Капиталка 4d56 CRDI Pajero Sport 2011 г.в.

[denis7-7-7]

Пока еще нет, получилась засада с шатунными вкладышами, понадеялся на одну московскую конторку, а в итоге остался без вкладышей. Теперь придется ждать. Ну ничего, зато есть время. чтобы заняться полировкой кузова, вчера уже начал. Вот такие дела.

[denis7-7-7]

Всем привет! Хочу поделиться с результатами глубокого вмешательства в недры двигателя! В субботу наконец-то все собрал и произвел торжественный запуск силового агрегата, запуск прошел успешно, работа двигателя с первой секунды была стабильной и уверенной, даже не вылетело ни грамма дыма из выхлопной трубы. Подключив китайскую диагностику, наблюдал за показателями работы двигателя примерно в течении 2-х часов. Вроде все нормально. После этого заглушил и попробовал завести еще раз, завелся в буквальном смысле слова, с пол оборота. После тщательной визуальной проверки двигателя на предмет протечек, решил попробовать под нагрузкой, т.е. прокатнуться. Сегодня уже понедельник, прошел 150 км., полет нормальный. В приложении находится список з/ч, которые были заменены и выполненные работы (фирма Прецизион, которая на Тракторном). Спасибо всем, кто принял участие в обсуждении моей проблемы!

[kyzya11]

удачной дальнейшей эксплуатации!
руки у вас правильные!

[MrBullyDouzer]

C поехалом!!!!

[Fil]

Молодец, поздравляю! Удачной эксплуатации!

[Свят]

Вот такой вопрос- на сколько можно шлифануть(площадь прилигания ГБЦ) блок мотора ТС?
Без ущерба так сказать...

[denis7-7-7]

Вот такой вопрос- на сколько можно шлифануть(площадь прилигания ГБЦ) блок мотора ТС?
Без ущерба так сказать...

Добрый день!
Не могу сказать какие допуски от производителя, но мне блок шлифанули на 0,1 мм и ГБЦ на 0,05 мм, по измерениям выступания поршней над блоком поставил среднюю по толщине прокладку, которая с двумя отверстиями. Т.е. можно было еще немного шлифануть при необходимости. Работает все нормально. На данный момент прошел 900 км. Спасибо Вам за оказанную ранее информационную помощь!

[Lukich111]

а стояла прокладка ГБЦ какая?

[denis7-7-7]

Как ни странно, стояла такая же, какую и поставил!

[Lukich111]

надо было толще ставить, трехметочную. Кстати, у нас всегда почему-то они и стоят, и ставим.

[denis7-7-7]

надо было толще ставить, трехметочную. Кстати, у нас всегда почему-то они и стоят, и ставим.

Вы думаете, что может что-то произойти серьезное из-за этого?

[Bor]

Впервые сегодня узнал что оказывается и в НМПС засунули 4D56! Я то всегда думал что там только 4М41 стоит из дизельных. Интересная вещь получается: 4М41 объёмом 3,2 выдаёт 160 л.с., а 4D56 объёмом 2,5 - 178 л.с.!

По поводу з/ч интересная ситуация, на L200 стоит точно такой же мотор, отличия в следующем: (по крайней мере которые я смог найти) другие мозги, другие форсунки и глубина камеры сгорания в поршне. На этот мотор есть и ремонтные поршня и гильзы разных типов, притом что блоки цилиндров одинаковые, а на MPS нет, в чем подвох непонятно!

Читал что такой мотор хотят воткнуть в Л200 с 2015 г.в. Помимо перечисленного вами ещё было написано что в нём увеличено давление турбины.

[Lukich111]

надо было толще ставить, трехметочную. Кстати, у нас всегда почему-то они и стоят, и ставим.

Вы думаете, что может что-то произойти серьезное из-за этого?

