Вы только напишите по результатам проделанной работы,Удачи Вам!Skept-ik писал(а):Выдернули.
Вся операция заняла около часа неспешной работы.
6g74 DOHC MPI контрактный, предустановочные операции
Модераторы: SNOOPER, Nbf, drcham, алексей - Маленький Мук, Romik, BAlex, DenVer
- sprut
- Сообщения: 1761
- Зарегистрирован: 05 июн 2010, 14:13
- Двигатель:: 6G74MPI
- Мой автомобиль(и):: pajero 2 глиномес-продан,монтик 3 лтд-уехал покорять север...
- Откуда: Оттуда
- Поблагодарили: 67 раз
Re: 6g74 DOHC MPI контрактный, предустановочные операции
-
Skept-ik
- Сообщения: 96
- Зарегистрирован: 16 окт 2011, 20:51
- Двигатель:: 6G74
- Мой автомобиль(и):: Pajero 2
- Откуда: Омск
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 12 раз
Re: 6g74 DOHC MPI контрактный, предустановочные операции
Обязательно отпишусь.sprut писал(а):Вы только напишите по результатам проделанной работы,Удачи Вам!Skept-ik писал(а):Выдернули.
Вся операция заняла около часа неспешной работы.
Только одно НО.
Погода... мля...
Сегодня -29, к воск - -38
-
Skept-ik
- Сообщения: 96
- Зарегистрирован: 16 окт 2011, 20:51
- Двигатель:: 6G74
- Мой автомобиль(и):: Pajero 2
- Откуда: Омск
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 12 раз
Re: 6g74 DOHC MPI контрактный, предустановочные операции
Ну вот, в субботу приехал двигатель...
Как его выгружали-разгружали - отдельная песня
На улице как-никак днем -32 - -34 давит... По области туман 
Но все кончилось благополучно.
Вчера скинули все его навесное. Остался только блок и головы.
Сегодня вскрыли картер на предмет посмотреть вкладыши.
Сняли пару крышек шатунов - на вкладышах ноль выработки. Гладкие - как попка у младенца!
Проверили моменты затяжек. Все в норме.
Сняли масляный фильтр и приблуду, к которой он крепится. Масляный канал девственно чист.
Скинули клапанные крышки - ни малейшего намека на грязь. Все чистенько.
Все уплотнительные резинки мягкие. Крышки на разу не снимали.
На двигателе стоял стоит родной ремень ГРМ. Заменили.
И, наконец, нашел, что искал - год выпуска. Натяжитель ремня ГРМ помечен 2007 годом. Его на всякий случай заменили. Со старого движка увереннее работал. А родной после установки ремня и меток упорно не хотел давать натяжку. ХЗ причина - поменяли на тот, что с гарантией работает.
Состояние попмпы - отсутствие люфта подшипника - подтверждает, что у двигателя небольшой пробег.
Состояние свечей это подтверждает. Свечи в очень хорошем состоянии.
ВЫВОДЫ:
1. Двигатель оказался более, чем свеженький.
2. Вкладыши менять не буду. Родные жапанские на китайскую корею - не хочу.
3. Все РТИ пока не трогаю. На двигателе ни одного потека масла из под сальников.
4. Замена ремня ГРМ.
Морда вся собрана.
Завтра собирать заднюю сторону. Те самые пресловутые патрубки системы охлаждения, которые на установленных головах ну никак не поставить правильно.
Бог даст, еще один день неспешной работы и можно будет ставить движок под капот.
Еще день совсем неспешной работы и обвес на месте.
Еще половина дня - установка моста и всего остального.
Надеюсь в среду наконец-то услышу утробное урчание вновь обретенного сердца...
Как его выгружали-разгружали - отдельная песня
Но все кончилось благополучно.
Вчера скинули все его навесное. Остался только блок и головы.
Сегодня вскрыли картер на предмет посмотреть вкладыши.
Сняли пару крышек шатунов - на вкладышах ноль выработки. Гладкие - как попка у младенца!
Проверили моменты затяжек. Все в норме.
Сняли масляный фильтр и приблуду, к которой он крепится. Масляный канал девственно чист.
Скинули клапанные крышки - ни малейшего намека на грязь. Все чистенько.
Все уплотнительные резинки мягкие. Крышки на разу не снимали.
На двигателе стоял стоит родной ремень ГРМ. Заменили.
И, наконец, нашел, что искал - год выпуска. Натяжитель ремня ГРМ помечен 2007 годом. Его на всякий случай заменили. Со старого движка увереннее работал. А родной после установки ремня и меток упорно не хотел давать натяжку. ХЗ причина - поменяли на тот, что с гарантией работает.
