4D56T Моя первая капиталка.

[ewgen ast]

Всем доброго времени суток. У меня ч.п. Колено на 4 части, обломило юбку 2 поршня и погнуло шатун.
Была вибрация на низах. С утра пол часа поездив появился стук, думал все равно ремонт, от дома не далеко, доеду,через пару минут клин.Когда разобрал двиг, оказалось нет балансирных валов. Масл. голодания не было. К.В чугун. ГБЦ целая.Поршня еще не вытаскивал. У меня к опытным 2 вопроса. читал что в 4d56 стальной вал. Если его поставить он выдержит работу дизеля без бал. валов? И дружбан еще озадачил, сказал что при поломке к.вала может погнуть блок в месте крепления к.в. А износ вкладышей ср. коренной и 2 шатунный есть. Вопрос. Как проверить блок в месте крепления к.в.? чем? может схема есть или чертежи.И причина поломки пока загадка. Шатун 2го горшка был не затянут. Но это объясняет стук а не разрыв к.в. До этого же ездил.

[flamer]

У меня погнуло крышки пастелей 1 и 2. Колено при установке не вращалось так и определил. Протачивали под другие крышки. Обычное колено чугуний.

[pavpav]

Всем доброго времени суток. У меня ч.п. Колено на 4 части, обломило юбку 2 поршня и погнуло шатун.
Была вибрация на низах. С утра пол часа поездив появился стук, думал все равно ремонт, от дома не далеко, доеду,через пару минут клин.Когда разобрал двиг, оказалось нет балансирных валов. Масл. голодания не было. К.В чугун. ГБЦ целая.Поршня еще не вытаскивал. У меня к опытным 2 вопроса. читал что в 4d56 стальной вал. Если его поставить он выдержит работу дизеля без бал. валов? И дружбан еще озадачил, сказал что при поломке к.вала может погнуть блок в месте крепления к.в. А износ вкладышей ср. коренной и 2 шатунный есть. Вопрос. Как проверить блок в месте крепления к.в.? чем? может схема есть или чертежи.И причина поломки пока загадка. Шатун 2го горшка был не затянут. Но это объясняет стук а не разрыв к.в. До этого же ездил.

А этот Колен вал оригинал? что-то Я сомневаюсь.

[pavpav]

да, голова оригинал.
итак встал вопрос по поршням 0,5, как мне удалось выяснить, поршней хюндай 0,5 под выступающие клапана и с маслянными галереями не существует. вместо галерей на поршнях имеются какие то теплоотводящие пластины, на картинке видно внутри с двух сторон от отверстия под палец.

f47d7d5s-1920.jpg

теперь вопрос, какие поршни брать?
Автовельт с галереей или Хюндай с теплоотводящими пластинами?

А поршни хундай идут без пальцев в комплекте?

[Omich]

А поршни хундай идут без пальцев в комплекте?

написано что с пальцами, заказал, придут на этой неделе, как только получу отпишусь.

[Reanimator37]

Сколько прошел этот коленвал до поломки? История известна, шлифован или нет? Размеры коленвала?
Как проверить блок есть тут http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=1052.0

[ewgen ast]

Всем доброго времени суток. У меня ч.п. Колено на 4 части, обломило юбку 2 поршня и погнуло шатун.
Была вибрация на низах. С утра пол часа поездив появился стук, думал все равно ремонт, от дома не далеко, доеду,через пару минут клин.Когда разобрал двиг, оказалось нет балансирных валов. Масл. голодания не было. К.В чугун. ГБЦ целая.Поршня еще не вытаскивал. У меня к опытным 2 вопроса. читал что в 4d56 стальной вал. Если его поставить он выдержит работу дизеля без бал. валов? И дружбан еще озадачил, сказал что при поломке к.вала может погнуть блок в месте крепления к.в. А износ вкладышей ср. коренной и 2 шатунный есть. Вопрос. Как проверить блок в месте крепления к.в.? чем? может схема есть или чертежи.И причина поломки пока загадка. Шатун 2го горшка был не затянут. Но это объясняет стук а не разрыв к.в. До этого же ездил.

[ewgen ast]

Сколько прошел этот коленвал до поломки? История известна, шлифован или нет? Размеры коленвала?
Как проверить блок есть тут http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=1052.0

[ewgen ast]

С прошедшими всех!О больном.Блок в утиль... Мой двиг 105л.с. В инете пишут о шарт блоке D4BF(это он? как не ошибиться?).Где взять новый блок или комплект, и как подобрать под целую(стоявшую)ГБЦ прокладку? Хочу для себя сделать. За ранее спасибо.

[sohondo]

Друзья, затеял я капиталку. На СТО. Поставили гильзы, шлифанули блок. Перестал заводиться с полпинка )))) хотя до ремонта было все нормально. Крутишь на холодную пару минут, со скрипом схватывается. Троит. Грешу, что с подачей что то намудрили, отдал обратно его. Сегодня пишут, померили компрессию 38 везде. Почему так много, как думаете? По книжке для турбины максимум 30 вроде.

[алексей - Маленький Мук]

Смотри свечки и угол впрыска. компрессия не причем( 38) может и манометр врать. на такой компрессии должен бэз свечей заводитья

[sohondo]

Забрал у них машину. Замотали меня. Вроде течь всю убрали, ночью в гараже было -10, завелся. Поезжу, обкатаю. Видимо топливная все таки и свечи неправильно подключили, контакта не было. Км 500 проеду, померю компрессию еще раз

[sohondo]

Проехал 1800 км, компрессия 28-27,5-27,7-28. Масло поменял. Между фильтром и лягушкой все в саже, пыль коричневая, видимо сосет из под фильтра. Свечи опять не так шину собрали! Сейчас вечером не заводится. Пошел читать про свечи, может где картинка есть, как их собрать на шине. Завтра утром буду раскручивать обратно.

