Pajero 4x4 Off-Road Club

Расскажите - ехать при низких температурах можно было? Или кипела? У мну вроде потихоньку выпирает резину, но покупать, пока не провернёт - жаба душит

Была таже беда.-Поменял только когда из-за него вибрация началась, и свистеть стал на прогазовках.Когда сбросил с него ремни,-охренел! Он от руки проворачивался! На счет температурного режима скажу одно,-не грелся, все было в норме.

Если надо то у меня есть такой шкив. Он по моему 2х ручьевой? Если надо то пиши срочно в личку. Я как раз завтра в гараж еду утром.

у меня провернуло шкив 2 дня назад! поехал купил контрактный за 4 т.р. поставил ,пока радуюсь !!! ьТАм иногда кстати бывает проблема в откручивании шкива ,если не сможеш открутить - обращайся помогу советом как это легко сделать!

ТАКС!! Всем на заметку: при покупки шкива ,обратите внимание на то от какой он аппаратуры??? EFI и простая - разные шкивы (отличаются наличием пластины для считывания показаний датчика коленвала!!!) Шкивы подходят от дэлики и поджеров, от кантэров шкив не подходит (он намного выпирает!)

ну давайте, рассказывайте - как открутить шкив легко?

Pol@ATOM писал(а):ну давайте, рассказывайте - как открутить шкив легко?

Сам не откручивал, но где-то здесь читал, ключ на гайку, его соотетственно упирают (куда? х.з. в какую-то деталь кузова, рамы),. снимают фишку с проводами на ТНВД (чтоб не заводилась) и щелкают стартером.. Как-то так. ::-):

SaRMat IK писал(а):

Pol@ATOM писал(а):ну давайте, рассказывайте - как открутить шкив легко?

Сам не откручивал, но где-то здесь читал, ключ на гайку, его соотетственно упирают (куда? х.з. в какую-то деталь кузова, рамы),. снимают фишку с проводами на ТНВД (чтоб не заводилась) и щелкают стартером.. Как-то так. ::-):

+стопицот мильенов

береш голову на 22+ вороток+трубу ,одеваеш голову на болт коленвала и упираеш в раму.. если стоять и смотреть на капот спереди то упираеш в раму справа, потом дрынькаеш стартером... главное снять провод с клапана отсечки чтоб не завелась!!! у меня стоит секретка.. я провод не снимал.

блин, сегодня обнаружил у себя такую хрень, завожу на холодную какойто скрежет, открываю капот смотрю на вентилятор а по нему шкив херачит, но надо было ехать. Пзвонил по б/у - нигде нет, экзист просИт 200$ за оригинал и 30 дней доставки. Когда звонил по объявам разборщики сказали что были у них и полностью металические шкивы. В виду того, что ждать долго, понесу на завод востанавливать. Думаю сначала тонким точением подготовить базы в шкиве и на втулке со шпоночным пазом, потом выточить вместо резины втулку, и в нятяг все собрать, сначала нагреть шкив с ручьями и запресовать втулку, потом полученую сборочную единицу нагреть и впресовать туда втулку с пазом, балансировать хочу статикой, динамики - нема,но этого я думаю достаточно, обороты у мотора небольшие. главное выставить первоначальные положения и поймать соосности .

проще купи контрактный шкив да и все!.. если надо, то могу помочь..

Я из Минска... Есть проблеммы в расстоянии

скинь в личку полный номер кузова или VIN... я погляжу какой у тебя шкив... и скажу есть ли такие контрактные или новые...

PS. DHL и других курьеров же никто не отменял можно и ими отправить.. вариантов много.. главное было бы желание

Подскажите, а можно ли восстановить шкив сваркой и как правильно выставить метку при его установке? если есть фотки целого шкива выложите, пожалуйста!

Вот и у меня провернуло - крутится от руки.
Сначала заметил, что на ХХ призвук странный появился, глянул под капот, а там один из двух ремней гены соскочил и весело болтается. Когда ремень вернул на место заметил, что ремень компрессора кондишки тоже слетел и заклинил между шкивом и мотором. Ремень кондея ставить не стал - пустил под нож ибо кондей давно и надёжно отбросил копыта. И вот тут обнаруживаю, что шкив "расклеялся" на две части внутреннюю и внешнюю ёпрст
Судя по всему настал писец резинке-демпферу

Шкив на три ремня, если я правильно понял ситуацию, то надо брать новый? По каталогу он неразборный.
В сервисе сказали, что его можно поменять без слива антифриза т.е. наверное без снятия радиатора, а так ли это на самом деле?

На 4D56 можно. Но главное после установки затянуть по мануалу болт (4D56 - 200 Nm), и желательно (очень желательно) этот болт ставить новый. А еще он сажается на фиксатор резьбы.

У нас (в Риге) реалии такие: шкив б/у х.з. в каком состоянии - 140уе, новый оригинал под заказ - 440уе , правда это с быстрой доставкой. Пришлось заказать новый

Вобщем, несмного покурив интеренет, пришел к выводу, что демпфер должен быть на машинах с кондиционером, на старых версиях были варианты с цельным шкивом.
Соответсвтенно заказал себе новый шкив оригинал - 200 уе, б/у предлогали и 100 и 120 и 150. Старый буду востанавливать по запас.
Вопросик нужно ли менять болт крепления шкива ? и Какой для 4М40 момент затяжки этого болта ? Если откручивание болта при помощи стартера мне понятна, а закручивать его то как ?

болт лучше заказать оригинальный... а момент затяжки посмотреть в книжке и соответственно тянуть

на 4М40 тоже меняется без снятия радиатора, там сегментная шпонка при установке повнимательней чтобы её не перекосило. у меня при установке перекосило, из-за этого шкив в месте шпоночного паза лопнул и в скором времени сожрал сальник колен-вала. пришлось втулить шкив. только шкив был без резиновой вставки, цельнометаллический.

ПС машина была с кондёром, шкив трёх ручейковый, болт оставил старый, закручивали-откручивали трубой.

С этим болтом бывает столько секаса, что я решил всё доверить фирменному СТО, много у.е. утекло, но зато с гарантией...