Состояние попмпы - отсутствие люфта подшипника - подтверждает, что у двигателя небольшой пробег.
Состояние свечей это подтверждает. Свечи в очень хорошем состоянии.
ВЫВОДЫ:
1. Двигатель оказался более, чем свеженький.
2. Вкладыши менять не буду. Родные жапанские на китайскую корею - не хочу.
3. Все РТИ пока не трогаю. На двигателе ни одного потека масла из под сальников.
4. Замена ремня ГРМ.
Морда вся собрана.
Завтра собирать заднюю сторону. Те самые пресловутые патрубки системы охлаждения, которые на установленных головах ну никак не поставить правильно.
Бог даст, еще один день неспешной работы и можно будет ставить движок под капот.
Еще день совсем неспешной работы и обвес на месте.
Еще половина дня - установка моста и всего остального.
Надеюсь в среду наконец-то услышу утробное урчание вновь обретенного сердца...
Последний раз редактировалось Skept-ik 16 дек 2012, 21:02, всего редактировалось 1 раз.
- 0тец51
- Сообщения: 110
- Зарегистрирован: 12 дек 2012, 00:59
- Двигатель:: 4м41
- Мой автомобиль(и):: паджеро3
- Откуда: мурманск
- Откуда: мурманск
- Благодарил (а): 52 раза
Re: 6g74 DOHC MPI контрактный, предустановочные операции
Имел радость сначала искать ,А потом и поменять этот мотор !Все что пишеца в первом посте этой темы это конечно не правильно вообще!Я купил контрактный двигатель,естественно он в идеале,ничего менять там не надо,лейте качественную синтетику и меняйте не позже раза в 10000км!Мотор работает в идеале,и по сей день радует нового владельца!И на инфинити 4,5 покупал контрактный,снова мотор в идеале!Ни грамма расхода масла,так что все сомнения в топку!
-
Skept-ik
- Сообщения: 96
- Зарегистрирован: 16 окт 2011, 20:51
- Двигатель:: 6G74
- Мой автомобиль(и):: Pajero 2
- Откуда: Омск
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 12 раз
Re: 6g74 DOHC MPI контрактный, предустановочные операции
Именно такое решение и принято.0тец51 писал(а):Имел радость сначала искать ,А потом и поменять этот мотор !Все что пишеца в первом посте этой темы это конечно не правильно вообще!Я купил контрактный двигатель,естественно он в идеале,ничего менять там не надо,лейте качественную синтетику и меняйте не позже раза в 10000км!Мотор работает в идеале,и по сей день радует нового владельца!И на инфинити 4,5 покупал контрактный,снова мотор в идеале!Ни грамма расхода масла,так что все сомнения в топку!
В двигателе НИЧЕГО менять не стал. Ни кольца, ни вкладыши (коренные и шатунные), ни колпачки.
Сомнения были, теперь они исчезли.
Ну а разводка сервисменов - оно понятно... Хотя все зависит от состояния двигателя. Все-таки, чтобы понять, нужна замена или нет - вскрытие необходимо.
-
Konstantin.La
- Сообщения: 548
- Зарегистрирован: 12 июл 2012, 07:28
- Двигатель:: 6G74
- Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Montero 2000
- Откуда: Пермь
- Благодарил (а): 25 раз
- Поблагодарили: 12 раз
Re: 6g74 DOHC MPI контрактный, предустановочные операции
Skept-ik, в какую сумму двиг вышел? Не нашёл в теме.
-
Skept-ik
- Сообщения: 96
- Зарегистрирован: 16 окт 2011, 20:51
- Двигатель:: 6G74
- Мой автомобиль(и):: Pajero 2
- Откуда: Омск
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 12 раз
Re: 6g74 DOHC MPI контрактный, предустановочные операции
70 рублей + стоимость доставки + расходники по мелочам.Konstantin.La писал(а):Skept-ik, в какую сумму двиг вышел? Не нашёл в теме.
- kyzya11
- Сообщения: 9236
- Зарегистрирован: 07 июл 2009, 14:13
- Двигатель:: 6G74
- Мой автомобиль(и):: был Montero Shprot 3.5 AWD
- Откуда: 77
- Благодарил (а): 421 раз
- Поблагодарили: 242 раза
Re: 6g74 DOHC MPI контрактный, предустановочные операции
ну сальнички я бы поменял, раз в ремень залезали 
ждемс среды
ждемс среды
был MMS XLS '02, AWD, 6G74, МТ32, Т-Max 6500
Славик.
