Капитальный ремонт двигателя Pajero JR

[ВВА]

Привет всем подскажите рем комплект для ремонта двигателя только оригинал или есть аналоги? а то оригинал уж больно дорогой стал

В январе в Находке на Джуник 5200 был.

[ViRuZzz]

Может быть кому-то актуально, а может быть я сообщу сейчас "бородатую" новость, но в рамках подготовки к среднему ремонту купленного про запас контрактного двигателя - на свой страх и риск приобрёл (как эксперимент) прокладку головки блока цилиндров - ERISTIC EG2019 за 1365 рублей на амаяме. И как оказалось - она на самом деле НАША.Думаю, что можно ставить без проблем. Фото ниже - там фотка оригинальной (на белом капоте) есть для сравнения.
Думаю что инфа полезная. ИМХО

[andrey799]

Добрый день. Подскажите наши вкладыши как-то различаются верхний с нижним?

[ViRuZzz]

Вроде нет, они идут парой и различаются только по толщине(ремонтные размеры).
Я уже сейчас и не вспомню, но кажется там есть проточка у них, и по другому их в "седло" не вставить.

[idled]

Вроде нет, они идут парой и различаются только по толщине(ремонтные размеры).
Я уже сейчас и не вспомню, но кажется там есть проточка у них, и по другому их в "седло" не вставить.

ViRuZzz у меня почему-то сложилось мнение почти 100%, что у нас нет ремонтных вкладышей, есть только стандарт-группы с мизерным различием, память конечно у меня уже не та , ткни где по ним есть инфа, прозапас..

[Gameszzz]

Если в каталогах нет,значит официально их не существует. А раз официально их не существует,значит технология упрочнения покрытия вала официально не предусматривает ремонт

[ViRuZzz]

Вот - шатунные вкладыши - http://mitsubishi.epcdata.ru/pajero_jun ... 7A-0041046

А это коренные - http://mitsubishi.epcdata.ru/pajero_jun ... 7A-0041046

Относительно моей машины и кузова.

Про них-же речь? Или про какие-то другие?

[Gameszzz]

Вот - шатунные вкладыши - http://mitsubishi.epcdata.ru/pajero_jun ... 7A-0041046

А это коренные - http://mitsubishi.epcdata.ru/pajero_jun ... 7A-0041046

Относительно моей машины и кузова.

Про них-же речь? Или про какие-то другие?

Про это.
Но это всё стандартные вкладыши.
Причём особенность в том,что во время капиталки ты сначала вскрываешь блок и смотришь маркировки на блоке,валу и шатунах,а потом ждёшь месяц пока придут вкладыши которые нужны
Но в оригинале ремонтных не существует

[ViRuZzz]

Я думал, что ремонтные и по толщине различаються... как то всё неоднознчно.. Когда капиталил свой движок - купил сразу STD1. Мастер сказал,что купил то что нужно... измерял микрометром.

[Gameszzz]

Я думал, что ремонтные и по толщине различаються... как то всё неоднознчно.. Когда капиталил свой движок - купил сразу STD1. Мастер сказал,что купил то что нужно... измерял микрометром.

Там цветовая маркировка вкладышей. На блоке и колене выбиты циферки. сопоставляя циферки получаем цвет нужного нам вкладыша на нужной шейке.
На старых цвет от времени меняется или вообще стирается.
Разница порядка 0.05 мм
Это же всё есть в книге
Неоригинальные вкладыши (которые имеют такой же цветовой подбор в оригинале) продаются просто комплектами как STD
Хотя то что лежит в коробках как оригинал может вполне быть теми же вкладышами TAIHO,которые продаются комплектами как просто STD
Сможешь микрометром определить имея изношенный вкладыш какой толщины именно тебе нужен новый ?
Для этого микрометр нужен только для промерки среднего значения диаметра вала. Далее измеряем масляный зазор при помощи того же Plastigauge
Подбираем нужный вкладыш по зазору.
Но для этого нужно знать параметры нового вкладыша и требуемый масляный зазор. А если шейка вала имеет небольшую элипсность.
Короче муторно и требует опыта и знаний

Либо так

Ну или так

[idled]

Если в каталогах нет,значит официально их не существует. А раз официально их не существует,значит технология упрочнения покрытия вала официально не предусматривает ремонт

Где-то читал(счас уже не помню), что почти все иностранные фирмы, уже более десятка лет не предусматривают ремонтные вкладыши, только стандарт группа с разницей в сотки, для точного подбора. Не знаю то-ли технологии такие, то-ли чего в свою выгоду фирмы мутят.

