Домино Трофи 2024 - 20 Апреля 2024 г. Обсудить и спросить тут.

ПОМОГИТЕ с метками. 4g54, ликвидация балансиров.

Все что связанно с бензиновыми двигателями Pajero (6G72, 4G54, etc.)

Модераторы: SNOOPER, Nbf, drcham, алексей - Маленький Мук, Romik, BAlex, DenVer

Аватара пользователя
Pushkin
Сообщения: 6054
Зарегистрирован: 30 дек 2012, 21:02
Двигатель:: 6G72
Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Montero Sport
Откуда: Москва,Щукинская
Откуда: Щукино-Ясенево
Благодарил (а): 6 раз
Поблагодарили: 91 раз

Re: ПОМОГИТЕ с метками. 4g54, ликвидация балансиров.

Сообщение Pushkin »

Надо найти, где была, могёт быть причина в ней.
Монтеро Спорт, 1998, 6G72, АКПП, SS (продан), Рено Логан 2014 года
89168231425 Денис.
FOX 38
Сообщения: 121
Зарегистрирован: 26 май 2010, 11:12
Двигатель:: G54B
Мой автомобиль(и):: P 1 коротыш
Откуда: Киев
Благодарил (а): 3 раза
Поблагодарили: 3 раза

Re: ПОМОГИТЕ с метками. 4g54, ликвидация балансиров.

Сообщение FOX 38 »

-BAVAR- писал(а):Может цепь перескочила?
Кстати это вовсе не мешало бы проверить. А то ведь и до "встречи на Эльбе" не далеко...
Р 1 коротыш G54B МКПП Part Time
-BAVAR-
Сообщения: 239
Зарегистрирован: 19 окт 2013, 19:35
Двигатель:: G54B
Мой автомобиль(и):: Pajero I G54B МКПП 3 двери левый руль
Откуда: Омск
Благодарил (а): 3 раза
Поблагодарили: 3 раза

Re: ПОМОГИТЕ с метками. 4g54, ликвидация балансиров.

Сообщение -BAVAR- »

Сборщик писал(а):Надо найти, где была, могёт быть причина в ней.
Завтра ещё раз раскручу экономайзер,проверю чистый или нет. Интересно,могло ли быть это повышенным расходом,т.к. по началу расход был около 12.5л., а последнее время 15-16л. с тем же режимом передвижения.
FOX 38 писал(а):
-BAVAR- писал(а):Может цепь перескочила?
Кстати это вовсе не мешало бы проверить. А то ведь и до "встречи на Эльбе" не далеко...
Регулировал зажигание,шкив КВ поставил на метку "Т", бегунок трамблёра встал ровно напротив первого цилиндра. Я так понимаю,что если бы перескочила хоть на зуб, то бегунок бы не попал?
Pajero I G54B '87г. МКПП 3 двери левый руль
Mark II JZX90 '94г. АКПП Самурай
Влад57
Сообщения: 43
Зарегистрирован: 15 дек 2011, 19:47
Двигатель:: 4G54
Мой автомобиль(и):: Паджеро1
Откуда: Орёл
Благодарил (а): 9 раз
Поблагодарили: 1 раз

Re: ПОМОГИТЕ с метками. 4g54, ликвидация балансиров.

Сообщение Влад57 »

Короче, собрал я двиг. Завёлся с полтыка, но появилось глухое шипение- гудение. Не то воздух, не то внутри что то. Проработал секунд 20 и заглушил, т.к. дело было в гараже (чуть глаза на лоб не вылезли от газов. Плюнул и ушёл. На неделе приду, открою ворота, заведу, прогрею и буду смотреть. Про вибрацию не скажу, т. к. на холодную всегда трепит чутка.
МП1, 4G54, коротыш, 1986
Аватара пользователя
Pushkin
Сообщения: 6054
Зарегистрирован: 30 дек 2012, 21:02
Двигатель:: 6G72
Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Montero Sport
Откуда: Москва,Щукинская
Откуда: Щукино-Ясенево
Благодарил (а): 6 раз
Поблагодарили: 91 раз

Re: ПОМОГИТЕ с метками. 4g54, ликвидация балансиров.

