4D56 замена ремня ГРМ ,мучаюсь выбором .

[m724]

Слава Богу беседа перетекла в нормальное русло ! Благодарю. Что такое 21114 ?

[Pteradaktel]

.... Что такое 21114 ?

"легенда"..типа эталон для сравнений...

vaz-21114.jpg (9.22 КБ) 3227 просмотров

..
наследие совкового мышления..
это вам не пятерка)))
как то так

[m724]

У нас таких нет к счастью !

[Pteradaktel]

ну у вас там.. в мск все другое)))..там даж законы физики свои))))..
а в России десяток еще полным-полно..
как то так

[Sfinks]

Слава Богу беседа перетекла в нормальное русло ! Благодарю. Что такое 21114 ?

Неа, Pteradaktel не прав.
Вот он 21114 .

[m724]

Это мотор от восьмёрки , только инжекторный ! Но его не корректно сравнивать с ЕР6 по замене привода ГРМ .

[SNOOPER]

Это мотор от восьмёрки , только инжекторный ! Но его не корректно сравнивать с ЕР6 по замене привода ГРМ .

По крайней мере с 56-м есть схожесть, сам ремень.
В отличии от ЕР6 с цепью.
И вообще может хватит обсуждать "коня в вакууме".
Тема с конкретным вопросом. Ваши перлы и познания, здесь особо не интересны особенно в части других марок.

[fisherman_1301]

Короче пацаны - так..... Писал ранее - что собираюсь залезть в ГРМ.... Никто ничего не подсказал.... понадеяся на себя и изучение книги по ремонту и форума.... Было два варианта - 1-й поехать к родственникам в деревню, где есть эстокада или "гараж на час" в москве, ну и третий - сервис конечно. По книге - всё легко и просто - типа всё ясно и нет проблем.... Поэтому и деревня тоже рассматривалась... (40 км до любого сервиса...).
Конечно хотелось проблему самому выяснить и увидеть - по предварительному ремонту - ролики кондея и доп агрегатов заменены с ремнями, дальнейшее тестирование свиста чётко указало на отсек ГРМ, сняв верхний кожух - обнаружил песочницу из стертого ремня, и нормального ГРМ - подозрение на ремень балансировочных валов. Короче - всё купил и решил в "гараж на час" поехать - типа учат бесплатно сервису и если что - можно спеца нанять.... Слова.... слова... конечно....
С учетом, что первые два ремня уже снимал и типа "в теме" - расчитывал за 4-5 часов всё сделать....
Хорошо, что в гараже был реальный спец по Мицубиси.... Второй мастер, типа тоже спец.... но по простому ремонту.
Для себя - я не думал, что это можно и не собрать, а ситуация сложилось именно так.

Для новичков скажу так - если у вас нет собственного места для ремонта, желательно теплого и чтоб ремонт можно было отложить - не надо этим самому заниматься! Потому как в книге по ремонту - подробно расписано как всё снять и один абзац - соберите всё в обратной последовательности!!!! Причём пишут, что двигатель снятый - на столе, а не как у вас получится - щель с радиатором и половину меток невидно или их ещё надо знать КАК смотреть.
А это и есть - айсберг с подводными камнями!!!

[Sfinks]

Короче пацаны - так..... Писал ранее - что собираюсь залезть в ГРМ.... Никто ничего не подсказал.... понадеяся на себя и изучение книги по ремонту и форума.... Было два варианта - 1-й поехать к родственникам в деревню, где есть эстокада или "гараж на час" в москве, ну и третий - сервис конечно. По книге - всё легко и просто - типа всё ясно и нет проблем.... Поэтому и деревня тоже рассматривалась... (40 км до любого сервиса...).
Конечно хотелось проблему самому выяснить и увидеть - по предварительному ремонту - ролики кондея и доп агрегатов заменены с ремнями, дальнейшее тестирование свиста чётко указало на отсек ГРМ, сняв верхний кожух - обнаружил песочницу из стертого ремня, и нормального ГРМ - подозрение на ремень балансировочных валов. Короче - всё купил и решил в "гараж на час" поехать - типа учат бесплатно сервису и если что - можно спеца нанять.... Слова.... слова... конечно....
С учетом, что первые два ремня уже снимал и типа "в теме" - расчитывал за 4-5 часов всё сделать....
Хорошо, что в гараже был реальный спец по Мицубиси.... Второй мастер, типа тоже спец.... но по простому ремонту.
Для себя - я не думал, что это можно и не собрать, а ситуация сложилось именно так.

Для новичков скажу так - если у вас нет собственного места для ремонта, желательно теплого и чтоб ремонт можно было отложить - не надо этим самому заниматься! Потому как в книге по ремонту - подробно расписано как всё снять и один абзац - соберите всё в обратной последовательности!!!! Причём пишут, что двигатель снятый - на столе, а не как у вас получится - щель с радиатором и половину меток невидно или их ещё надо знать КАК смотреть.
А это и есть - айсберг с подводными камнями!!!

