Pajero 4x4 Off-Road Club

Никогда такого не было.
Проверил уровень масла: ровно посередине между нижнией и верхней отметками.
Сегодня жара, завел машину, безь проблем.
Но слигком долго горели лампы на панели: все 3. Вола в топливном фильтре, низкое давление масла и аккумулятор. При повторном включении как обычно, тухнут быстро.
Поехал и на дороге загорелась лампа низкого давления масла. Горело долго, 1-3минуты, но пока я нашел куда приткнутся, затормозил и лампа потухла. На овной площадке померил уровень масла щупом через 10 минут после остановки. Уровень тот же. Потом когда уезжал, отец заметил маленькую свежую капельку масла на асфальте.
На обратном пути лампа снова мигнула пару раз. Буквально на 2 секунды каждый раз.
Недавно капало масло из патрубка чуть сверху масляного фильтра ( мастер сказал что это масляный насос), подтянули и перестало. После этого отъездил еще 400 км.

Масло Кастрол Дизель 10W-40, меняли примерно 500 км назад.
Вопросы: 1. Дурит датчик давления масла?
Как его проверить?
2. Заменить фильтр? Или капец насосу масляному?
3. И еще вопрос- какое масло сейчас можно лить - не ь дорогое и качественное? ZIC? Eneos? Чтоб не нарваться на подделку.

мех.манометр внесет ясность.

С датчиками такое случается, попадает кусок говна на вход и он мудит смени датчик он копьё стоит

все три горящие лампы на панели,указывают на косяк с генератором.
я бы проверил зарядку до кучи.
ремешок подтянуть,напругу проверить-минутное дело.

1. Где находитсч датчик даления масла? Я нашел похожий, он ввернут снизу вверх, 1 клемма. 1 провод
2. Можно ссылку на процедуру проверки генератора? А то в книжке что то большое и трудоемкое расписано, конечно понятно что к чему. И на форуме примрно такое же. Как быстро проверить генератор, имея только цифровой мультиметр?

датчик давления, обычно, у масляного фильтра. мультиком проверь напряжение до пуска и после, а так же на горячую, после поездки.

denpod2011 писал(а): ↑ имея только цифровой мультиметр?

Как минимум замерить напряжение при включенных потребителях.

На выходе генератора или на аккумуляторе? Должны бы примерно 14.4 В?
Датчик давления: при выключенном моторе - разомнуто;
- если не горит лампа, то разомкнут
- если горит лампа то датчик замкнут.
Или наоборот?

для начала провод на датчике найди и проверь, он тупо на массу работает.

denpod2011 писал(а): ↑ На выходе генератора или на аккумуляторе? Должны бы примерно 14.4 В?

Это без нагрузки.
С нагрузкой на ХХ может быть и 12.6 к примеру.

denpod2011 писал(а): ↑ Датчик давления: при выключенном моторе - разомнуто;
- если не горит лампа, то разомкнут
- если горит лампа то датчик замкнут.

Датчик:
Мотор заглушен, нет давления или низкое = замкнут

при замене датчика сильно не тяни . силуминовый корпус довольно хрупкий .лопается на ура.

На текущий момент: датчик прозвонил при выключенном моторе. Сопротивление 1.2-1.5 Ом.
Почистил тампоном с бензином, заодно обнаружил скрутку. Прежний владелец поставил датчик с винтом. Фирменый с ножевой клеммой. Так они взяли и откусили клемму и прикрутили провод с кольцевой клеммой под винт. Почистил скрутку и пропаял.
Визуально с датчика не капает масло.

Вопросы: 1. Что за патрубки- один к которому вкручиватся датчик давления масла, второй чуть выше его? Там висят капли масла. Как их устранить? Прокладки дожны быть там ( резина или медное кольцо).
2. Капля висит на поддоне. Думаю что течет из-под пробки. Как ее устранить? Там под пробкой должно быть прокладка резиновая или медное кольцо?
3. Капли на стыке коробки и движка: сальник под замену? Сколько примерно будет стоить ?

под пробкой картера алюминевое кольцо, че там за трубки не оч понятно, там у тя всё засрано маслом, отмой

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ , че там за трубки не оч понятно

похоже трубки на масляный радиатор

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ под пробкой картера алюминевое кольцо

может быть и медное

Ну а так то да,согласен,мотор для начала надо отмыть,потом место течки искать.масло может стекать,может пропеллером при движении по всему мотору разноситься.отмой и присматривался.
Вообще двигатель в чистоте надо держать.это не бензина,его можно мыть часто и с шампунем,без последствий

denpod2011 писал(а): ↑ Почистил тампоном с бензином, заодно обнаружил скрутку. Прежний владелец поставил датчик с винтом.

четам чистить, если датчик говна наелся хрен вычистишь, он копейки стоит. проверять надо на каком давлении срабатывает, а не сопротивление. ножевая клемма и была на винте, просто "мама" с нее слетает когда изнашивается, вот и ставят скрутки.)) если шланги с банджоболтом, то на радик идут, там медные обрезиненные колечки, резина дубеет и сочится масло.

А как с каплями на колоколе коробки? Менять сальник?
Если менять датчик, то нашел аналог Hyundai 94750-4200, на форуме пишут что аналог.
Реально кто-то ставил?
Постараюсь почистить, но там мало что можно снизу. Дергать движок - перебор. Верх чистый.

4D56 - 4 DBH полные аналоги, они на 99пр одинаковые моторы

Сальник менять есть гимор, он стоит в своем корпусе и забивается изнутри в его. в отличае от бузинового мотора но всё решаемо если есть руки