Странный запуск на... "прохладную"

[PII3d6G72]

Холодная - отлично. Горячая - отлично. Теплая - только с нажатым газом. Пример - погрел вебастой. Или проехал на холодной километр, заглушил. Или наоборот, постояла несколько часов, до конца не остыла. Проблема 100% стабильная, было у кого такое, или может просто есть идеи? В реальной жизни не мешает, но как-то странно это. Может датчик температуры какой врет...

[dvm99]

Форсунки подтекают... Уже много раз об этом звучало именно про такую ситуацию.

[PII3d6G72]

Форсунки подтекают... Уже много раз об этом звучало именно про такую ситуацию.

Когда льют форсунки, должен быть плохой старт на горячую, по идее. Но на горячую все отлично.

[dvm99]

Когда льют форсунки, должен быть плохой старт на горячую, по идее.

Нет, именно тёплый запуск и вредничает. Вот почитай про эксперимент, что я делал viewtopic.php?p=2227588#p2227588
Противоядие этому эффекту есть, но не знаю, устроит ли тебя...

[PII3d6G72]

Противоядие этому эффекту есть, но не знаю, устроит ли тебя...

По меньшей мере, было бы интересно прочитать! А так, меня и замена форсунок устроит, если точно знать, что дело в них... года полтора назад всю топливную мыли, прихода с этого не случилось, и вроде как не лили форсунки(но это не точно).
По ссылке DENSO упомянуты, номер не подскажешь? На меня бьется 1465A080, все экзисты-емексы проверил, только оригинал (еще DAR какой-то, это не знаю и не хочу).

[dvm99]

По меньшей мере, было бы интересно прочитать!

Посмотри тему, начиная вот с этого поста viewtopic.php?p=2709763#p2709763 , вернее-вторая часть поста посвящена подтеканиям, её и гляди.
Здесь мы решали с мужиками, как лучше обыграть это дело, но самое главное, что разжевали идею- т.е. стравить давление в рампе, тогда форсунки не будут плакать и не обогатят парами воздух во впуске.
А на следующей странице- реализация, как это сделать. Т.е. выработать топливо в рампе перед глушием мотора.
Честно сказать, у меня руки так и не дошли до реализации, т.к. сейчас стоит комплект, который не течёт.
Т.е. я даже поэкспериментировать не могу...
Но для начала, перед тем как реализовывать эту схемку с релюшкой, я тебе порекомендую попробовать такой временный опыт провести:
Найти предохранитель бензонасоса, и перед тем как заглушить мотор, сначала вынуть предохранитель, чтобы он сам заглох, а потом уже повернуть и вынуть ключ. Предохранитель вернуть на место. А потом посмотреть, как подостывший мотор заведётся.
И так за пару-тройку раз ты увидишь, есть эффект от такого мероприятия, и стоит ли схему городить.

По ссылке DENSO упомянуты, номер не подскажешь? На меня бьется 1465A080, все экзисты-емексы проверил, только оригинал

На всех Паджерах Денсо штатно стоят, но производительность разная...
У тебя мотор какой? Но в любом случае либо это 6Г72-24, либо 6Г74...
На моём 12-клап. производительность форс другая.

[Смайлик]

Найти предохранитель бензонасоса, и перед тем как заглушить мотор, сначала вынуть предохранитель, чтобы он сам заглох

Могу ошибаться, но вроде он с форсунками завязан, вынешь форсы отрубятся.

[PII3d6G72]

dvm99, все понял, спасибо. Мотор 6g72-24. Делать 'декомпрессор' топливной не буду, если текут, надо менять, чего уж там. Ценник не особо радует, но и не шокирует, как на некоторых дизелях:)) Диагностикой займусь, как потеплеет, но симптомы прям очень похожи.

[dvm99]

Могу ошибаться, но вроде он с форсунками завязан, вынешь форсы отрубятся.

Хорошо подметил, надо будет уточнить! Сейчас не могу...

[ГАНС]

если точно знать, что дело в них... года полтора назад всю топливную мыли, прихода с этого не случилось,

Промывка никак не поможет, если выработка в сёдлах игл, то хоть обмойся их, я с дуру тоже пару раз пытался полечить промывкой, результат ноль, с заменой форсунок всё стало норм можешь взять б/у малопробежные у того же Юры-джипера , я себа ставил б/у (предварительно пока снятые промыв посмотрев как держат давление, второй год полёт нормальный

[PII3d6G72]

ГАНС, промывали по другой теме, в баке разве что лягушки не плавали...

[Chumahod]

Могу ошибаться, но вроде он с форсунками завязан, вынешь форсы отрубятся.

Не должны. У дилера с вынутым реле давление сбрасывают в рампе и форсы моют, подключая аппарат с жижей

[Chumahod]

Может датчик температуры какой врет...

Вот лучше с него начать. На мозги тот, что с двумя контактами. В идеале, дилерский MUT подоткнуть, тогда сразу всë на свои места встанет - вывести на экран одновременно температуру ОЖ, воздух, топливную коррекцию (долговременную по обоим головам), передние лямбды, время открытия форсунки. Это самый быстрый и правильный путь к установлению причины

[Смайлик]

Не должны. У дилера с вынутым реле давление сбрасывают в рампе и форсы моют, подключая аппарат с жижей

Вот реле точно одно, ДВС работать не будет.

[PII3d6G72]

Вот лучше с него начать. На мозги тот, что с двумя контактами.

MD177572 ? А может он так хитрО отъехать, что прогрев Ок (повышенные обороты с постепенным снижением), а в переходном режиме не Ок?
Насчет сервиса мысль хорошая и правильная, но 1) скучная 2) уже проходил - нифига не нашли 3) надо ждать долго, пока остынет, целый день терять.

[Chumahod]

Вот реле точно одно, ДВС работать не будет.

Уточню. У Спорта форсы всегда мыл просто вытащив реле насоса. Мотор работал

[Chumahod]

уже проходил - нифига не нашли

Куëвый диагност.

целый день терять.

А как ты хотел, если не сам делаешь?

А может он так хитрО отъехать....

Может. Проходил лично на своëм авто

[PII3d6G72]

Куëвый диагност.

) А хорошие бывают?:)) Если есть, скинь координаты плз...

[Chumahod]

) А хорошие бывают?:))

Есть. Только возьмëтся ли за П2 - уточню, сообщю в ЛС по результату

[dvm99]

Смайлик писал(а): ↑
Могу ошибаться, но вроде он с форсунками завязан, вынешь форсы отрубятся.
Не должны. У дилера с вынутым реле давление сбрасывают в рампе и форсы моют, подключая аппарат с жижей

Да, так оно и есть! Пред общий, а вот реле БН отдельное!
(НО, это там, где оно есть, у мну, допустим, на 12-клапанном отдельного реле на БН нету, оно завязано с главным реле )