| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, drcham, алексей - Маленький Мук, Romik, BAlex, DenVer
Тоже думал о таком обходном маневре. Но как? Какой-то шланг от адсорбера отсоединить?dvm99 писал(а):Ну найдёшь, допустим, а что дальше? Через полгода следующая побежит...Asuf писал(а):КАК ПРОВЕРИТЬ КАКАЯ КОНКРЕТНО ФОРСУНКА ЛЬЕТ НА ТЕПЛУЮ?
Надо убирать остаточное давление из системы, тогда будет толк, и ничего менять не придётся.
Ну вот именно что "практически". Адсорбер был забит, не продувался. Из-за этого давление в баке было неадекватное. Очень сильно пшикала крышка бака при откручивании. При попытке продуть компрессором из него посыпался уголь и пришлось заменить. Проблему завода "на теплую" это, естественно, не вылечило.dvm99 писал(а):А причём тут адсорбер?
Он вообще на вентиляции бака стоит и к топливной системе практически не имеет отношения...
Веше я писал, надо клинить клапан насоса. Но у вас на МПС для этого надо бак снимать.
Потому что проблемы не связаны между собой непосредственно, о чём я и говорил... Повезло ещё, что бак не смялоArkadiy161 писал(а):Проблему завода "на теплую" это, естественно, не вылечило.
Прикупите бубен, пригодитсяArkadiy161 писал(а):На днях поеду к нему дальше смотреть.
Около месяца уже прошло. Как форсуночки китайские себя ведут? Меня подкупает то, что они их перед продажей тестируют у себя там на стенде. Они со следами установки приходят. Если сравнивать с БУ, то тут вроде как шансов больше на долгую работу. Шансов найти форсунки сейчас с пробегом хотя бы до 100 000 ничтожно мало. Эта китайская контора дофига разных форсунок делает. Может и выход...Asuf писал(а):... Если вдруг кому пригодится покупал здесь - http://ru.aliexpress.com/item/ORIGINAL- ... 8934&tpp=1. (Если ссылки на ресурс запрещены готов удалить ссылку). Конечно сколько проходят данные форсы я знать не могу - буду дальше наблюдать!
За тахометр, и чтоб радио не трещало.Mr.Maddog писал(а):Мужики, подскажите за что отвечают два конденсатора к которым подходят три одножильных фишки
Как форсунки себя показали? Есть смысл покупать?Arkadiy161 писал(а):Победил заводку "на теплую". Если коротко, то помогла только замена форсунок.
Теперь по порядку...
Симптомы:
1. С утра всегда заводилась отлично
2. Завел, поездил. Заглушил и сразу заводишь - заводится
3. Завел, поездил. Заглушил, подождал больше 15 минут, заводишь - маслает секунд 5, только потом заводится. При этом из выхлопа первое время идет отчетливый запах бензина
Замечание. На паджеро спорт 1 нет режима вентиляции цилиндров (несмотря на наличие этого пункта в мануале). В такой ситуации он бы помог продуть цилиндры от переобогащенной смеси и завестись. На других паджерах он вроде есть и предусмотрен на случай залития свечей в морозы. Как он там включается (сам не пробовал, но действия вроде такие):
1. На заглушенной машине зажимаем газ в пол и держим нажатым
2. Крутим ключ. Топливо в систему в таком случае не подается, цилиндры вентилируются
3. Возвращаем ключ обратно, отпускаем педаль
4. Теперь уже можно пробовать заводить нормально
Что было сделано, но не привело к успеху:
1. Форсунки мыли на стенде. Факел отл. Давление держат отл (но это на холодную!)
2. Датчик температуры ОЖ
3. Бензонасос, сеточка, фильтр, мытье бака
4. Промывка всей топливной системы небезызвестной жидкостью
5. Свечи, катушки и ВВ провода
6. Адсорбер
Потом слесарь все же увидел на сканере, что льет одна сторона. Какая конкретно форсунка - программа не расшифровывает, показывает только сторону.
Варианты с покупкой БУ форсунок рассматривал, но не хотелось ввязываться в очередную лотерею.
Вариант покупки новых оригинальных форсунок отпал ввиду стоимости ~40 т.р.
Спасибо, Asuf, что подсказал про китайские магазины. На Алиэкспрессе поискал по номерам форсунок (MR507376 и 195500-4140) и нашел 2 объявления от одного и того же продавца. Продает форсунки на кучу машин и еще всякую электрику (https://www.aliexpress.com/store/171003 ... 0.0.T1ly2k). Утверждали, что тестируют форсунки перед продажей. На них действительно есть небольшие следы тестирования. Не восстановленные, а именно опробованные. На них даже написано Denso (не верится что настоящие, но все же. всякое бывает).
Итого, за 6 форсунок с доставкой я заплатил около 8000р. Пришли через 15-16 дней. Поставили - работает! Дополнительно на Экзисте заказал комплект MD087060 "Кольцо уплотнительное топливной форсунки нижнее" по 100р за штучку.
ЗЫ. Пока прошло всего 2 дня. Посмотрим как себя поведут со временем. У Asuf вроде тоже все ок, пусть дальше так и будет! Успехов, господа!
У меня и у Asuf все хорошо.bumer76 писал(а): Как форсунки себя показали? Есть смысл покупать?
72-е моторы разные бывают: 12 и 24 клап. И мощность у них разная- 150 и 178 лс. А производительность форсунок затачивается именно под мощность. Газелевские совпадают с форсами 12 клапанного мотора, а для 24-х маловаты. Если производительность форсунок отличается не сильно, то это не страшно, петля обратной связи по лямбде это скорректирует и даже переобучит мозги под эти форсы. Но разница в 20% по производительности находится примерно на грани диапазона этой коррекции.Arkadiy161 писал(а):На 6g72 еще люди ставили от газели форсунки.
Как заклинить этот клапан? И как померить давление насоса?dvm99 писал(а):А причём тут адсорбер?
Он вообще на вентиляции бака стоит и к топливной системе практически не имеет отношения...
Веше я писал, надо клинить клапан насоса. Но у вас на МПС для этого надо бак снимать.
Я тоже брал с али, обошлись в 5400 для 6g72 24v. Все норм уже полгода.
