FAQ- Pajero Sport 4D56 EFI (116 л.с.) - часть вторая

[artur69]

подкинул новый клапан,то же самое,49 ошибка
значит турба?

[artur69]

Сбросил у официалов 41, вылезает 49 ,видимо давно,была не часто,сейчас постоянно выскакивает,пробовал соединять напрямую через тройник коллектор дроссель турбину,еле пыхтит,дымит,оборотов не набирает,вернул все на исходную,сегодня пришли оба клапана и дросселя и турбины,поменяю отпишу

+ на проверку вакуумный шланг и механизм изменения геометрии турбины.

механизм "на рот" работает,но корректно ли?

[artur69]

еще масло активно с оси дроссельной заслонки потекло

[antonn]

Механизм бывает клинит, тут уже писали об этом и как починить, там вроде есть лишняя деталь, это если бюджетно делать...
Масло из под дроссельной надо разбирать и смотреть.

[duratrak]

подкинул новый клапан,то же самое,49 ошибка
значит турба?

возможно вышел из строя датчик буста(абсолютного давления). их 2. один на интеркулере, второй на дроссельной заслонке. выходит из строя тот что находится на дроссельном узле со стороны интеркулера. как прозвонить его не могу сказать. говорят их промывают. если есть разбор рядом проще найти и подкинуть. проверь всю вакуумную магистраль на предмет трещин.
когда загорается чек? тоже важно. если при повороте ключа до запуска - ошибка электронная (датчики не прозваниваются, цепи и т.д.) если при запуске - механическая (подсос воздуха, трещины в магистрали), если при прогреве до рабочей температуры - ошибка при включении турбины на рабочую мощность (может быть как электронная так и механическая, поскольку на момент запуска не прозванивается и система не работает до прогрева)
ps коды ошибок для 4м4 совпадают с 56м

[artur69]

Механизм бывает клинит, тут уже писали об этом и как починить, там вроде есть лишняя деталь, это если бюджетно делать...
Масло из под дроссельной надо разбирать и смотреть.

вроде тему пролистал,не нашел
видел де то что если коптит из под штока поворота геометрии то пи...а турбе

[artur69]

подкинул новый клапан,то же самое,49 ошибка
значит турба?

возможно вышел из строя датчик буста(абсолютного давления). их 2. один на интеркулере, второй на дроссельной заслонке. выходит из строя тот что находится на дроссельном узле со стороны интеркулера. как прозвонить его не могу сказать. говорят их промывают. если есть разбор рядом проще найти и подкинуть. проверь всю вакуумную магистраль на предмет трещин.
когда загорается чек? тоже важно. если при повороте ключа до запуска - ошибка электронная (датчики не прозваниваются, цепи и т.д.) если при запуске - механическая (подсос воздуха, трещины в магистрали), если при прогреве до рабочей температуры - ошибка при включении турбины на рабочую мощность (может быть как электронная так и механическая, поскольку на момент запуска не прозванивается и система не работает до прогрева)
ps коды ошибок для 4м4 совпадают с 56м

ошибка вылезает только при нагрузке в гору
без ошибки все равно больше трех не крутит ,тапка в пол а машину как будто за зад держат,в средних положения педали вроде потихоньку разгоняет,но все равно больше сотки не едет

[duratrak]

подкинул новый клапан,то же самое,49 ошибка
значит турба?

возможно вышел из строя датчик буста(абсолютного давления). их 2. один на интеркулере, второй на дроссельной заслонке. выходит из строя тот что находится на дроссельном узле со стороны интеркулера. как прозвонить его не могу сказать. говорят их промывают. если есть разбор рядом проще найти и подкинуть. проверь всю вакуумную магистраль на предмет трещин.
когда загорается чек? тоже важно. если при повороте ключа до запуска - ошибка электронная (датчики не прозваниваются, цепи и т.д.) если при запуске - механическая (подсос воздуха, трещины в магистрали), если при прогреве до рабочей температуры - ошибка при включении турбины на рабочую мощность (может быть как электронная так и механическая, поскольку на момент запуска не прозванивается и система не работает до прогрева)
ps коды ошибок для 4м4 совпадают с 56м

