| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, drcham, алексей - Маленький Мук, Romik, BAlex, DenVer, Алекс
ДА именно такой.Белый Ус писал(а): если дорестайловый с мех ТНВД и 2-рядной цепью
Как же с ним обращаться ,я вроде болше 3000 оборотов не давал да и то только на обгонах,а так 2500-2800 и скорость 90-100.Белый Ус писал(а): а бошка, летит чаще от своей глупости и иных сопутсвующих причин
Ну я ж уже писал ( не факт) что увидишьБелый Ус писал(а):НУ вот и свечки. Найдите 10 отличий
вскрывай 
У многих производителей указаны размеры болтов в мануале и как их проверять, а там где их считают одноразовыми, так и указывается "заменить к чертовой бабушке"алексей - Маленький Мук писал(а):Болты меняются а не проверяются, на дизилябрах они одноразовые скажем так , это на бензинках они проверяются на вытяжку там усилие 6-7. на дизеле в два раза больше. И на счет протяжки головы: она на чмосорак тянется оч интересно и хитро. вначале тянется усилием в 10кг, потом отпускается в ноль потом усилие в 50, потом два раза по 90гр. вот ежели тянуть не по правилам и начинаются проблемы
у меня в треснутой камере свеча была вся в белом налётеБелый Ус писал(а):НУ вот и свечки. Найдите 10 отличий
, а вот поставил кондей с разборки и полетела башка, эт мне знакомо, вторая башка у меня полетела когда я заправил кондей и попёр на Урал нагрузка от компрессора+ напряг в перевалы на 33 колёсах и бАшка потекла, а оказалось потом, что сволоч полетел без видимых эффектов демпфер шкива и под нагрузкой при включении кондея он гад проскальзывал частично, в результате помпа недокачивала, пропеллер обдувал ДВС хуже и 4 самая дальняя и горячая камера бошки лопнула, причём по показаниям температуры всё было ОК 
смотри заодно шкив, пошатай его монтировкой 
И на Дакаре участвовала Паджера Эволюшин с бензиновым моторомБелый Ус писал(а):Мда дела!? Значит я только в начале пути. Замена головы с заменой топл.фильтра как расходник. Вот это легендарный победитель ралли ПАДЖЕРО.
Я скажу так: идеальных не бывает. ЧмоСорок хорош, особенно я понял это уже с новым (считай) мотором - тяга отличная, экономичен. Просто надо не забывать, что частенько дизелюги нещадно эксплуатируются, причем обслуживаются отвратно, вот и приходит им пушной зверек.Белый Ус писал(а):Мда дела!? Значит я только в начале пути. Замена головы с заменой топл.фильтра как расходник. Вот это легендарный победитель ралли ПАДЖЕРО.
Егр это система рециркуляции отработанных газов, т.е часть выхлопных и соответственно разогретых газов, поступает через клапан обратно во впускной коллектор для последующего дожигания, исходя из этого хочется понять, каким это может охлаждать какую либо часть мотора?Белый Ус писал(а):Сегодня один умный человек выдал такую теорию на счёт егр. Егр стоит не только для экологии,но и для того чтобы не пререгревался двигатель.В 90-х годах экология была не так актуальна как сейчас ,а его уже ставили.А у нас все заглушено может по этому бошки быстро летят.
Дело в количестве кислорода поступающего в камеру сгорания.Чем больше кислорода тем выше температура горения. При заглушеном егр весь воздух поступает из возд. фильтра не перемешаный с обработанными газами.OkoshEEchko писал(а):Егр это система рециркуляции отработанных газов, т.е часть выхлопных и соответственно разогретых газов, поступает через клапан обратно во впускной коллектор для последующего дожигания, исходя из этого хочется понять, каким это может охлаждать какую либо часть мотора?Белый Ус писал(а):Сегодня один умный человек выдал такую теорию на счёт егр. Егр стоит не только для экологии,но и для того чтобы не пререгревался двигатель.В 90-х годах экология была не так актуальна как сейчас ,а его уже ставили.А у нас все заглушено может по этому бошки быстро летят.
Да лАнаалексей - Маленький Мук писал(а):Что б на всегда забыть об этой болячке- бошка от кантера( чугун)
а как там форкамеры лопаются и вылетают не в курсе? Таких историй полно, чугунёвая изначально не предназначена под наддув, все кантеры атмосферники .
правда, поставил хорошую/новую неоригинальную бошку с заменой всех болтов, с оригинальной прокладкой естественно, установка и протяжка по мануалу, а не как сделает (дядя-вася который только бензинки и видел) + поставил тюненый алюминиевый радиатор увеличенного объёма, заменил шкив и забыл про такую напасть как ГБЦ даже в журу на перевалах стрелки никогда больше даже до середины шкалы не доходила в экзистеБелый Ус писал(а):даже в журу на перевалах стрелки никогда больше даже до середины шкалы не доходила
Так и у меня выше середины не поднимается пока антифриз есть.
А где взял хорошую/новую неоригинальную бошку?
от такую Motive Components CYU890 но было это 6 лет назад, что мне в ней понравилось, там каналы под ОЖ которые заглушены шариками (которые какраз проходят между клапанами и которые трескаются) на оригинальных головах, на этой были с резьбовыми заглушками под шестигранник. Особо "параноидальные" сновья могут выкрутить без труда заглушки и зафтулить эти каналы на всякий пожарный случай 
Откуда антифриз в цилиндрах? Гдето в глубинах бошки трещины или в блоке?. Какие будут мысли ,Господа специалисты. 
так же блок смотреть на плоскость