Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет! Может кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой, подскажите: в выходные сделал выезд на зимнюю рыбалку, чтобы по снегу проще двигаться, подключил передний привод. Через минут 15 случайно заметил на датчике давления давит 6 очков. Перезапуск машины проблемы не решил, уровень масла в двигателе был в норме. После отключения переднего привода давление масла приходит в норму на 1500-2000 оборотов - 2 очка. При включении передка ситуация повторяется

Электрика, давление масла с этим не как не связано, что то перетерлось( коротнуло)

алексей - Маленький Мук писал(а):Электрика, давление масла с этим не как не связано, что то перетерлось( коротнуло)

Т.е. смертельного для машины ничего нет?

Нет можете такую ж процедуру провести на выключенном двигателе, думается мне что стрелка поползет в верьх Включите зажигание( не заводя) и ткните ручку ПП в перед

Хотя может и не поползти, контакт в датчике без давления разомкнут

алексей - Маленький Мук писал(а):Хотя может и не поползти, контакт в датчике без давления разомкнут

Доброе утро. Не поползло, вчера перестало подниматься. Снега много нагреб под капотом, наверное поэтому где то коротнуло, а теперь оттаяло)

Поскольку подключение переднего дифференциала связано с вакуумом, а вакуум с вентиляцией картера, может что-то случилось с вентиляцией из-за снега? И начали картерные газы давать лишнее давление?
Правда, 6 очков как-то уж слишком, но просто на правах теории... Ведь нередки случаи, когда у людей на трассе замерзает вентиляция и масло тупо выдавливает из движка через все щели. Явно тогда давляк зашкаливает ненашутку.

hc2hunter писал(а):Поскольку подключение переднего дифференциала связано с вакуумом, а вакуум с вентиляцией картера, может что-то случилось с вентиляцией из-за снега? И начали картерные газы давать лишнее давление?
Правда, 6 очков как-то уж слишком, но просто на правах теории... Ведь нередки случаи, когда у людей на трассе замерзает вентиляция и масло тупо выдавливает из движка через все щели. Явно тогда давляк зашкаливает ненашутку.

Думаю, это не тот случай.
Правильно пишешь про 6 очков, при таком давлении в картере либо щуп выстрелит, либо сальники выдавит...
Чтобы такое произошло нужно стечение двух факторов: холод за бортом (ниже -30) и высокая скорость (100 км/ч и выше). Ну ещё и время добавить можно, оно должно быть продолжительным. Т.е. на самом деле при езде по трассе.
А тут, я так понял, человек ПП подключил, чтоб поувереннее по пересечёнке двигаться, т.е. скорость небольшая. Ну и в -30 какой дурак на рыбалку поедет? Хотя...

так и есть, я лишь высказал предположение о возможной связи давления с неисправной вентиляцией.
вдруг тс полезет ревизировать, а в шланге вентиляции... - болт сидит!

dvm99 писал(а):

hc2hunter писал(а):Поскольку подключение переднего дифференциала связано с вакуумом, а вакуум с вентиляцией картера, может что-то случилось с вентиляцией из-за снега? И начали картерные газы давать лишнее давление?
Правда, 6 очков как-то уж слишком, но просто на правах теории... Ведь нередки случаи, когда у людей на трассе замерзает вентиляция и масло тупо выдавливает из движка через все щели. Явно тогда давляк зашкаливает ненашутку.

Думаю, это не тот случай.
Правильно пишешь про 6 очков, при таком давлении в картере либо щуп выстрелит, либо сальники выдавит...
Чтобы такое произошло нужно стечение двух факторов: холод за бортом (ниже -30) и высокая скорость (100 км/ч и выше). Ну ещё и время добавить можно, оно должно быть продолжительным. Т.е. на самом деле при езде по трассе.
А тут, я так понял, человек ПП подключил, чтоб поувереннее по пересечёнке двигаться, т.е. скорость небольшая. Ну и в -30 какой дурак на рыбалку поедет? Хотя...

-30 - в самый раз, 0,5л "незамерзайки", и палатка с печкой самое то))))