ViRuZzz вот это ремонтные размеры, в смысле разница в размерах, а у нас нету..

[ViRuZzz]

Вон оно чё оказывается...
Мне когда капиталили движок - всё промеряли и в итоге всё получилось отлично. После капиталки - как новый. Ни шумов, не вибрации.

[Gameszzz]

Вон оно чё оказывается...
Мне когда капиталили движок - всё промеряли и в итоге всё получилось отлично. После капиталки - как новый. Ни шумов, не вибрации.

Был у меня случай. Выбрал отличный контрактный 4м40 с малым пробегом у своих пацанов,но был у него один косяк. Турбина при траспортировке испортилась.
Клиент турбину отдал мастеровым переставить в другой корпус. И решил заодно сальники,колпачки,кольца,вкладыши и цепь поменять на новые оригинальные. Всё описывать не буду,но столкнулся я первый раз с ремонтом мотора где вкладыши маркируются по цвету на каждую шейку,а нижняя половина блока является ещё и общей постелью коленвала.
Мало кто вообще таким ещё занимался. Инфы нет. Опыта тоже.
Кое-как выхарил несколько страниц из японской книги по ремонту в фирме (а это нужно сказать официальный представитель Митсы) где покупал запчасти,под видом того,что хочу правильно подобрать вкладыши. Но как назло в наличии не было 70 процентов коренных вкладышей нужных цветов. Взял то что было,ближайшее по размеру,ибо авто не моё-ждать никто не будет.
Собрал. Всё норм. Он уехал.
Через пару недель возвращается. Говорит масло по блоку сильно течёт. Короче,я следуя инструкции из книги положил между двумя половинами блока слишком тонкий слой герметика и по разъёму начало сочится масло.
Делать нечего. Пришлось снова дёргать движку. Когда располовинил блок,то скажу я те вкладыши что были подобраны по цвету ближайшие от нужных в минус размер ( не ремонтный а цветовой,ибо других не было),выглядели так,как будто они на этой движке отходили лет двадцать. Родные были гораздо лучше.
Через пару лет видел один раз эту делику. Хозяин тот же. С мотором вроде ничего не делали. Дальнейшей судьбы не знаю.
Суть в том,что вроде разница по размерам у зависимости от цвета очень маленькаяя ,но по факту она ощутима

[Gameszzz]

Вопрос тем кто капиталил движки с умом а не по только мануалу. Есть ли смысл поставить кольца компрессионные с разворотом замков 180 градусов ?

[iRiver]

Поидее да. Первый блок я собрал как попало, компрессия норм. Второй с разворотом колец, но его еще не ставил.

[Gameszzz]

Поидее да. Первый блок я собрал как попало, компрессия норм. Второй с разворотом колец, но его еще не ставил.

Просто обычно когда стоит три кольца ставят с разворотом 120 градусов между замками.
Я как-то экспериментировал на клиентских движках,правда на поршнях которых по 4е кольца.
А вот у себя думаю,почему бы не повернуть именно компрессионные на 180 относительно друг друга,а маслосъёмное либо на 90 относительно замков двух верхних,либо на 180 от замка второго кольца

[iRiver]

Я все 4 замка в разные стороны поставил, попарно друг напротив друга

[Gameszzz]

Я все 4 замка в разные стороны поставил, попарно друг напротив друга

Замка. Три замка не четыре.
Четыре замка идёт на больших дизелях
Или мы о чём ?

[iRiver]

2 компрессионных и наборное маслосьемное, сепаратору пофиг, а скребки я тоже развернул

[Gameszzz]

2 компрессионных и наборное маслосьемное, сепаратору пофиг, а скребки я тоже развернул

А... я то кольцо наборное за один замок посчитал.