Ресурс цепи ГРМ

[Aleshka]

Свитчер опиши пожалуйста как ты проводил замер расстояния между ветвями цепи, сегодня снял клапанную крышку, верхний успокоитель без накладки и металл стерт миллиметра на 2, теперь в раздумьях как определить вытяжку цепи, туда никак не подлезть!!! пробег 105т.к

[Pol@ATOM]

Как страшно жить.... Мне все говорили, что замена в районе 300 тык или при звуках... Ну и смотреть натяжитель....

Есть кто, у кого на 4М40 рвануло раньше 300 тык?

[Dmit-20]

На форуме нашел инфу:
Сняв клапанную крышку можно оценить растяжение цепи приподняв ее вверх, если удалось приподнять на 5мм. и более -цепь на замену. заодно можно проверить состояние верхних шестеренок и глянуть в щель на башмак (только это ничего не даст, доступа к узлам сверху нет).

Все у себя проверил, вроде ездить можно, но причина -постоянный негромкий но слышимый с расстояния 3-х метров шелест в нижней части двигателя (в районе бампера)присутствует. Что это может быть, на шум ремней не похоже?? Слушал другие моторы, такого звука нет. начал морально готовиться к замене цепи-хотя как указано выше она вроде живая, пробег 125тыс.(брал 114тыс. было, но кажется смотали, хотя по осмотру состояния двигателя и глушителя вроде немного).

[DEJ]

Сам читал форум, и думал, какой шелест издает цепь. Сейчас смело могу утверждать, что звук похож на шелест ржавого подшипника. Еще совет тем, кто измеряет зазор между ветвями цепи. Реальный зазор намного меньше, если башмаком натянуть цепь. Т.к. гидронатяжитель уже выдвинут на всю.

[свитчер]

При снятой клапанной крышке и наличии фонарика там все очень хорошо видно. Можно засунуть между ветками цепи мерный брусочек из дерева. Для себя я прикинул (может быть я и ошибаюсь) следующее; При абсолютно новой цепи и всех других деталек натяжитель должен иметь минимальный вылет поршенька. При износе поршень вылезает и компенсирует через башмак растяжение цепи. Скорей всего максимальный ход натяжителя и есть показатель критического износа цепи так как дальше цепь не будет натягиваться и соответственно возникнут сильные динамические нагрузки на цепь которые быстро кончатся ее разрывом. При снятии натяжителя очень хорошо видно насколько поршень вылезал.(характерные потертости на поршне) Отсюда можно сделать диагностический вывод; Если выход поршня близок к максимально возможному -пора менять цепь. Правда возможен вариант износа направляющей и башмака но это может произойти только по причине использования паленого масла. В любом случае менять надо все детали а заменить башмак и направляющую можно только при снятии передней крышки , ну а раз она снята то уж заменить надо и цепь и звездочки.
Ну вообщем как то так. Прошу учесть что это вовсе не руководство к действию , а мои личные измышления на заданную тему. И следуя им , вы действуете на свой страх и риск без каких либо обязательств с моей стороны

[VSV1953]

При снятой клапанной крышке и наличии фонарика там все очень хорошо видно. Можно засунуть между ветками цепи мерный брусочек из дерева. Для себя я прикинул (может быть я и ошибаюсь) следующее; При абсолютно новой цепи и всех других деталек натяжитель должен иметь минимальный вылет поршенька. При износе поршень вылезает и компенсирует через башмак растяжение цепи. Скорей всего максимальный ход натяжителя и есть показатель критического износа цепи так как дальше цепь не будет натягиваться и соответственно возникнут сильные динамические нагрузки на цепь которые быстро кончатся ее разрывом. При снятии натяжителя очень хорошо видно насколько поршень вылезал.(характерные потертости на поршне) Отсюда можно сделать диагностический вывод; Если выход поршня близок к максимально возможному -пора менять цепь. Правда возможен вариант износа направляющей и башмака но это может произойти только по причине использования паленого масла. В любом случае менять надо все детали а заменить башмак и направляющую можно только при снятии передней крышки , ну а раз она снята то уж заменить надо и цепь и звездочки.
Ну вообщем как то так. Прошу учесть что это вовсе не руководство к действию , а мои личные измышления на заданную тему. И следуя им , вы действуете на свой страх и риск без каких либо обязательств с моей стороны

+100500
Вчера поменял натяжитель. "Потертость" составила 3 мм. Причем видно ее отлично и без снятия натяжителя. Так что надо смотреть верхний успокоитель, натяжитель и зазор(это в случае если брали авто не новое). По моему мнению как только "Потертость" составит > 8 мм, менять цепь.