Самым сложным, лично у меня, было открутить болт КВ. Если есть приспособа, то проблем вообще не вижу, при наличии времени и тёплого гаража. На 8ми клапанном конечно по проще всё, но не на много. В первый раз менял сам, в гараже. Времени ушло больше 8ми часов. Радиатор снимал, что бы не повредить его, и удобнее было работать. Делал всё сверху, ямы не было.

[fisherman_1301]

Короче долбаться пришлось 13 часов, развели меня тоже на 2-4 часа, но без реальных подсказок спеца - точно бы не собрал.
Новичкам - имеет смысл помнить - что есть ряд силовых элементов - Ролик ремня балансировочных валов - типа просто - но как отжимать - нужно уметь, а в книге - типа легко - без опыта - долбаться долго!
Также хочется напомнить про Гидронатяжитель - там и усилие конкретное, а также имеет смысл - определенная последовательность действий и наличие самого гидронатяжителя нового или тисков.
Короче - ремень обводных валов ставился 2 раза, ГРМ - примерно 5-6 раз и гидронатяжитель с чекой. Нюансов куча.... В книге - толком нифига!
Только своя голова и время!
В установке ремней есть общее правило которое имеет смысл новичкам понять - есть силовая сторона которая тянет и метки по ней должны стоять и есть сторона, которая устраняет провис. Если этого не понять - ремень можно ставить вечно. На третей установке - поспешил - и прокрутка коленвала реально уперлась - отвернул назад - метки ушли реально....
Потом вдумчиво и медленно - всё же поставил ремень ГРМ, крутнул ключем коленвал - 8 оборотов для надёга, поставил шкив доп агрегатов и завел машину.... Гуд, завелась!
Далее очень быстро пришлось всё собирать т.к. уже выходил на ночной тариф гаража.
Решил - ремень кондея всё же поставить, а вентилятор - нет, болты его ввернул и всё, т.к. у меня стоит ещё электрический - сам ставил - по форуму.

[fisherman_1301]

Резюме всех действий - по деньгам - получилось чуть меньше, чем на сервисе, гарантий никаких и риски все на себе. Из плюсов - я почти спец по этому ремонту. Из минусов - неизвестно какие косяки могут всплыть - нужно тестить и смотреть.
убился по полной т.к. время - деньги в "гараже на час" - выехал со снятым вентилятором.
Хочу спросить у знающих людей - зима на носу - а нужен ли этот механический вентилятор, при наличии электрического???? У кого какой опыт?
Если есть ветка на форуме на эту тему - прошу скинуть ссылку.
Всем спасибо. Пишите коменты, буду рад.

[fisherman_1301]

Да еще хочу подчернуть, что спец по этим машинам сказал - что намного всё проще делать если снять радиатор и слить жидкость.
Это конечно - отдельная тема, но тут есть над чем подумать, прежде чем планировать эти работы. Хорошо иметь достаточно разнообразный инструмент и шестигранники!
Всем удачи! Спасибо!

[fisherman_1301]

Да - забыл написать - что основная проблема у меня - был ремень балансировочных валов, но без зубцов вообще.... Такой косяк!
Просмотр меток - типа - нормуль - хотя странно..... Как-то так.

[Sfinks]

Да - забыл написать - что основная проблема у меня - был ремень балансировочных валов, но без зубцов вообще.... Такой косяк!
Просмотр меток - типа - нормуль - хотя странно..... Как-то так.

Это как это? Не понял, что значит без зубцов?

[infonix]

Да нету никаких проблем в замене грм у мало мальски технически подкованного пользователя.
Если совсем не в зуб ногой - не стоит туда лезть, начните с, незнаю, покрупнее узлов)) Типа колодки поменяйте или крестовины замените. Ну уж точно начинать крутить гайки лучше не с грм.
И инструменты, естественно, должны быть накопленные годами, даже десятилетиями. И домик свой. И время))

[avstr]

ушло пять часов делал 1 ый раз

[a.l.i.]

ушло пять часов делал 1 ый раз

Я бы сказал что это даже очень не плохо ...

[fisherman_1301]

Да - забыл написать - что основная проблема у меня - был ремень балансировочных валов, но без зубцов вообще.... Такой косяк!
Просмотр меток - типа - нормуль - хотя странно..... Как-то так.

Это как это? Не понял, что значит без зубцов?

Типа срезаны все.... Вот и свистел........

[fisherman_1301]

Ели вдруг, кто что не понял - объём работ был замена ремня ГРМ, замена балансировочного ремня, замена всех роликов и натяжителей.
По времени - очень сильно зависит как вы быстро снимите шкив коленвала и звезочку ГРМ на нем же. Эти детали имеют свойство прикипать и силовой момент тоже присутствует. Инструмент тоже разный нужен. Шкурочкой пройтись потом тоже не помешало бы.

[Sfinks]

Да - забыл написать - что основная проблема у меня - был ремень балансировочных валов, но без зубцов вообще.... Такой косяк!
Просмотр меток - типа - нормуль - хотя странно..... Как-то так.

Это как это? Не понял, что значит без зубцов?

Типа срезаны все.... Вот и свистел........

Либо лыжи не едут... Да тогда БВ провернуло бы и движок колбасило просто дико.