Слабо греет печка на мини

[nosoff]

Доброго времени суток, господа.

У вас плохо греет в минусы 20-30?

На улице минус 10-15 градусов. Грею машину 20 минут (в сигналке так настроено), за это время стрелка температуры ОЖ поднимается на 1/4, а воздух из печки откровенно холодный.

После десятиминутной поездки воздух дует приятно тёплый, но не достаточно для номрального обогрева салона. Решил потрогать трубки:

Обе трубки уходящие в салон горячие (но не обжигают пальцы)

Верхний патрубок в/из радиатор(а) тёплый, но по моему мнению не достаточно горячий.

При прогретом двигателе в расширительном бачке жидкости на 2 см больше нормы.

Какие из вышеописанных способов решения холодной печки могут помочь?
Картонку запихивать между радиаторами или перед, полностью закрывать или оставить щель для обдува? Кстати, какой из них для чего?

[smu]

для начала, меняй термостат на 88 градусов. Проверить его работоспособность, конечно, можно, но все равно же вскрывать посадочное, поэтому нафиг дважды туда лазить? Потом смотри как работает вентилятор (точнее, он работать не должен при прогреве, а если работает - значит глюк датчика/проводки/блока управления).
Если все исправно, ставь машину носом вверх (чем больше угол, тем лучше) когда двигатель ПОЛНОСТЬЮ ОСТЫЛ, открывай крышку радиатора и заводи, прогрей. Этим исключишь завоздушивание системы. Чисто теоретически, этого быть не может, но чем черт не шутит.

Картонка перед радиатором - это как мазать зеленкой открытый перелом. Если машина не греется или перегревается, нужно искать причину, а не устранять последствия.

[idled]

для начала, меняй термостат на 88 градусов. Проверить его работоспособность, конечно, можно, но все равно же вскрывать посадочное, поэтому нафиг дважды туда лазить? Потом смотри как работает вентилятор (точнее, он работать не должен при прогреве, а если работает - значит глюк датчика/проводки/блока управления).
Если все исправно, ставь машину носом вверх (чем больше угол, тем лучше) когда двигатель ПОЛНОСТЬЮ ОСТЫЛ, открывай крышку радиатора и заводи, прогрей. Этим исключишь завоздушивание системы. Чисто теоретически, этого быть не может, но чем черт не шутит.

Картонка перед радиатором - это как мазать зеленкой открытый перелом. Если машина не греется или перегревается, нужно искать причину, а не устранять последствия.

Первую часть совета полностью поддерживаю, особо насчет термостата.
А вот насчет картонки, если стоит электровентилятор то может она на прогрев и не влияет, не проверял, но у кого привод вентилятора постоянный механический, то влияет закрытие морды, проверено . Я у своего несколько лет подряд, на зиму вообще морду заклеиваю пленкой на скотч прозрачный. Писал уже про это и фоту покрупней выкладывал, но фота исчезла, нашел вот старую какую-то, но на ней видно пленку.. Так что убедился опытным путем, что с заклеенной мордой зимой прогрев на месте(да и на ходу тоже) происходит заметно быстрее.

[idled]

..
На улице минус 10-15 градусов. Грею машину 20 минут (в сигналке так настроено), за это время стрелка температуры ОЖ поднимается на 1/4, а воздух из печки откровенно холодный.

После десятиминутной поездки воздух дует приятно тёплый, но не достаточно для номрального обогрева салона. Решил потрогать трубки:
Обе трубки уходящие в салон горячие (но не обжигают пальцы)

Верхний патрубок в/из радиатор(а) тёплый, но по моему мнению не достаточно горячий.

При прогретом двигателе в расширительном бачке жидкости на 2 см больше нормы.

Какие из вышеописанных способов решения холодной печки могут помочь?..

Да значительного улучшения наверно никакие способы не дадут, кроме замены печки на вообще другую модель. Остаюсь пока при своем мнении, плохие на малышах печки.
Хотя некоторые моменты в твоем описании ненормальны: если стрелка температуры ОЖ поднимается на 1/4, а воздух из печки откровенно холодный, то возможно заслонка забора воздуха стоит не на месте, то-есть часть воздуха идет помимо радиатора печки. Тепленький воздух должен идти если стрелка температуры сдвинулась на 1\4 шкалы.
Дальше "Обе трубки уходящие в салон горячие (но не обжигают пальцы)", а где стрелка температуры ОЖ при этом стоит? если не прогрелся движек до 80гр. так и пальцы "обжигать" не будет, например градусов-60 да еще на резине, рука считает это за горячее но терпит спокойно(а вот-70гр. уже кажется что обжигает). То-же самое с верхним патрубком радиатора, если не прогрет движек до 80-85град. то циркуляции через радиатор нет, верхний патрубок будет только теплый.