А... не увидел вопроса, занялся мотоциклизмом ))) теоретически будут бОльшие нагрузки на цпг. , практически, думаю., все будет нормально кроме стука повышенного, да он и так стучит )))

[denis7-7-7]

А... не увидел вопроса, занялся мотоциклизмом ))) теоретически будут бОльшие нагрузки на цпг. , практически, думаю., все будет нормально кроме стука повышенного, да он и так стучит )))[/quote]

Всем привет! Давно уже сюда не заходил! Прошел уже около 10 тыс. км после капиталки, все ровно. Пару месяцев назад перепрошился на 100500 egr off. Конечно динамика стала совсем другая, НО дребезг, который описан в этой ветке http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 81&t=83619 не пропал, ну уже смирился и стараюсь не обращать на него внимание! Все таки надо ставить прокладку потолще, потому что из-за повышения компрессии в виду меньшей толщины прокладки этот звук и появляется, типа как на низкооктановом бензине пальцы стучат, но это мое мнение!

[denis7-7-7]

Всем привет!
Случайно заглянул на страницу и решил написать результаты на сегодняшний день.
С момента капитального ремонта двигатель благополучно прошел почти 60000 км, полет нормальный. Расход по городу с учетом прогревов и использования предпускового подогревателя, а также динамичной езды примерно 14-15 л. на 100 км. Короче результатом я доволен. Просто раньше я как-то скептично относился к установке гильз в блок, а оказывается ничего страшного в этом нет, ну естественно при правильном подходе к делу!.

[lexa13]

Хорошей Вам эксплуатации.
Проходит еще тыщ 300!

[Reanimator37]

Просто раньше я как-то скептично относился к установке гильз в блок, а оказывается ничего страшного в этом нет, ну естественно при правильном подходе к делу!.

Тоже гильзовали блок товарищу, правда мотор был старый 4д56, точить уже некуда было. Мотор ходит нормально, а вот рама сгнила

[Pumba102]

надо было толще ставить, трехметочную. Кстати, у нас всегда почему-то они и стоят, и ставим.

Приветствую, подскажи пожалуйста тоже возникла проблема с мотором и тоже по форсуням. но делемма с поршнями, хотим все 4 заменить, какой тип ставить? Хон остался цел, есть некоторая выработка и вот думаем не трогать. либо просто шлифануть и отхонинговать. Возможны такие варианты? спасибо.

[heel]

а все очень просто - вы сами видите: отсутствуют ремонтные запчасти и размеры для мехобработки - чем заниматься резьбой по калу - проще выбросить этот мотор и поставить контрактный. В конечном итоге, несмотря на замануху, что ремонт дескать, дешевле обойдется, это не так.

По поводу з/ч интересная ситуация, на L200 стоит точно такой же мотор, отличия в следующем: (по крайней мере которые я смог найти) другие мозги, другие форсунки и глубина камеры сгорания в поршне. На этот мотор есть и ремонтные поршня и гильзы разных типов, притом что блоки цилиндров одинаковые, а на MPS нет, в чем подвох непонятно!

denis7-7-7, спасибо огромное за ветку. Сам попал на кап. ремонт и собираюсь поставить ремонтные поршня. Очень помог Ваш файлик с артикулами.И конечно отдельно респект за то, что посещаете тему и отписываетесь о состояние движка.



Хочу отметить, что по прошествии некоторого времени ремонтные запчасти на наш движок начали появляться.
По случаю у меня вопрос к знатокам:
Нашел оригинальные ремонтные 0.50 поршни артикул 1110A599/1110A600, но по многим каталогам в замену им предлагают оригинальные с артикулом 1110С319/1110C321 Что брать?

MPSII 2012, 2.5 4D56, 178 л.с., АКП.

[Dimitriy566]

Отмечусь в теме, недавно машину забрал из сервиса, менял прокладку под гбц, + опресовка головы, шлифовка, ну и соответственно замена маслосьемных и регулировка клапанов.
Всё покругу встало в 60 тыр.
Помимо чека из вложения докупал Рем комплект прокладок + отдельно трехдырочную под гбц (15тыр)
Пока проехал км 500, полет нормальный.