Очень нужна информационная поддержка по снятию ТНВД

Я седня открыл капот, так поглазеть,

насос весь в масле, видимо сальник прошибло

опять сымать

atas80 · Сообщение **atas80** » 03 авг 2018, 14:48

Да ладно, фигня.. Не сложнее чем интеркуллер скинуть

Особенно если нет щупа АКПП

Все оказалось проще, течет датчик давления масла, прям из под клеммы, вчерась отмыл бензином ,все продул,завел и глазел

из датчика кап

а я панику поднял, седня заеду куплю новый. у мнуж два стоят на лампочку и стрелку. вот лампачковый и потек, он как раз стоит над краем передней крышки и видимо карлсоном сносило на насос

MoVinG · Сообщение **MoVinG** » 20 авг 2018, 07:03

atas80 писал(а):
MoVinG писал(а):При правильно настроенном движке какие максимально возможные обороты должны быть на нейтрали? До красной зоны 5000 об/мин должно доходить?
Есть тест-план на 3000 оборотов насоса. Соответственно насос выдержит и 6000 оборотов КВ
Смотрю тест план на английском - не понятном языке. Если я правильно понимаю отсечка должна быть 2300, т.е. 4600 КВ

У меня так и есть. До 5000 об/мин не доходит немного.
Но вот не могу разогнать по прямой больше 120км.ч.
Раньше, помнится, до 140км.ч. разгонялся легко, потом с трудом, но до 150 дожимал. Буду смотреть распылители.

У мну тож упирался в 120, переставил насос, была ошибка в зуб. ща 150 едет

atas80 · Сообщение **atas80** » 22 авг 2018, 09:13

Алексей, а ты когда насос корпусом по прибору выставлял ты трубки ослаблял ?

Да, ослаблял, а то так он плохо вертится. что б провернуть чуть чуть достаточно ослабить на форсунках( не снимая гайки)

atas80 · Сообщение **atas80** » 22 авг 2018, 15:35

Вот и я про то же... Бывало что пододвинешь его к блоку (не ослабляя трубки), а через месяц глядь, а он обратно отодвинулся на прежнее положение

viktorpl · Сообщение **viktorpl** » 30 сен 2018, 14:19

При снятии насоса пришлось снять трубки 3и4 цилиндров, теперь в сомнении какой выход соответствует 3 а какой 4 цилиндрам? Подскажите пожалуйста.

Сообщение **Fakir** » 30 сен 2018, 14:56

Если трубки не гнул, они по другому не встанут

Потекло масло из под мордвы ТНВД, литр в неделю. усрал все вокруг и дома и на работе

снял в субботу насос: кольцо прокладка выкушена примерно на 3см, пол резинки нет

. поставил новую. ставлю насос а он не заводится. тут вспоминаю что менял шкив а он не родной( мож от делики или чета) метка не совпадает со старым. переставлял три раза пока завелся

и то ошибся в зуб. в понедельник по новой, приехал на работу сдернул насос переставил зуб, ставлю завожу его колбасит

опять снимаю переставляю ура попал

на последнюю перестановку ушло пол часа примерно

уже наблатыкался ставить единственно что не сделал не могу проверить угол впрыска, индикатор брешет бэзбожно где то в десятку , нестабильно возвращается на ноль а строб издох не мыргат

ща даж пока не стал ставить нижний болт шоб не мучится его крутить . куплю новый часовой проверю

седня купил новый индикатор, но он чуть меньше и короче, буду колхозить штырь новый

заколхозил, проверил угол на 12гр угол 99 соток, практически в нули, вот думаю двигать или так оставить?? запуск и работа мягкая. а вот при тапке в пол или включении блоки дымит как камаз

все ж не хватает инфы какой все ж должен быть угол( 7,9 12???) разные источники дают разные данные

Седня поставил где то около 9-10, буду наблюдать

посмотрю как поедет и будет ли дымит

При 9 гр едит значительно лучше, на кик реакция стала лучше, на всех скоростях. но один хер поддымливает. про расход пока не знаю, на баке проходил до 800км, 750 легко( до лампачки)

ща проверим как при таком угле

Pajero 4x4 Off-Road Club