ТНВД, топливоподкачивающий насос, помогите!

[Dizel Man]

Если серо-черный дым после 2500, значит воздух в системе....

[прапар]

до 2500 еще черный немного а после,что то вообще ни какого нет.если ехать на оборотах более 2500 и резко или плавно сбросить газ и сразу нажать,выскакивает сизое небольшое облако,в момент нажатия на газ.Вы правы-топливное голодание после 2500.

[tixon]

Dizel Man
будь любезен подскажи . - на идеально настроенном 4д56 ,какой и в каких режимах (температура ,обороты ,положение педали ,и.т.д. )должен быть дым ?
просто я тут боролся с повышенным расходом ,и считал ,что дым это не сгоревшее топливо. и расход .
сейчас дыма нет ,но расход кажется даже прибавился .
спасибо.

[Dizel Man]

на идеально настроенном 4д56 ,какой и в каких режимах (температура ,обороты ,положение педали ,и.т.д. )должен быть дым ?

У Вас Делика с 4D56. ТНВД механика? Как вы производите замер расхода топлива?

[tixon]

сергей, все верно . 56й без мозгов . мкпп . мотор и топл.аппарутура откапиталены пробег 30 т.км.
тормоза,фильтра ,метки проверялись не раз. претензий к тяге и запуску нет. турбина настроена на 1 бар.
сразу после капиталки замерял расход по трассе -9-11 . с учетом что мотор не притертый , вполне хорошо .
после заменил турбину ( немного гнала масло) давление поднялось ,тяга то же . расход сразу не замерял . но по ощущениям вроде как больше стало .
расход начал измерять по осени. и в основном по городу 16-19. один раз трасса -13-14 при 80км.ч.
замеряю по феншую -залил полный ,проехал 100км опять залил ,посчитал . заливаю из канистр . перед запуском прогреваю вебастой (из другого бака) .
заметил такую странность ,-по трассе пофиг с какой скоростью ехать 70 или 110 ,расход одинаковый .хотя точных замеров не делал.
и еще странность когда мотор не прогрет до конца ,примерно 50-60 г. он заметно резвее чем при 90г.
вот такая вот загадка.

[Dizel Man]

Это не загадка. Во первых, у Вашего "коня" передув по турбине. У 40-го мотора точно не единица наддува. Корректор на ТНВД на всех режимах жмет гашетку на повышение подачи.

и еще странность когда мотор не прогрет до конца ,примерно 50-60 г. он заметно резвее чем при 90г.

А это, с большой долей вероятности говорит о неверном УОВ (угле опережения впрыска). Скорее всего он очень поздний. При холодном пуске и первичном движении, термостат таймера удерживает УОВ в раннем опережении. А при прогреве возвращается в штатное, позднее положение. У 40-го ТНВД, бывает электрический клапан обратки в верхней задней части. У Вашего насоса такой имеется?

[tixon]

привет. нет такого клапана. и автомата прогрева нет . или как там он называется . -штуковина с тосольными шлангами которая газ добавляет и уов сдвигает.
на 4д56т с куллером давление по мануалу 0,85-0,95 .
уов возможно поздний . (хотя выставлен по индикатору ) если делать раньше ,появляется черный дымок . почти во всех режимах.

[Dizel Man]

На 4д56т с куллером, давление по мануалу 0,82-0,85. Точно не 1-ца.

уов возможно поздний . (хотя выставлен по индикатору ) если делать раньше ,появляется черный дымок . почти во всех режимах.

Значит, точно что-то неверно отрегулировано. Форсунки, клапана, наддув, УОВ, подача на ТНВД, выхлоп заужен. Все должно жужжать в унисон... А вот

если делать раньше

, это как?

[tixon]

, это как?

сергей,а что не понятного выставляю по книге ,дыма мало. поворачиваю тнвд примерно на градус в сторону блока - дым уже хорошо видно.
я понимаю ,что что то не то . поэтому и спрашиваю-

будь любезен подскажи . - на идеально настроенном 4д56 ,какой и в каких режимах (температура ,обороты ,положение педали ,и.т.д. )должен быть дым ?

