Pajero 4x4 Off-Road Club

Прогнил поддон. Причина- братья самураи прикрутили, два болта М-6, тепловой экран (заводской) к поддону и прокладка типа резины. Проржавел на изгибе и масло утекло.При зачистке образовалась дыра 40х15мм.
Лопнул тосольный шланг MD147861(MD081048). Причина попадание масла с полумесяца.Но что бы заменить 10см шланг надо иметь щупальца осьминога и работать с помощью зеркала. Самое сложное снять/одеть дальний хомут,который находится ниже головки блока под полумесяцем. Резина на заводских шлангах не маслостойкая и снятый шланг похож на использованный презерватив.

А что сложного в том, чтобы снять шланг MD147861(MD081048)?
Не знаю, что я делал не так, но я его поменял за полчаса.
Снять АКБ, снять теплозащиту турбины и вот он. Дальше съемник хомутов или плоскогубцы - у кого что.
Чтобы удобнее захватить усики хомута подкручиваем его в нужном направлении пальцем и все.

Теплозащита турбины там не мешает,мешает тепловой экран переднего щита. Попадётся Спорт сравню компановку.

flamer писал(а):Теплозащита турбины там не мешает,мешает тепловой экран переднего щита. Попадётся Спорт сравню компановку.

Серёжа, он про это и говорит.

Под теплозащитой турбины я имею ввиду железяку, которая крепится на 3х болтах м6 к моторному щиту и кронштейну возле воздушного фильтра.
В моем случае там все было в масле не из-за полукруга, я его года полтора на железную заглушку поменял, а из-за текущего сальника дросселя.
Но согласен, зрелище было очень печальное.

Nickolas писал(а):Под теплозащитой турбины я имею ввиду железяку, которая крепится на 3х болтах м6 к моторному щиту и кронштейну возле воздушного фильтра.

Где турбина, а где эта железяка.

С таким же успехом можно много чего назвать.
Это просто тепловой экран. Защита турбины установлена прямо на неё.
Сергей как человек имеющий отношение к авторемонту привык разговаривать общепринятыми терминами.
В данном случае это Ваше "изобретение" которое сразу говорит о Вашей "компетентности".
По таким фразам ремонтники и продаваны сразу понимают с кем имеют дело.

ПС
Я люблю по приколу включить чайника........ Очень много интересного сразу узнаёшь.

Слушай, чего ты меня все время дергаешь?
Я что, где-то утверждал, что я тут самый-самый опытный? Или что я профессионально занимаюсь ремонтом автомобилей?
Я просто чиню свой личный автомобиль так, как Я считаю нужным.
Если я не знаю, я спрашиваю. Если знаю - советую. Для этого и нужен форум.
А вот после таких "профессионалов" и тех, кто "в бизнесе" приходится половину потом переделывать таким вот чайникам, как я.

Да никто не дергает.
Просто подсказали как это называется.
И не стоит начинать о "переделывании", ок.

Разница в креплении теплоэкрана щита. На "Классик" экран целиковый, со стороны турбины кронштейн приваренный к кузову который и не даёт засунуть руку, с другой стороны просто болты в кузов,но вверх не вытащить мешает мотор. Вот отсюда и трахальник "практолога" между изогнутым экраном и блоком.
А сегмент я то же поставил алюминевый.

flamer писал(а): ↑ Прогнил поддон. Причина- братья самураи прикрутили, два болта М-6, тепловой экран (заводской) к поддону и прокладка типа резины. Проржавел на изгибе и масло утекло.При зачистке образовалась дыра 40х15мм.

Вот и меня настигла эта беда. боролся 2 дня с заменой прокладок блока спереди и за тнвд. снимал поддон.
И он С*ка сгнил под этим теплоэкраном-губкой
причем эта губка была вся вмасле почти всегда. губку оторвал .железяку прикрутил на 3 болта наместо.
дыра на 40*15 на ребре изгиба ! держало только краска изнутри. варили п/автоматом. несколько раз. долго и муторно проверяя на утечку керосином.
и для надежности залудил оловом.

менял на трассе,ушло полчаса,подошел от газового шланга,благо был с собой баллон с плиткой

Так гниют поддоны на ефи под теплозащитой

Fox414 писал(а): ↑ Так гниют поддоны на ефи под теплозащитой

А реально вообще снять поддон без полной разборки всей передней подвески?

Wist писал(а): ↑ А реально вообще снять поддон без полной разборки всей передней подвески?

Да. Вынимаешь мотор, вешаешь на стенд, спокойно снимаешь.

Wist писал(а): ↑ Так гниют поддоны на ефи под теплозащитой
А реально вообще снять поддон без полной разборки всей передней подвески?

Нижняя распорка демонтаж и ослабление крепления редуктора передка.
Открутить подушки мотора от рамы приподнять мотор на 5-6 см и приспущенный редуктор.
В притык позволит снять поддон .
Так делал несколько лет назад . Но заварил полуавтоматом один деятель не качественно. Немного потел.
В этот раз мотор вынимал полностью по более глобальной причине , заодно и поддон проварили Тиг сваркой с хорошим прогревом . Хорошая заплата.
3 суток выдержка керосина . Сухо.