Славик.
-
Skept-ik
- Сообщения: 96
- Зарегистрирован: 16 окт 2011, 20:51
- Двигатель:: 6G74
- Мой автомобиль(и):: Pajero 2
- Откуда: Омск
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 12 раз
Re: 6g74 DOHC MPI контрактный, предустановочные операции
Ну вот. Еще один день миновал. Ознаменовался он установкой двигателя.
Подняли на лебедке, завели над моторным отсеком, аккуратно опустили до уровня коробки.
Наживили и притянули болтами двигатель к коробке настолько, чтобы направляющие втулки не сильно, но уперлись в кожух коробки.
Провернули несколько раз коленвал, слегка покачивая двигатель и он сам отценровался. С легким щелчком направляющие втулки встали на свои места. - т.е. проскользнули в свои посадочные. Затянули.
Потом гидротрансформатор. При снятом картере это просто.
Далее маслоприемник, поддон большой и потом поддон маленький.
Поддоны, понятно, предварительно помыли. Часа 2,5 ушло на картер, потому что: а) их там много, б) они разной длины, в) до некоторых, чтобы добраться - надо изгалиться.
И, наконец, дошла очередь до болтов крепления опор...
Вот тут-то мы и потратили 4 часа на 5 болтов... Поймать их оказалось не так просто.
Поймали все, кроме одного. Верхний со стороны кондея.
На завтра на разминку оставили )))
Точнее, кроме двух. Еще один находится под кондеем. Посмотрим. Будет не лень - поставим. Для этого надо снять кондиционер, привернуть к блоку рамку и поставить кондей взад.
Теперь, по сути, осталось поставить генератор, стартер, гидрик, крыльчатку, радиатор, паука с дросселем, накинуть ремни, ну и можно будет пробовать...
Если все ОК - ставим мост на место и на ходовые испытания )))
Подняли на лебедке, завели над моторным отсеком, аккуратно опустили до уровня коробки.
Наживили и притянули болтами двигатель к коробке настолько, чтобы направляющие втулки не сильно, но уперлись в кожух коробки.
Провернули несколько раз коленвал, слегка покачивая двигатель и он сам отценровался. С легким щелчком направляющие втулки встали на свои места. - т.е. проскользнули в свои посадочные. Затянули.
Потом гидротрансформатор. При снятом картере это просто.
Далее маслоприемник, поддон большой и потом поддон маленький.
Поддоны, понятно, предварительно помыли. Часа 2,5 ушло на картер, потому что: а) их там много, б) они разной длины, в) до некоторых, чтобы добраться - надо изгалиться.
И, наконец, дошла очередь до болтов крепления опор...
Вот тут-то мы и потратили 4 часа на 5 болтов... Поймать их оказалось не так просто.
Поймали все, кроме одного. Верхний со стороны кондея.
На завтра на разминку оставили )))
Точнее, кроме двух. Еще один находится под кондеем. Посмотрим. Будет не лень - поставим. Для этого надо снять кондиционер, привернуть к блоку рамку и поставить кондей взад.
Теперь, по сути, осталось поставить генератор, стартер, гидрик, крыльчатку, радиатор, паука с дросселем, накинуть ремни, ну и можно будет пробовать...
Если все ОК - ставим мост на место и на ходовые испытания )))
-
Skept-ik
- Сообщения: 96
- Зарегистрирован: 16 окт 2011, 20:51
- Двигатель:: 6G74
- Мой автомобиль(и):: Pajero 2
- Откуда: Омск
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 12 раз
Re: 6g74 DOHC MPI контрактный, предустановочные операции
смысл?kyzya11 писал(а):ну сальнички я бы поменял, раз в ремень залезали
ждемс среды
двигло 2007 года. Меньше сотни пробег. Все уплотнители мягкие.
-
Skept-ik
- Сообщения: 96
- Зарегистрирован: 16 окт 2011, 20:51
- Двигатель:: 6G74
- Мой автомобиль(и):: Pajero 2
- Откуда: Омск
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 12 раз
Re: 6g74 DOHC MPI контрактный, предустановочные операции
Вот и все!
Трехнедельная эпопея закончена.
Новое сердце бьется ровно и спокойно.
Операция по замене заняла 4 календарных, а, по сути, три полноценных дня.
Оно того стоила.
Спасибо форумчанинам за советы.
Надеюсь, в будущем будут только веселые поводы пообщаться.