[Dizel Man]

Меня интересовало как Вы меняете угол в раннюю сторону. Странно, что при повороте в сторону блока мотор чернит, а не начинает работать жестче. Вы в метках уверены? В шпонках и шпоночных пазах на колене уверены? В том, что шкив колена не провернуло, уверены? Черный дым, это много топлива и мало воздуха. Зазоры в клапанах в норме?
Давление наддува, кгс/см2:
- двигатель 4D56 мощностью 95 л.с.: 0,78;
- двигатель 4D56Т: 0,82.

И еще про наддув: https://zinref.ru/avtomobili/Mitsubishi ... sh/194.htm

[tixon]

становится жестче и чернить . сам не знал ,что 56й так себя ведет при раннем уов.))))) . знаю ,что другие дизеля (к примеру маз) чернят когда угол поздний.

п.с. у нас на работе есть зил131 с тракторным мотором . мне ровесник ))) так он скотина еле едет но жрет меньше . обидно блин ,за японский автопром )))))

[Dizel Man]

В Вашем случае есть проблема, ее нужно локализовать. 56-й, весьма надежный и "прозрачный" мотор, в нем все очень просто. Проверяйте все что я написал и он оживет...

[tixon]

спасибо.
собираюсь опять топливку на стенде погонять . сам чувствую что то не то. хуже не будет ,заодно и метки-шметки проверятся.
все таки - ДЫМ ДОЛЖЕН БЫТЬ ?????
теоретически я понимаю что не должно его быть . но на некоторых режимах он появляется даже на самом задушенном 56м
КАК ОНО ПРАВИЛЬНО????

[Dizel Man]

Много дыма - мало воздуха. Когда есть черный дым, значит что-то идет не согласовано. Проверяйте все, особенно метки...

[прапар]

Dizel Man

добрый день.сегодня движок опять стал набирать до 2000 об.и ни какого дыма.простым насосом подал давление воздуха в турбокорректор,где то 1-1.5 кг.движок стал намного веселей реагировать на пере газовки и обороты переваливали за 3000,и если перегазовывать в пределах 2500-3500,легкий черный дым(чего вообще не было на таких оборотах).патрубки кулера было не прожать,как каменные становились в момент газа.вернув все на свои места машина поехала заметно веселей но не отлично.что там может быть в этом турбокорректоре не так?что то под клинивать там может?какие проблемы с ними чаще всего происходят?благодарю за помощь

[Dizel Man]

Вы просто увеличили коррекцию подачи в сторону увеличения. Незначительно. Тут, важно, чтобы при этих манипуляциях, Вы не порвали мембрану корректора. Она, больше 1,5 держит не часто. Вам нужно подать давление топлива насосом от инжекторного бенз/мотора на вход ТНВД. И сравнить разницу. А если это даст результат, заняться ревизией клапана корректирующего внутрикорпусное давление ТНВД...

[tixon]

а сальник с насоса не выдавит ?

[прапар]

насосом от инжекторного бенз/мотора

не нашел такого насоса. залез в турбо корректор,шток передвигался не очень свободно.вытащил и промыл.был густой темно коричневый налет,местами.промазал его жидкой силиконовой смазкой и вернул обратно в тоже положение.машина поехала,но не сразу.вначале так же плохо разгонялась на верхах,но появился черный дым.разогнал машину с горы и держал педаль в пол -стал выкидывать клубы черноты,потом все это прошло и вроде поехала нормально.с 1800-1900 происходит подхват.на месте легко набирает более 4000,но только один раз рискнул а за 3000 как бензинка набирает.благодарю за помощь,посмотрим как дальше поедит.

[Dizel Man]

Удачи!

[прапар]

приветствую.появилась проблема со смазкой штока корректора,к которому крепится мембрана.чем его смазать?он расположен вертикально.периодически приходиться вскрывать,чистить и мазать.по заводскому там не было смазки в изобилии но шток был явно весь в смазке.что это за масло ,что жидкое но держится на вертикальных поверхностях.