Pajero 4x4 Off-Road Club

И так двигатель 6g72 pajero sport 1,масло было всегда от замены до замены, доливал максимум грамм 150, тут съездили на рыбалку в Астрахань 1300 туда почти без остановки и обратно так же, на подъезде почти к дому маргнула лампа уровня, давление в норме, остановка проверка чуть- меньше мин, долил почти млл 700 до максимума, под машиной чисто, вот думаю, могло ли под нагрузкой, так как машина была груженная? Не дымит, ни когда почти не доливал, что может быть?да шёл ещё на обгоны фур груженным

Фильтр воздушный давно меняли?

Если есть катализаторы - дыма видно почти не будет. Поэтому не нужно удивляться, что его нет )

BORIS.B писал(а):масло было всегда от замены до замены, доливал максимум грамм 150, тут съездили на рыбалку в Астрахань...

Может стоит уточнить, сколько вообще пробег у машины и был ли кто в поршневой до этого?
Что-то подсказывает, что пробег там уже под 400. То есть даже при бережном отношении колечкам просто физически уже пора...

Пробег около 200 по крайней мере на одометре, хотя все кто видел и слушал и ездил говорят реальный, фильтра масла все поменяно, единственное, слегка подкатывает задний сальник колена но всегда было масло в норме, в движок ни кто ни когда не лазил, я к тому что сразу резко на дальняк такое, в том году такого не было, да каты есть ещё живы.

Может всё же я думаю под нагрузкой, груженная без остановки шёл под 120 на обгоны груженную хорошо напрягал

BORIS.B писал(а):Пробег около 200 по крайней мере на одометре, хотя все кто видел и слушал и ездил говорят реальный, фильтра масла все поменяно, единственное, слегка подкатывает задний сальник колена но всегда было масло в норме, в движок ни кто ни когда не лазил, я к тому что сразу резко на дальняк такое, в том году такого не было, да каты есть ещё живы.

Ну уже стоит тады залезть для начала колпачки маслосъёмные уже поменять пора

Пока не планировал собирался тысяч через 40,ещё понаблюдаю на короткие пробежки и там видно будет

BORIS.B писал(а):Пока не планировал собирался тысяч через 40,ещё понаблюдаю на короткие пробежки и там видно будет

Чо там наблюдать если колпачки 200000 км. не менялись? Менять однозначно, пока ещё и кольца от кокса не залегли за 40000 км. наБлюдений

По трассе и под большой нагрузкой всегда быстрее масло высасывает, это нормально. Но на таком пробеге резинки точно надо менять, правильно говорят.

Вполне нормальный расход при таких условиях . Когда последний раз до Петрозаводска низенько допилил за 14 часов (нормально так гружёный ), дык около 700гр долил. Кто эту дорожку знает, по поводу режима не дадут соврать - если пытаешься ехать быстрее остальных, то это рально разгон - торможение.

Расхода же три масла у движка:
1) Через маслосъемные кольца - кратно оборотам, на трассе в общей массе расхода будет меньше.
2) Через маслосъемные колпачки - особенно активно на холостом ходу и после остановки двигателя.
3) Через сапуны - особенно активно на трассе, усугубляется при подизношенных компрессионных кольцах. Так что если маслосъемные не залегшие, колпачки нормальные, но компрессионные уже уставшие (маслосъемные тоже уже могут быть уставшие - но не залегшие), то такая картинка и будет. В городе от заливки до заливки, на трассе при педалировании расход.

Simply Man писал(а):Расхода же три масла у движка:
Так что если колпачки нормальные.

После 200.000 км бывают нормальные маслосъёмные колпачки? На таком пробеге там уже и направляющие подразбиты будут и замена колпачков значительно конечно снизит жор масла, но после 10-20.000 км. после замены когда колпачки поддеревенеют и растянутся снова начнёт понемногу кушать Я когда свой движок перебрал с заменой колец, колпачков и т.д. где-то 20.000 км вообще жора не было, потом стал доливать литр-полтора от замены до замены на 10.000 км., как раз по причине направляющих клапанов я думаю , но у меня и пробег уже за 300.000 км.

ГАНС писал(а):Я когда свой движок перебрал с заменой колец, колпачков и т.д. где-то 20.000 км вообще жора не было, потом стал доливать литр-полтора от замены до замены на 10.000 км., как раз по причине направляющих клапанов я думаю , но у меня и пробег уже за 300.000 км.

я когда на 300 перебирал никакого износа направляющих выявлено не было. только клапана 2 штуки выпускных поменял + все торцанул.

вообще, было дело... приехал Туарег с пробегом 450000. состояние идеал. мотор чистый, масло не берет, работает ровно.
всю жизнь ездил по трассе фуры сопровождал. города вообще почти не видел.
исключение, подтверждающее правило.

ГАНС писал(а):

Simply Man писал(а):Расхода же три масла у движка:
Так что если колпачки нормальные.

После 200.000 км бывают нормальные маслосъёмные колпачки? На таком пробеге там уже и направляющие подразбиты будут и замена колпачков значительно конечно снизит жор масла, но после 10-20.000 км. после замены когда колпачки поддеревенеют и растянутся снова начнёт понемногу кушать Я когда свой движок перебрал с заменой колец, колпачков и т.д. где-то 20.000 км вообще жора не было, потом стал доливать литр-полтора от замены до замены на 10.000 км., как раз по причине направляющих клапанов я думаю , но у меня и пробег уже за 300.000 км.

У меня машина 2000 года, если верить одометру как раз 200 000 км пробега. После замены МСК масло не берет, спокойно от замены до замены катаю без долива. Пробег после замены МСК уже 40 000 км, 2 года. Так что не соглашусь.

Ну и нормально, яж написал, что у меня пробег за 300.000, причём эт по одометру, а скока ещё наверное скручен, одному Богу известно С учётом, что мне ещё и распредвалы пришлось менять. Вот по твоему примеру как раз и следует, что топикстартеру ( с такимже как у тебя пробегом) для начала стоит уже поменять колпачки и наслаждаться результатом Поведай тут ему по причине чего менял колпачки

У меня такая же особенность, на трассе когда долго держишь за 3000 масла надо доливать. По городу может и от замены до замены не понадобиться. Пробег 290 тыс, заменены ли мск - не в курсе))

ГАНС писал(а):Вот по твоему примеру как раз и следует, что топикстартеру ( с такимже как у тебя пробегом) для начала стоит уже поменять колпачки и наслаждаться результатом Поведай тут ему по причине чего менял колпачки

Так менял потому что жор был литра 2-3 на 8000 пробега, и это городского в основном. После замены - 0,5 на тот же пробег, не более.

Simply Man писал(а):

ГАНС писал(а):Вот по твоему примеру как раз и следует, что топикстартеру ( с такимже как у тебя пробегом) для начала стоит уже поменять колпачки и наслаждаться результатом Поведай тут ему по причине чего менял колпачки

Так менял потому что жор был литра 2-3 на 8000 пробега, и это городского в основном. После замены - 0,5 на тот же пробег, не более.

О чём собственно и речь на таком пробеге однозначно надо менять МСК и не затягивать, чтоб кольца вдобавок от нагара/кокса сгорающего масла не залегли, которое льёт по стержням клапанов в поршневую сверху