздуха.
З.Ы. Ценник на этот датчик вас не обрадует. До войны было $95, сейчас могут и двести и триста попросить.

Приветствую всех!
Скажите, все-таки в реалиях нынешних возможно ли все же приобрести где-то вышеобозначенный датчик со штоком или все же придется последовать совету многоуважаемого товарища Злыдни и точить самопальный шток???