Турбина или не турбина?

[AirWest]

Николай, сегодня опять делал эксперименты,все происходит слово в слово как Вы говорите.
Всё! буду менять клапан.

[_Stealth_]

Николай, сегодня опять делал эксперименты,все происходит слово в слово как Вы говорите.
Всё! буду менять клапан.

Жека, здорово! А клапан у тебя есть или покупать поедешь?
Свисни меня, плиз, если на разборы отправиться надумаешь...

[AirWest]

Николай, сегодня опять делал эксперименты,все происходит слово в слово как Вы говорите.
Всё! буду менять клапан.

Жека, здорово! А клапан у тебя есть или покупать поедешь?
Свисни меня, плиз, если на разборы отправиться надумаешь...

Ромчик Ок свистну, на этой неделе никак не получится.

[AirWest]

Николай, ещё вопрос по снятию, а верней по выкручиванию клапана из коллектора.
Его лучше выворачивать на горячую или нет. И когда буду ставить другой клапан, то нужно ли садить клапан на герметик?

[Николай]

Честно - не знаю
Не помню чтобы в мануале как-то особенно это оговаривалось.
Герметик тоже лишнее - не дай бог его куски затянет в цилиндры. Лично я бы ограничелся фиксатором резьбы. Но надо посмотреть когда выкручиваешь - там может оказаться картонная прокладка.

[AirWest]

Честно - не знаю
Не помню чтобы в мануале как-то особенно это оговаривалось.
Герметик тоже лишнее - не дай бог его куски затянет в цилиндры. Лично я бы ограничелся фиксатором резьбы. Но надо посмотреть когда выкручиваешь - там может оказаться картонная прокладка.

Да я рыл весь материал и не нашел, что там стоит, кто говорит, что нельзя выкручивать клапан потому что лопнуть может он сам.
И в мануалах действительно про это как демонтировать ничего не сказано. Видать придется на свой страх и риск делать эксперименты

[Николай]

ты же б.у. клапан купил?
значит он должен нормально выыкручиваться.

[AirWest]

ты же б.у. клапан купил?
значит он должен нормально выыкручиваться.

Да сегодня взял этот клапан, только он один не продавался только вместе с коллектором.
Попытался выкрутить вначале на холодную и клапан обломился у основания. Вот засада.
Придется ещё раз ходку туда же делать, и теперь буду выворачивать предварительно прогрев коллектор.
Если не получится, то видимо надо будет коллектор менять вместе с клапаном.

[Николай]

Засада... будем знать.
Я бы тебе тогда предложил сначала клапан с авто снять, прогрев коллектор. Т.к. если прогрев не поможет - поменяй весь коллектор в сборе.

[AirWest]

Засада... будем знать.
Я бы тебе тогда предложил сначала клапан с авто снять, прогрев коллектор. Т.к. если прогрев не поможет - поменяй весь коллектор в сборе.

Да я тоже сначала решил попробовать на том коллекторе что купил, а не на машине. На машине побоялся. Хотя коллектор был горячим.
Вот и думаю либо коллектор поменять либо идти до конца выворачивать из горячего и смотреть что будет, заодно и выяснить выворачивается он вообще или нет.
Зато потом будет наука что возможно сделать , а что и нет .
Но когда обломил клапан , то увидел его кишки, елки палки ничего то мудреного в нем и нет, стоит пружина и крышечка(плотно притертая к корпусу клапана, принцип клапана на головке). Если пружина прослабла то крышечка просто не плотно прилегает к корпусу клапана. И при давлении просто прыгает.
А пшики блин идуть периодически.
Вообщем буду продолжать до победного

[AirWest]