Сообщение Pushkin »

Влад57 писал(а):Короче, собрал я двиг. Завёлся с полтыка, но появилось глухое шипение- гудение. Не то воздух, не то внутри что то. Проработал секунд 20 и заглушил, т.к. дело было в гараже (чуть глаза на лоб не вылезли от газов. Плюнул и ушёл. На неделе приду, открою ворота, заведу, прогрею и буду смотреть. Про вибрацию не скажу, т. к. на холодную всегда трепит чутка.
Шланг от пылесоса, надетый на выхлопную и выведенный наружу в помощь.
Монтеро Спорт, 1998, 6G72, АКПП, SS (продан), Рено Логан 2014 года
89168231425 Денис.
-BAVAR-
Сообщения: 239
Зарегистрирован: 19 окт 2013, 19:35
Двигатель:: G54B
Мой автомобиль(и):: Pajero I G54B МКПП 3 двери левый руль
Откуда: Омск
Благодарил (а): 3 раза
Поблагодарили: 3 раза

Re: ПОМОГИТЕ с метками. 4g54, ликвидация балансиров.

Сообщение -BAVAR- »

Влад57 писал(а):Про вибрацию не скажу, т. к. на холодную всегда трепит чутка.
Напиши потом свои наблюдения про неё. Хочу разобраться откуда вибрация,балансиры или подушки. Та же Вазовская классика намного мягче работает :?
Pajero I G54B '87г. МКПП 3 двери левый руль
Mark II JZX90 '94г. АКПП Самурай
Аватара пользователя
trial69
Сообщения: 610
Зарегистрирован: 22 янв 2010, 19:21
Двигатель:: 4G54
Мой автомобиль(и):: Pajero1
Откуда: Королев,М.О.
Благодарил (а): 8 раз
Поблагодарили: 14 раз

Re: ПОМОГИТЕ с метками. 4g54, ликвидация балансиров.

Сообщение trial69 »

Сборщик писал(а): Шланг от пылесоса, надетый на выхлопную и выведенный наружу в помощь.
Я вывел трубой для канализации 50 :) На глушак одевается впритирочку :)
P-1,84г,4G54,механика,Part-Time,коротыш-для души
Toyota Camry 2019г,2,5л-на каждый день
Аватара пользователя
Pushkin
Сообщения: 6054
Зарегистрирован: 30 дек 2012, 21:02
Двигатель:: 6G72
Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Montero Sport
Откуда: Москва,Щукинская
Откуда: Щукино-Ясенево
Благодарил (а): 6 раз
Поблагодарили: 91 раз

Re: ПОМОГИТЕ с метками. 4g54, ликвидация балансиров.

Сообщение Pushkin »

trial69 писал(а):
Сборщик писал(а): Шланг от пылесоса, надетый на выхлопную и выведенный наружу в помощь.
Я вывел трубой для канализации 50 :) На глушак одевается впритирочку :)
А я соседей травлю ::-D: (гаража нет)
Монтеро Спорт, 1998, 6G72, АКПП, SS (продан), Рено Логан 2014 года
89168231425 Денис.
Аватара пользователя
trial69
Сообщения: 610
Зарегистрирован: 22 янв 2010, 19:21
Двигатель:: 4G54
Мой автомобиль(и):: Pajero1
Откуда: Королев,М.О.
Благодарил (а): 8 раз
Поблагодарили: 14 раз

Re: ПОМОГИТЕ с метками. 4g54, ликвидация балансиров.

Сообщение trial69 »

Дак я тоже из гаража в сторону соседа вывел ::-D:
P-1,84г,4G54,механика,Part-Time,коротыш-для души
Toyota Camry 2019г,2,5л-на каждый день
Аватара пользователя
Pushkin
Сообщения: 6054
Зарегистрирован: 30 дек 2012, 21:02
Двигатель:: 6G72
Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Montero Sport
Откуда: Москва,Щукинская
Откуда: Щукино-Ясенево
Благодарил (а): 6 раз
Поблагодарили: 91 раз

Re: ПОМОГИТЕ с метками. 4g54, ликвидация балансиров.

Сообщение Pushkin »

trial69 писал(а):Дак я тоже из гаража в сторону соседа вывел ::-D:
:*CRAZY*:
Монтеро Спорт, 1998, 6G72, АКПП, SS (продан), Рено Логан 2014 года
89168231425 Денис.
Аватара пользователя
Strannickxxx
Сообщения: 151
Зарегистрирован: 27 мар 2010, 07:02
Двигатель:: Бензин 1uz-fe
Мой автомобиль(и):: Pajero II 3D, Кобра 35х10,5-15, 1uz-fe, a340, SS
Откуда: Сургут
Откуда: Сургут
Благодарил (а): 17 раз
Поблагодарили: 6 раз
Контактная информация:

Re: ПОМОГИТЕ с метками. 4g54, ликвидация балансиров.