ошибка вылезает только при нагрузке в гору
без ошибки все равно больше трех не крутит ,тапка в пол а машину как будто за зад держат,в средних положения педали вроде потихоньку разгоняет,но все равно больше сотки не едет

смотри датчик буста

[yasha777]

В общем со своей проблемой падения тяги при нагрузке (ошибка 49) решил следующим образом: замена турбины (наверно не нужно было), замена э/м клапана управления геометрии турбины, замена всех шлангов вакуумной системы на новые оригинальные, замена датчика давления турбины. Машина едет как с завода

[Nickolas]

Немножко непонятки.
Надоел своим стрекотанием клапан управления клапаном ( ) ЕГР, и я скинул с него электрический разъем.
И внезапно на холостых вибрация стала меньше и ощутимо. Например, если в кармане двери раньше лежала зажигалка, то она дребезжала, теперь- нет. Рычаг КПП ходуном ходил, а ща еле заметно вибрирует.
Есть этому какое-то разумное объяснение?

Само собой, сам ЕГР уже 2 года как заглушен.

[Nickolas]

Еще несколько вопросов про клапана управления.
Почему клапаном ЕГР управляют 2 клапана?
Какой у них принцип работы? Как именно стравиливается разряжение из магистрали для закрытия клапана, изменения положения дросселя или лопаток турбины?
Не считая разъемов проводки клапана управления взаимозаменяемы?

[Nickolas]

"Есть этому какое-то разумное объяснение?"
Сам отвечу. Оказывается, что забитая вакуумная трубка НЕ ЯВЛЯЕТСЯ надежным способом отключения ЕГР. Разряжение создается с обоих сторон от "пробки", соответственно, ЕГР всегда был приоткрыт, вот мотор и колбасило.

Также очень похоже на то, что вакуумная система плохо держала разряжение где-то в районе датчиков.

Теперь вопрос - чем надежно заткнуть вакуумную трубку, которая шла на клапана управления ЕГР?

[Fox414]

Николай. обычно шарик от подшипника в шланчик .

[Nickolas]

А вот не работает шарик в шланге. Разряжение есть и до и после шарика.
Я в итоге просто снял всю магистраль вместе с клапанами управления и заглушил обрезками шланга с шариками - больше под рукой ничего не было. Но через шарик все-равно немного подсасывает - негерметичное соединение.

Мож запаять эту трубку нахрен?

[Руслан 1980]

Всем доброго время суток. Скажите пожалуйста,на фото два датчика и вопрос по ним.
1. При отключение этих датчиков (снятия с них разъема) должна выходить ошибка двигателя и какие по номерам?
2. Вообще есть возможность их программно отключить?
В моем случае при снятия разъема с этих датчиков не выходят ошибки,но напряжение в разъемах присутствует.

[Nickolas]

Нижний - датчик положения клапана ЕГР.
Верхний - датчик абсолютного давления. Скорее всего чек он зажжет, но не сразу и под нагрузкой.

[kvov]

Добрый день . Не подскажите, что делать? Ошибки 52 и 41. На холодную заводиться и дымит, как будто дровами топишь. Но дым сизый и двигатель подергивается. Как прогреется, заглушишь и через минут 5 запуск. Чек не горит и работает нормально, обороты ровно и не дымит.

[Dumba]

Добрый. 52-ошибка по контролю изменения геометрии турбины
41-ошибка по электромагнитному клапану дроссельной заслонки
Проверяй герметичность вакуумной системы ну и целосность проводов к датчикам,почисти заслонку и ЕГР.

[kvov]

Спасибо. Как всё проверю и почищу напишу результат.

[artur69]

Значит так: В конец измучившись,решил встать на ремонт турбины.
27 тыр замена геометрии и турбины,сам корпус привод и тд в отличном состоянии,турбину поело,геометрия в хлам и застопорена видимо давно.
Результат: Машина поперла как новая! Полтора года мучений)))тяжелая поездка на Кавказ прошлым летом,с такой турбой я бы на Эльбрус долез...
Никаких ошибок,все в порядке,мотор поет! Пробег 290,проблемы начались на 240-250 тык