Как проверить роботоспособность лямда зонда?

[dvm99]

Непонятно - зачем на лямбда.

Надо наверно почитать более углублённо, как работает лямбда, тогда многие вопросы отпадут.
А так-то есть инжектора вообще без лямбды (допустим Паджеры- арабы), и ничего, как-то ездят...

[ViRuZzz]

Мат часть про лямбду я вкурсе, зачем она нужна, как работает, за что отвечает, из чего сделана...
Тут вопрос в том, что именно на наших машинах она что есть , что нету.

[dvm99]

Мат часть про лямбду я вкурсе, зачем она нужна, как работает, за что отвечает, из чего сделана...

Вот если бы ты знал, то вот это

Тут вопрос в том, что именно на наших машинах она что есть , что нету.

уже не написал бы
Лямбда держит ЭСУД в точке оптимального горения бензина (т.е. на стехиометрии 1/14,7) на всех основных режимах работы мотора. Точность этого удержания +/- 1% . ЭСУД без лямбды этим похвастаться не может, т.к. у него все режимы жёстко прошиты в таблицах.
По сути отруби лямбду и получишь то же самое.
Помимо этого ЭСУД с лямбдой обучает имеющуюся таблицу, т.е. корректирует под оптимальные режимы. Но вся эта коррекция не более 15-20% . Это предел коррекции.
Со временем параметры двигателя немного уплывают, его состояние меняется. Но стехиометрия 14,7/1 всё равно должна быть в норме. Поэтому в машинах без лямбды обычно стоит подстроечник, которым это дело выставляется по газоанализатору.
Машине же с лямбдой этого не требуется.
Кстати, на счёт отсутствия ошибки при отключении датчика. Алгоритм диагностирования его довольно сложный, и он немного отличен у разных машин. Но думаю, если отключить ДК, а потом на прогретой машине постепенно (в течение полминуты) увеличить обороты с ХХ до 5-6 тысяч, думаю чек загорится за пару таких прогонов, ехать никуда не надо, тест стоячий.

[Semur]

Очень сомнительно. Ни ошибки в мозгах,ни изменения расхода

Странно. Почему тогда я встретил существенные изменения? Для понижения расхода не делал больше никаких телодвижений. Двигатель, свежий контракт, работает как часики.

[Gameszzz]

Я не пытаюсь оспорить применяемость лямбды. Возможно в том случае,когда она реально выходит за диапазон допустимых значений включается авварийный реэим,но мозги это не показывают. Хотя городской расход у джуниора и так конский,супротив расхода по трассе в нормальном режиме.
Я,борясь с проблемой работвы мотора на холостых взял себе и очередную партию свечей иридиево-платиновых и лямбду,и фильтра. Но пока не скатаю бенз,на котором возникла проблема ничего менять не буду,хотя визуально свечи в идеале старые,а лямбда кажет как обычно.
А режим работы и командировок не позволил скатать с июля месяца даже пол бака

[idled]

Вот если бы ты знал, то вот это

Тут вопрос в том, что именно на наших машинах она что есть , что нету.

уже не написал бы ..

dvm99 За ликбез спасибо . Спрошу Наши машины пользовал? мы про них говорим, а не как теоретически должно..
Для чего нужен и как работает датчик кислорода и ViRuZzz знает и я тоже прекрасно знаю. И тоже напишу, на наших машинах, конкретно паджеро-джуниор, лямда что есть, что нету. Заметно будет если лямда накроется так, что будет давать неправильные показания, а если просто не работает, то и не заметишь. У меня как раз видимо был такой случай неправильно выдавала показания, так как когда обрезал, жрать стал меньше. И чек без лямды ни при каких режимах не загорается, год без него ездил. А вот установка нового датчика никак себя не проявляет, 11 лет джуника гоняю, есть что сравнить, два раза за это время ставил новые, что совсем без него, что с новым никакой разницы.
Каюсь, правда не пробовал подогрев сделать к 4-х проводному датчику, последений раз и разъем нужный прикрутил, а питание сделать так и не собрался . Возможно на коротких поездках это было-бы заметно.

Semur совсем немного с новой лямдой ездишь, сам говоришь не замерял, статистики объективной еще никакой, просто кажется... Лично я считаю самовнушение это, что расход упал или совпадение, подольше поезди посмотри.. Когда первый раз новую лямду поставил, тоже в начале казалось меньше стал жрать, пару месяцев поездил, понял ничего не изменилось... На коротких и частых пробегах жрут они у нас(для движка такого объема), только чуть подольше без остановок поездил, сразу заметная экономия .

[dvm99]

Спрошу Наши машины пользовал? мы про них говорим, а не как теоретически должно..

Похеру... Единственная разница чисто в техническом исполнении- есть узкополосные зонды и широкополосные (у нас и у вас узкополосные). Но это мелочи... Суть одна- уловить кислород в выхлопе. Всё.
Абсолютно похеру машина: бренд, модель, исполнение... Даже на сраной десятке принцип работы по сути такой же как на ММС.

И тоже напишу, на наших машинах, конкретно паджеро-джуниор, лямда что есть, что нету.

Открою тайну , это на любой исправной машине , абсолютно любой
Открой мануал на любую машину и ты увидишь, где находится описание по лямбде- а именно в системе снижения таксичности. Так-сич-нос-ти! и этим всё сказано. По лямбде лишь "шлифуется" впрыск до указанных мной +/- 1%, а не регулируется от и до. Заметить эту разницу, особенно в гордском цикле, на расходе- шайтан
Правда есть одно НО. Если у тебя засралась топливная система (допустим форсунки или фильтр) от гавённого бензина (что реально в РФ), то по лямбде ЭСУД может скорректироваться в пределах 15-20% прямо в он-лайне. А без лямбды- только на СТО. И ты это можешь не почувстовать. В результате- привет двигателю с прогаром клапанов или поршней (пугаю конечно).

[Semur]

Заметно будет если лямда накроется так, что будет давать неправильные показания.

Это логично. Приму пока основной версией)
Ибо расход реально изменился. Дальше, да, покатаюсь, посмотрю. Может и отключу, для сравнения. Но то, что сабж не чувствителен к лямбде- радует)
На предыдущей машине с кислородником собаку съел. Та без датчика вёдрами жрала.