[elt]

пробег ~150 ткм, звук, типа шелеста, еле различимый есть на высоких оборотах, слышно только когда стоишь возле открытого капота
сняли крышку, натяжитель только до половины выходит, не стали ничего менять, собрали
поезжу до 200 ткм, а там поменяю цепь и остальное

[elt]

Общий вид со снятой крышкой:

[свитчер]

пробег ~150 ткм, звук, типа шелеста, еле различимый есть на высоких оборотах, слышно только когда стоишь возле открытого капота
сняли крышку, натяжитель только до половины выходит, не стали ничего менять, собрали
поезжу до 200 ткм, а там поменяю цепь и остальное

Ну ведь это совсем другой двигатель и цепь тут совсем другая и что то я не слыхал чтобы двойная цепь на 4М40 у кого нибудь рвалась.
Тут речь шла о 4М41.
Вы чуть чуть не в теме. Расслабьтесь и ездите себе спокойненько без мыслях о цепи

[DEJ]

Уважаемый свитчер, Специально процитировал для Вас первое сообщение ветки. Будьте внимательнее, нанося оскорбления.

Господа доброе время суток.
Машина МПС движок 4М40 2.8 ТД, реальный пробег 190 тыс., неподскажете ресурс цепи ГРМ каков. (не хочется при обрыве цепи влетать на ремонт двигла)

[свитчер]

Уважаемый свитчер, Специально процитировал для Вас первое сообщение ветки. Будьте внимательнее, нанося оскорбления.

Господа доброе время суток.
Машина МПС движок 4М40 2.8 ТД, реальный пробег 190 тыс., неподскажете ресурс цепи ГРМ каков. (не хочется при обрыве цепи влетать на ремонт двигла)

1.Согласен.
2. Тема плавно скатилась на обсуждение цепи 4М41.
3. Тема открыта год назад и я просто немного подзабыл о чем шла речь в начале.
4. Где вы увидели оскорбление?

По любому спасибо за напоминание о внимательности

[stingray]

Общий вид со снятой крышкой:

а на маем аккумулятор впереди

[AleksMan]

прошла честных 285 тык, вскрыли при капиталке, цепь не шумела, на башмаке сетка микротрещин, остальное визуально в норме. на всякий случай все под замену

[elt]

а на маем аккумулятор впереди

на моем два аккума должно быть, но никак не успеваю второй поставить, там надо планку отгибать, так как аккумы по 95 ач большие слишком

[Slayer]

Паджера третья, вскрыл от страха, и поменял почти новый верхний успокоитель,на совсем новый...пробег 150 тысяч, Цепь от нулёвой не отличить...лейте хорошее масло мой вердикт.

[vik_king]

Паджера третья, вскрыл от страха, и поменял почти новый верхний успокоитель,на совсем новый...пробег 150 тысяч, Цепь от нулёвой не отличить...лейте хорошее масло мой вердикт.

Тоже недавно купил П3 2003 года с пробегом 220тыков. Перелопатив форум перед покупкой, с дрожью в коленках поехал смотерть цепь к ДизельМэну. Сняли крышку - цепь почти как новая, двигатель чистый. Предыдущий хозяин поменял верхний успокоитель, и масло лил через 7 тыков.

[Slayer]

Масло лью через 10 (зимой) и 15(летом) вот что Дельвак животворящий делает(ИМХО)

[YETI]

Масло лью через 10 (зимой) и 15(летом) вот что Дельвак животворящий делает(ИМХО)

А какой именно Делвак льешь?

[Slayer]

синтетику

[Brachiopoda]

На ходу (при езде по городу, почти на холостых) порвал цепь. Пробег на момент обрыва около 190 тыс.
Результат: замена цепи, крышки ГРМ, натяжителя, всех (3) успокоителей, башмака, всех клапанов (16 штук).
50 тысяч на запчасти. 35 тысяч за работу (Технодизель).