Николай добрый день!!!
Вот пишу отчет о проделанной работе в борьбе с ПЩЩЩ из под капота.
Пришлось долго помучится и выслушать много интересного на сервисах.
На разных СТО говорили разное, даже такое , что и логике не поддается. Цену следовательно гнули каждый свою, потолок цены меня просто убил 25000 наших казахских денег. И во всех случаях говорили, что надо скидывать турбину и все коллекторы. Но что то не верил сказанному мастеров.
И вот придерживаясь вашим рекомендациям, кучей литературы и здравому смыслу, я сам определил этот косяк. Устранил за 15 минут не снимая турбины, колеекторов. Снять пришлось только патрубок от воздушного фильтра и патрубок идущий от улитки турбины к интеркулеру( это чтобы иметь свободный доступ к улитке и штоку привода перепускным клапаном).
Причиной этого ПЩЩЩЩ, т.е выброса наддувочного воздуха через предохранительный клапан было заклинивание самого перепускного клапана(он не открывался), а привод работал и работал впустую.
Я взял WD-40 и побрызгал на рычаг управления этим клапаном на улитке, и потом аккуратно рукой толкательными движениями просто разработал эту заслонку следовательно ещё брызгая этим препаратом. И вот чудо!!!!!! у рычага стал ход порядка 3 см и ПЩЩЩ не было и машина просто одурела.
Далее по вашей технологии с помощью манометра я отрегулировал давление наддува. До регулировки давление было при нагрузке т.е при скорости 70 км при оборотах 1900 я давал тапку в пол у меня манометр показывал резко 0,8,а потом падал до 0,72,и держалось давление пока тапка была нажата. Я укоротил толкатель клапана на 4,5 мм (это 3 шайбы),проставляя их между корпусом улитки и самим пневмо приводом. И теперь когда тапка в пол, то давление наддува резко поднимается до 0,95 и потом строго устанавливается на 0,89 пока тапка придавлена.
Теперь уже 2 недели зажигаю и все в норме.
Спасибо Вам огромное!!!!!!

[Николай]

Спасибо AirWest за отчет.
Действительно тривиальная вещь, а я о ней сам не догадался. Просто представить себе сложно, чтобы перепускной клапан заклинило. Там на столько все по-дубовому сделано, что о нем забываешь.
Будем знать что и такое бывает

ps А 25000 ваших денег это в долларах сколько?

[AirWest]

25000 это 195 зелёных.
А казусов полно. Но теперь буду знать про эту заморочку

[Нивчик]

У меня тоже появился этот странный звук при тех-же симптомах, только скорее не "ппшшш", а "ПРПРППРШШШ". Прочитав всю ветку два дня регулировал, промывал, разробатывал, заглушал. Турбина, шланги, колектор со всеми клапанами блестят как на выставке- толку ноль. Если набираеш скорость по тихоньку и плавно едеш - тишина. Если резко то пока не разгонется свистяще рычит. А сегодня, когда машина работала в узком коридоре то открыв двере запиметил знакомые нотки в шипении. В общем приварил трубу с гофрой к резонатору, так-как это две детали были отдельно друг от друга - звук пропал и даже машина быстрей побежала.

[Chairman]

Предлагаю Николаю, как обладателю глубоких знаний по тубонаддуву, поработать над этой темой и в ФАК.

PS: приобрел бы новый манометр. Есть предложения?

[Николай]

Здесь получается уже не знания, а опыт.

2 Дмитрий, видимо даже многократное чтение одного и того же текста не всегда помагает правильно диагностировать. Диагностика турбины без манометра наддува невозможна . У AirWest из-за заклинивания перепускного клана - в результате на манометре избыточное давление было четко видно. В твоем же случае, такого заброса давления наблюдаться не должно было. Касательно трубки с гофорой и резонатора имеется просьба показать пальцем в каталоге что за детали, чтобы всем понятно было. ПЛЗ.

2 Chairman А что со старым манометром? Я вот все думаю поставить электронный датчик далвения, а в приборную панель врезать линейку цветных светодиодов.... Но руки никак не дойдуть.

[Chairman]

Старый манометр проработал пару месяцев, потом стрелка подвисла на первом делении так то он работает, оценить давление можно, но не померить Да и шкала не устраивает Пытался уже несколько раз приобрести другой, но так и не получилось Мне нужен небольшой, диаметром до 50мм, со шкалой от 0 до 1 (1,5) (1,6) и со штуцером сзади (осевым вроде) Вот
Если кто найдет мне такой, да еще и вышлет... , обещаю возместить все расходы и выразить огромный респект

[Нивчик]

http://www.japancats.ru/mitsubishi/deta ... E136032512 Сразу за соединением с прокладкой 13010Е у основания детали 13542. Каюсь, манометр не подключал но проделанной работой остался доволен.

[yurikm]

поставил себе такой манометр http://www.drtuning.ru/tuning/engine/datchik/8178.html вместо выстомера. за установку ОГРОМНОЕ СПАСИБО ПаджероСервису

[Джерик]

а как проверить турбину?