Pajero 4x4 Off-Road Club

Да и ещё, пропала динамика, раньше разгонялась очень бодро, и при движении на любой скорости, если нажать на газ это чувствовалось, теперь дави, не дави на педаль, разгон вялый. Обгоны, особенно в гору вообще кошмар.

турбина

А как турбина может влиять на запуск? Масла во впускном коллекторе нету, люфт в пределах нормы.

S@n4e$ писал(а):Да и ещё, пропала динамика, раньше разгонялась очень бодро, и при движении на любой скорости, если нажать на газ это чувствовалось, теперь дави, не дави на педаль, разгон вялый. Обгоны, особенно в гору вообще кошмар.

Где-то сосёт воздух("лягушка",шланги),который зимой превращается в лёд,забивающий топливный фильтр. Машине не хватает топлива - вот она и не едет.

Проверил топливопровод на подсос воздуха, путём подключения на прямую из канистры. Всё равно заводиться так же. Иногда на горячую заводиться нормально, а бывает приходится крутить секунд по 20-30. Во всех случаях машина заводиться рывком. Ещё на горячую на холостых двигатель работает рывками и дымит. На холодную и заводиться лучше и работает ровно. Померял на всякий случай компрессию, во всех цилиндрах по 31 очку. Ошибок никаких нет. Хотел уже отвезти насос в ремонт, но ближайшая от нас контора по ремонту в 100км, и то сказали что у них нет программы на эти насосы. Они могут тупо разобрать и поменять всё что им не понравиться. Вот думаю есть ли смысл везти в ремонт. Достал уже меня этот ребус.

Форсунки проверяли? Может сливает какая то?

До форсунок пока не добрался. У меня есть комплект с запасногого двигателя, проверенные и отрегулированные на стенде. Попробую поставить.

А у меня наоборот после замены обоих акумов стартер даже не крутит после того как поверну ключ. Просто держу ключ в положении зажигание и заводится без единого звука стартера. Это нормально? Раньше на старых акумах хоть пол оборота делал Зимой конечно маслал побольше в -20 или -25. С педалью газа еще с клубом черного дыма.

Так и на этих делает, но быстро.

SNOOPER писал(а): ↑ Так и на этих делает, но быстро.

Ну, то есть это норма? Держу секунды 2-3 и заводится без оборотов стартера.

Никогда такого не было и вот опять заводится по-бензиновому.
Началось внезапно, т.е. с чем-то конкретным связать не могу.
Симптомы такие:
Запуск на холодную бензиновый(3-4сек надо крутить стартером).
На горячую тоже так же.
Если заглушить и сразу завести-заводится мгновенно, как раньше было всегда.
Если заводить не сразу, а сначала досчитать до 10ти-опять бензиновый запуск.
Что было слелано:
Датчик темп вк-новый.
Проводка двс-перебрана и починена.
Свечи-новые
Фильтр новый
Интеркулер отмыт снаружи и изнутри
Давление в топл системе перед насосом есть на заглушенной. Воздух пока не проверял. Соляра в бак не стекает, лягушка дубовая через 4-5качков.
Ошибок в эбу нет.
От кол-ва топлива в баке ничего не меняется.

Что еще можно посмотреть?

Nickolas,

У меня этим летом еще началось подобное. Стал плохо заводиться, что на холодную, что на горячую. Нужно крутить секунд 5 или 2 раза по 5, потом заводится "взрывом". Через какое-то время поехал на "межгород" - заметил, что тяга в горку сильно хуже.
Наступила осень. При +10-ти завелся только с 3-го раза - но взрывом. Каждый раз крутил секунд по 5. АКБ крутит хорошо - как и всегда.
Заменил топливный фильтр - не помогло. 12 лет машина у меня эта. Уже прекрасно знаю все ее особенности. Знаю, как с одной неисправной свечой заводится, знаю как с двумя - каждый год осенью заменяю 1 или 2 свечи самостоятельно. Ничего похожего, как в этом году, раньше не было. Еще этой весной по трассе ехала в горку 120 легко, а ездил нынче мало. Проверяли прибором в сервисе - ничего не обнаружили - электроника в порядке. Может форсунки?
Чем у Вас закончилось? Проблема решена? Что было?

Я всё таки отвез насос в ремонт. Теперь двигатель заводится и зимой и летом с пол оборота. Единственное что динамика не улучшилась. Ревизию турбине делал. Всё в пределах нормы. Крыльчатка не цепляет, масло не гонит, лопатки двигаются свободно без заедания. Из ошибок иногда появляется ошибка 41, по клапану дросельной заслонке.

тоже самое с сенября .ошибка по электромагнитному клапану дросс заслонки. то есть то нет через день.
заметил при разгоне с 2-3 тыс об в районе турбины свист как будто сечет. только когда под нагрузкой в разгон или в гору
на ХХ хоть обгазуйся нет свиста

Fox414 писал(а): ↑ тоже самое с сенября .ошибка по электромагнитному клапану дросс заслонки. то есть то нет через день.
заметил при разгоне с 2-3 тыс об в районе турбины свист как будто сечет. только когда под нагрузкой в разгон или в гору
на ХХ хоть обгазуйся нет свиста

Похожее было когда э/м клапан регулировки геометрии турбины накрылся. Этот клапан я поменял, проблема исчезла

Nickolas писал(а): ↑ Что еще можно посмотреть?

Тоже долго мучался - проблема оказалась в сальнике ТНВД, от времени стал пропускать воздух.

tvlad66 писал(а): ↑ Нужно крутить секунд 5 или 2 раза по 5, потом заводится "взрывом".

Заменил акуумулятор и проблема устранилась.

Вот опять ерунда с запуском. Крутить приходиться что на холодную, что на горячую очень долго. Заводиться взрывом, тянет как паравоз даже в гору с груженым прицепом, дыма при этом нет. Если перед запуском подкачать, ситуация не меняется. Свечи проверял, форсунки откапиталил, компрессия в норме. Тнвд ремонтировал 3 года назад, пробег с тех пор тысяч 50. Куда ещё покопать?

Добрый вечер, установочные метки ГРМ, момент впрыска смотрели?

может стартер???