[алексей - Маленький Мук]

А чего там не правильно можно собрать? шина ложится на свечки и прикручивается гайками сверху если только сама свеча издохла

[sohondo]

Тоже так думал. Но мастера на капремонтн были мудрее. Итак, если сломали винт на свече. Снимаем изолятор и шину не притягиваем к свече. А вчера шину притянули мне )))) результат - минус два предохранителя на свечах по 80 ампер. Пока я понял откуда короткое на шине. Хорошо свечка была в запасе.

Книжку читаю умную, турбина масло, номинал компрессии 2650 давление. У меня 28 получилось, поездит еще машинка

[Diversant]

Всем добра и процветания. Вот решил поведать вам мою историю о капиталке.
День первый Прелюдия.

День второй Вскрытие

День третий Разборка

День четвертый Чистка

Краткое содержание предыдущих серий….
По прошествии 2х месяцев эксплуатации леденящий душу стук из под капота возвестил о начале новых «приключений»). Внешний осмотр и попытки поставить сколь-нибудь точный диагноз привели к «клину». Обзвон «надежных клиник» не радовал сроками начала лечения. Было принято решение вскрывать самостоятельно с подробным протоколированием процесса (и спецам будет проще восстановить события и самим собирать глядишь получится). По завершении ритуального танца с всевозможными трубочками, проводульками, датчиками, патрубками и прочими внутре-подкапотными жителями стемнело). К полудню дня второго «сердце мустанга» таки было извлечено и вскрыто. Сразу полез в поддон и вуаля первый шатунный вкладыш зверски провернут. И так диагноз поставлен - Голод. Впереди самое сложное – найти ответ на два извечных вопроса: Кто виноват? И что делать?
Снял "колено" и насос. Когда снего-дождь загонял домой читал АВТОритетные мнения "экспертов " на форумах, смотрел рекламно-познавательные ролики "уважаемых" стримеров, читал техническую документацию по машине и мотору, звонил продаванам.
День пятый Голова
я до последнего надеялся что голову чинить не придется... Однако попалась на глаза баночка керосина и соблазн сделать "гидротест" взял верх. По итогам - течет со свсех щелей и ручьями))) пока притираю клапана рассуждаю над вопросом извлекать ли форсунки.
день шестой Вопросы
По итогам недели бурного и продолжительного соития есть ряд вопросов в решении которых возможно кто то что то соображает
1. ремонтировать шатун или поставить аналог? В целом ремонт возможен но поршень уйдет в низ на 2сотки. Однозначно что это плохо или не плохо никто не говорит. цена вопроса 1к. аналог 2-3к. оригинал 12-15к
2. кто виноват? краеугольный вопрос. на лицо голодание но только по первому шатуну. кроме всего прочего бороздка на первом коренном вкладыше,

дефект распредвала по первому цилиндру,

и смена цвета на трущейся поверхности балансировочного вала. в чем причина? забился какой то масляный канал? падение производительности насоса? или еще что-то мне не известное?
3. лезть ли в топливную систему? Есть версия что надо выкрутить форсунки, взять ТНВД и отвести топливщикам, чтоб на стенде все проверили отчистили и отремонтировали ежели чего. Но может не лесть в отлаженный механизм? с учетом что проблем небыло.

[Diversant]

День пятый Голова
Я до последнего надеялся что голову чинить не придется... Однако попалась на глаза баночка керосина и соблазн сделать "гидротест" взял верх. По итогам - течет со свсех щелей и ручьями))) Как выяснилось, по показаниям уважаемых автомехаников, притика клапанов не такой уж простой процесс как мною полагалось ранее. Безоговорочно важную роль в этом деле играет, до селе мною не пользованный, инструмент под названием Зинковки. Пока притираю клапана рассуждаю над вопросом извлекать ли форсунки. и вроде бы не трогай коль скоро проблем не вызывали… но перфекционист в где то там далеко внутри негодует.
день шестой Вопросы.
практически весь день пришлось потратить на чтение, просмотры, обзвоны. Изредка прерываясь на кофе, прием пищи, сон)
День седьмой Запчасти.
После длительного и плодотворного общения с весьма просвещенной Дамой в автомагазине таки были сделаны необходимые заказы у «Проверенных поставщиков» пожалуй главным шоком этого дня было то что комплект ремней ГРМ 5500, а комплект запчастей для моего КАПИТАЛЬНОГО ремонта 9к(!). Я потрясен. И это с сальниками Кортеко и ремнями Гейтс…
А впереди томительное ожидание прихода запчастей. Попытаюсь «скрасить» его чисткой и обработкой антикором моторного отсека и возможно подварю пару трешин на раме))))

[Diversant]

Форумчане помогите!!!
Вдруг у кого завалялся... нужен 1 вкладыш коленвала 0.25 (первый ремонт) кто в теме тот знает что ремонтные комплекты идут с буртом вместо полуколец. Крайне не хочется покупать второй комплект из за 1(!) вкладыша.

Ежели найдутся благодетели готов отблагодарить ))))

[tixon]

подозреваю ,что найти будет сложно. штангель ,болгарка ,и руки из нужного места спасут ситуацию.

[sohondo]

Откапиталилось, обкаталось. Масло не ест. Хорошо подхватывать стал после обкатки. Но на 4 wd при нажатии на газ сильно дымит черным. На заднем все нормально. Куда копать не подскажете? В топливную при капиталке не лезли. Форсунки закрутили, тнвд поставили обратно. Фильтр чистый, турбина дует.