Сообщение Strannickxxx »

-BAVAR- писал(а):...никакого подхвата на 3000 не обнаружилось(до этого было всё в норме), как будто не хватает бензина/не открывается вторая камера. ..
У меня тоже была такаяже фигня. Без движения двигатель крутился до 4000, может выше, а вот при движении одной камеры не хватало, двигатель скисал после 3000, приходилось топить педаль сильнее... Проверил вакуумметром - оказалось, что кончилась диафрагма в приводе второй камеры в карбюраторе. Переделал пневмопривод в механический. Теперь подхват принудительный после 3000. Аж прыжком.
Pajero II 1994г., 3D, 1UZ-FE, A340, SS, бодик 80-20, шины Кобра 35х10,5-15
Продаю КИТы понижайки для Mitsubishi (временно недоступно). Понижение в раздатку от 2.7:1 до 3.15:1
Влад57
Сообщения: 43
Зарегистрирован: 15 дек 2011, 19:47
Двигатель:: 4G54
Мой автомобиль(и):: Паджеро1
Откуда: Орёл
Благодарил (а): 9 раз
Поблагодарили: 1 раз

Re: 4g54, ликвидация балансиров. Фотоотчёт.

Сообщение Влад57 »

Короче так. Вибрация не заметна, по крайней мере как было так и есть. Приёмистость улучшилась, хотя может из-за регулировок. Зажигание на глаз (на слух), клапана при минус 2гр., карб вообще не трогал, а надо, ибо жрёт.
МП1, 4G54, коротыш, 1986
jon032
Сообщения: 1
Зарегистрирован: 14 янв 2014, 10:31
Двигатель:: 4g54
Мой автомобиль(и):: pajero 1994
Откуда: Брянск
Благодарил (а): 1 раз

Re: ПОМОГИТЕ с метками. 4g54, ликвидация балансиров.

Сообщение jon032 »

Strannickxxx писал(а):
-BAVAR- писал(а):...никакого подхвата на 3000 не обнаружилось(до этого было всё в норме), как будто не хватает бензина/не открывается вторая камера. ..
У меня тоже была такаяже фигня. Без движения двигатель крутился до 4000, может выше, а вот при движении одной камеры не хватало, двигатель скисал после 3000, приходилось топить педаль сильнее... Проверил вакуумметром - оказалось, что кончилась диафрагма в приводе второй камеры в карбюраторе. Переделал пневмопривод в механический. Теперь подхват принудительный после 3000. Аж прыжком.[/

Доброго времени суток! подскажите как переделать пневмопривод в механический, карб. родной.
Аватара пользователя
Strannickxxx
Сообщения: 151
Зарегистрирован: 27 мар 2010, 07:02
Двигатель:: Бензин 1uz-fe
Мой автомобиль(и):: Pajero II 3D, Кобра 35х10,5-15, 1uz-fe, a340, SS
Откуда: Сургут
Откуда: Сургут
Благодарил (а): 17 раз
Поблагодарили: 6 раз
Контактная информация:

Re: ПОМОГИТЕ с метками. 4g54, ликвидация балансиров.

Сообщение Strannickxxx »

jon032 писал(а):Доброго времени суток! подскажите как переделать пневмопривод в механический, карб. родной.
Если посмотреть как работает пневмопривод на снятом карбе, то сразу станет понятно. Там диафрагма при появлении разряжении во впускном тянет пружинкой собачку, и при определённом открытии рычаг привода дросселя первой камеры захватывает эту собачку и начинает открывать дроссель второй камеры. Т.е. вторая откроется только после открытия первой. И вот, если пружинку пневмопривода сделать всегда натянутой, то открытие второй камеры будет принудительным (как на карбюраторах Вебер, ДААЗ-2101, 2106).
Pajero II 1994г., 3D, 1UZ-FE, A340, SS, бодик 80-20, шины Кобра 35х10,5-15
Продаю КИТы понижайки для Mitsubishi (временно недоступно). Понижение в раздатку от 2.7:1 до 3.15:1
Sanëk
Сообщения: 1
Зарегистрирован: 01 дек 2016, 12:56
Двигатель:: 4G54 2.6л Бензин
Мой автомобиль(и):: Додж караван
Откуда: Воронеж

Re: ПОМОГИТЕ с метками. 4g54, ликвидация балансиров.

Сообщение Sanëk »

Поставил карбюратор от ваз 2106 и катаюсь спокойно на 4G54 2.6 литровый :
Артем СПб
Сообщения: 4
Зарегистрирован: 29 мар 2018, 20:52
Двигатель:: 4g54
Мой автомобиль(и):: Pajero 2
Откуда: Санкт-Петербург

Re: ПОМОГИТЕ с метками. 4g54, ликвидация балансиров.