Трехнедельная эпопея закончена.
Новое сердце бьется ровно и спокойно.
Операция по замене заняла 4 календарных, а, по сути, три полноценных дня.
Оно того стоила.
Спасибо форумчанинам за советы.
Надеюсь, в будущем будут только веселые поводы пообщаться.
-
Влад77
- Сообщения: 208
- Зарегистрирован: 03 мар 2011, 20:51
- Двигатель:: 6G74
- Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Montero III 2002 JA4MW51R12J059382
- Откуда: Йошкар-Ола
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 1 раз
Re: 6g74 DOHC MPI контрактный, предустановочные операции
а где, где Вы его нашли за эту цену? Мне тоже надо, подскажите источник пожалуйста!Skept-ik писал(а):70 рублей + стоимость доставки + расходники по мелочам.Konstantin.La писал(а):Skept-ik, в какую сумму двиг вышел? Не нашёл в теме.
-
Skept-ik
- Сообщения: 96
- Зарегистрирован: 16 окт 2011, 20:51
- Двигатель:: 6G74
- Мой автомобиль(и):: Pajero 2
- Откуда: Омск
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 12 раз
Re: 6g74 DOHC MPI контрактный, предустановочные операции
Я его искал одни сутки.Влад77 писал(а):а где, где Вы его нашли за эту цену? Мне тоже надо, подскажите источник пожалуйста!Skept-ik писал(а):70 рублей + стоимость доставки + расходники по мелочам.Konstantin.La писал(а):Skept-ik, в какую сумму двиг вышел? Не нашёл в теме.
Поднял на уши Владик, Новосиб и Москву.
Москва дала неожиданную обратную связь: "Дружище, остановись, ты зарядил 2/3 всех, кто возит эти движки и еще десяток посредников ищут его для тебя". Это реально цитата одного из продавцов.
Так что рынок я промониторил достаточно. И движок - сказка! Доволен - как слон.
Контакты в личке.
-
FreeHold
- Сообщения: 133
- Зарегистрирован: 11 май 2007, 13:53
- Двигатель:: 6G74
- Мой автомобиль(и):: Montero III
- Откуда: Обнинск
- Благодарил (а): 5 раз
- Поблагодарили: 1 раз
- Контактная информация:
Re: 6g74 DOHC MPI контрактный, предустановочные операции
70 рублей - недурная цена. А доставка сколько вышла?
Предполагаю, что мне в скором времени предстоит аналогичная процедура. По необходимости, стукнусь в личку за контактами.
И таки поздравляю с новым сердцем! Пусть радует долгие годы!
Предполагаю, что мне в скором времени предстоит аналогичная процедура. По необходимости, стукнусь в личку за контактами.
И таки поздравляю с новым сердцем! Пусть радует долгие годы!
Mitsubishi Montero 2001 Ltd зажигалка 6G74
-
Skept-ik
- Сообщения: 96
- Зарегистрирован: 16 окт 2011, 20:51
- Двигатель:: 6G74
- Мой автомобиль(и):: Pajero 2
- Откуда: Омск
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 12 раз
Re: 6g74 DOHC MPI контрактный, предустановочные операции
Спасибо на добром словеFreeHold писал(а):70 рублей - недурная цена. А доставка сколько вышла?
Предполагаю, что мне в скором времени предстоит аналогичная процедура. По необходимости, стукнусь в личку за контактами.
И таки поздравляю с новым сердцем! Пусть радует долгие годы!
Сочувствую, что предстоит та же процедура.
Да, цена не дурственная. Но эти движки не из дешевых. Хотя с чем сравнивать, однако.
Если с 1.6-2 литровыми - дорого, а если с мивек - то и не так дорого
С доставкой до Омска - отдельная песьня.
Когда лично звонил - выкатили цену 8500 от двери до двери.
"Подлез" под договор моей конторы с этими же транспортниками - 3500 от двери до двери с учетом жесткой упаковки силами транспортников.
-
Skept-ik
- Сообщения: 96
- Зарегистрирован: 16 окт 2011, 20:51
- Двигатель:: 6G74
- Мой автомобиль(и):: Pajero 2
- Откуда: Омск
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 12 раз
Re: 6g74 DOHC MPI контрактный, предустановочные операции
4500 км с момента инсталляции нового сердца. Полет нормальный.
Масло 5w40 Castrol синтетика.
Запуск в морозы без ночного прогрева - запросто.
Масло 5w40 Castrol синтетика.
Запуск в морозы без ночного прогрева - запросто.
