Когда мотор колбасит толком дым не глядел, по запах был едкий
, и похоже что дым белый был(мое подозрение). При снятии первого кранштейна риска слета пружины практически нет(по крайне мере у меня), там второй кронштейн что держит пружину сидит на валу на специальном пазу и так просто снять Вы его не сможите, придется приложить усилие.
По поводу настроек: изначально когда снял, машина осталась прежней(разгон, расход, заводка и т.д.), а вот потом началось самое интересное, сперва плохая заводка на холодную(думал свечи), потом уже плохая заводка на горячую, а потом вообще только с галстука и не зависимо горячая холодная.
Снимать я автомат и не собирался, нужда заставила, а потом с отломанным ухом ставить его смысла нет. Нашел на разборе на форуме, вот жду теперь когда придет, буду ставить. А без него пуск был очень плохой, хоть на горячую хоть на холодную... Сейчас стоит с отломанным ухом(приколхозил крепление временное) и заводится утром хорошо, на горячую тоже. НО БЫВАЕТ что не на горячую ни на холодную приходится маслать дрыгатель...
Машина одна в семье, без нее ни как
(садики, больницы, работы....) и такая работа мотора тоже напрягает
Буду ждать автомат, поставлю новый(б/у ,но целый) и погляжу что будет ...
Кстати замена свечей и прокачка ТНВД ничего не дали как уже убедился...
А самому угол опережения впрыска реально отрегулировать??? Мож кто знает, подскажите...
Сначало саляра капала потом начала бежать ручьем, когда я снял клапан, там было резиновое кольцо размером 32*28, после замены кольца течь начиналась снова, так было еще 2раза(пытался ставить кольца большего сечения, результата ноль). Вобщем после всех моих попыток что либо сделать, отломил ухо на этом самом клапане! 
Выточив и поставив на место клапана заглушку, машина заводилась и на холодную и на горячую без каких либо изменений. На второй день. когда мороз был -15 я уже завел машину раза с 3-4, при этом свечи прокалял несколько раз(думал поможет, свечи рабочие) проехав еще примерно 150 км машина перестала заводиться даже на горячую, только с галстука завелась. Пока я искал этот клапан и думал что с ним сделать чтоб починить я продолжал ездить на машине. Когда я сколхозил крепление на насос этого клапана, и собрал все на место, мотор завелся сразу же(на холодную), после прогрева заводилось все тоже великолепно. следующим утром при -10 машина завелась с 3 раза и мотор колбасило не по детски, даешь газу выравнивается, бросаешь снова трясет и работает не ровно. потом через секунд 30-40 начинает работать нормально. Теперь даже на горячую заводиться не всегда сразу. Может кто нибудь сталкивался с подобной ситуацией, прощу дать совет, что это за клапан, за что отвечает, искать ли сразу новый насос с этим клапаном(есть мысли что плунжеру пришел кирдык). Буду рад любой информации.
слепой я стал..
. Пружины тоже снимаются?
дизелисту, расход топлива может увеличиться с 11л на 20л из-за неправильного угла опережения впрыска??? Динамика авто осталась прежней, даже мне кажется лучше стала, дыма нет при резком нажатии на газ(при нескольких перегазовка слегка черный дым). Вот только заметил странную вещь, залил 20литров, проехал всего 103км, а стрелка уже упала на тот уровень до заливки 20литров... при этом течи саляры под машиной не нашел.
может я сам себя успокаиваю, НО мне кажется что чище. Вобщем ждемс прихода прогрева..