Сообщение Артем СПб »

Влад57 писал(а):Здравствуйте. Возникла проблема- вибрация двига 4g54. Думал карб ( на холостых глох), но забренчала цепь, а после попытки натянуть и вовсе загрохотала. Решив, что дело в одной из направляющих цепи, скинул голову, поддон и морду. Так и оказалось: направляющая сломана и даже один болт крепления срезан. Причиной этого, имхо,была втулка левого балансировочного вала.
Фото0125.jpg
Судя по всему посадочное в блоке разбито.
Есть мысль выкинуть цепь и вал в придачу (тупо чтоб не прыгал там), но возник вопрос про масляные каналы ( может заглушить их как-нибудь, если они там есть).
Собственно вопрос в этом- как всё провернуть без отрицательных последствий? И какие они могут быть?

И в догонку ещё вопрос:
трубки.jpg
Итак, разбираем дрыгатель, снимаем цепь, снимаем левый балансир и правый с насосом.
Масляные каналы на балансирах и в блоке:
002.jpg
004.jpg
Вытаскиваем правы вал из насоса, выкрутив наполовину болт и чмякнув по нему киянкой. Отпиливаем хвост болгаркой:
Фото0127.jpg
Фото0128.jpg
Фото0130.jpg
После сварки- зачищаем, что бы убедиться в отсутствии дырков.
Моем, смазываем и собираем насос.
Фото0129.jpg
Ударным инструментом разбираем левый балансир:
Фото0131.jpg
Выбиваем втулку, поворачиваем на 180 градусов и забиваем на место:
Фото0132.jpg
Прикручиваем насос и вторую хрень.
Ложим цепь на гайку М6 и чмякаем молотком (не сильно, но хлёстко) по одному из штифтов. Он должен стать заподлицо со звеном. Потом дюбель и гвоздик. Совсем можно не выбивать.
Одеваем звёздочки и примеряем цепь. Повторяем гайку, дюбель и гвоздь. Собираем цепь. Делаем контрольный выстрел молотком по штифту ( сомневаюсь).
Собираем дрыгатель.

Общий вид:
Фото0133.jpg
Здесь можно звенья посчитать:
Фото0134.jpg
Оставил нижнюю направляющую. Вопрос: надо ли?

Один товарищ подсказал идею: снять цепь с насоса, налить масло в поддон и дрелью с головкой крутить насос не быстро.
Плюсы:
1. Видим откуда прёт масло ( контроль выполненной работы).
2.Закачиваем масло в систему.
А можно как-то обойтись без куса вала? Есть другие способы заглушить отверстие в насосе?
Pajero 2, 4WD, 1994г., 4g54, араб.
Искандер 32
Сообщения: 50
Зарегистрирован: 04 мар 2020, 07:08
Двигатель:: 4G54
Мой автомобиль(и):: Паджеро 2 ; МВ W210 Е240 ; Шевроле Нива.
Откуда: Клинцы
Благодарил (а): 4 раза
Поблагодарили: 1 раз

ПОМОГИТЕ с метками. 4g54, ликвидация балансиров.

Сообщение Искандер 32 »

Новых сведений по теме нет? Как грамотно удалить валы? Может какие дополнения к первому посту?
livsi
Сообщения: 436
Зарегистрирован: 30 апр 2019, 19:56
Двигатель:: 4G54
Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero 1 коротыш
Откуда: Волгоград
Благодарил (а): 5 раз
Поблагодарили: 10 раз

ПОМОГИТЕ с метками. 4g54, ликвидация балансиров.

Сообщение livsi »

А старые сведения чем не гожи? Правый вал (по ходу машины) отрезается та часть, которая нужна для крепления звездочки маслонасоса и заваривается его торец, чтоб давление масла не уходило. Остальное в чермет. Левый вал сразу полностью в чермет. При этом выпресовывается из блока его вкладыш, переворачивается на 180 градусов и запресовывается обратно. Так глушится отверстия для смазки левого балансира. Цепь привода маслонасоса укорачивается. Теперь она идет от звездочки коленвала сразу на привод маслонасоса (т.к. звездочки левого балансира уже нет).
Таким образом мы удаляем сразу несколько ненужных точек смазки балансиров (должно подняться давление масла в теории) и ДВС легче крутиться. Я эту процедуру сделал сразу при капиталке своего 4G54/
Искандер 32
Сообщения: 50
Зарегистрирован: 04 мар 2020, 07:08
Двигатель:: 4G54
Мой автомобиль(и):: Паджеро 2 ; МВ W210 Е240 ; Шевроле Нива.
Откуда: Клинцы
Благодарил (а): 4 раза
Поблагодарили: 1 раз

ПОМОГИТЕ с метками. 4g54, ликвидация балансиров.

Сообщение Искандер 32 »

Разобрался, что и как, буду снимать лобовину, благо голова снята.
Ответить

Вернуться в «Бензиновый двигатель Mitsubishi»