Другой вариант, если после десятиминутной поездки стрелка температуры ОЖ не стоит на 9час, то у тебя термостат заклинил в открытом положении со всеми вытекающими...

[nosoff]

Вентилятор электрический. Я его крутящимся на холостых пока не видел, а на ходу особо не посмотришь

5 минут езды и стрелка поднимается примерно на 9 часов (где-то на 1-2 градуса ниже), выше поднималась только один раз, когда у меня куда-то ушла ОЖ.

[слесарь-86]

а у меня печка из-за моторчика печки плохо обогревается.на нем на роторе где стоят щетки там стала большая выроботка.сейчас ищу оналог моторчика .

[idled]

Вентилятор электрический. Я его крутящимся на холостых пока не видел, а на ходу особо не посмотришь

5 минут езды и стрелка поднимается примерно на 9 часов (где-то на 1-2 градуса ниже), выше поднималась только один раз, когда у меня куда-то ушла ОЖ.

Да знаю что на 58-м кузове электрический .
В остальном у тебя похоже все исправно. Хотя заслонку воздушную проверить не помешало бы. Но без основательного разбора много не проверишь, можно посмотреть управление заслонкой работает или нет, для этого посмотреть(пощупать рукой) на печке под панелью со стороны водителя, рычаг заслонки поворачивается до конца когда крутилку(ту которая с красно-синим) на панели поворачиваешь на красное.
У нас на джуниоре эти рычаги выглядят так. Красный тросик как раз переключает воздух с холодного на горячий(крутилка сине-красная). Другой тросик, который на фото загнулся, переключает направление обдува, тесть или стекло лобовое или стекло-ноги и т.д., там картинки на крутилке...
Ну и термостат на 88гр. поставить лишним не будет, или просто поменять его на такой-же или проверить свой в кастрюле с градусником. Не дорого они стоят, только если попадется с новым термостатом резиновая прокладка не ставь ее, вообще резиновые прокладки туда не ставь, только или тонкая из спец.картона или тонкого паронита или герметик.

[smu]

Остаюсь пока при своем мнении, плохие на малышах печки.

Вот уж не соглашусь. У меня машина полностью без карпета и части шумки (что смог, то отодрал) и прогревается очень быстро. После 5-10 минут езды температуру делаю где-то "на час". Но у нас и -20 редкость

[zoth]

У меня печка совсем плохо работала. Сварщик броню на низ делал, говорит, мол давай исправлю. Я согласился. Чего он сделал не говорит, теперь пока стоишь не очень дует, но как только едешь, начинает греть. Если включаешь максимальную мощность печки, то через некоторое время в печку вселяется сатана со сковородой и начинает жарить. Направляешь на окна и ноги - реально жарко. По трассе печку на минимум ставлю или вообще отключаю. Пока было только минус 20. Под капотом добавились шланги и переходник с краном. Когда включаю электрокотёл, кран перекрываю. Холодным воздухом теперь дуть не умеет. Чего он сделал, я не знаю, а подлезть толком посмотреть не могу из-за электрокотла и вынесенного в ту сторону масляного фильтра. Да и я в этом не очень соображаю.

[Axe777]

Доброго времени суток. Проблема: пока умирал электроматор печки перестали работать 1,2,3-я скорости. как сдесь пишут отпаялись сопротивления (судя по запаху гари точно...). Просьба подскажите где они расположенны на 58 кузове. P.S. Нософфу совет попробуй прочистить радиатор печки, заменить (снять на время воздушный фильтр) у меня там после покупки валенки были и грело гораздо хуже чем сейчас.

[Gameszzz]

Должно быть не меньше чем как оно

[nosoff]

P.S. Нософфу совет попробуй прочистить радиатор печки, заменить (снять на время воздушный фильтр) у меня там после покупки валенки были и грело гораздо хуже чем сейчас.

Напомните, как добраться до радиатора печки или где на форуме это прочитать?
Воздушный фильтр - тот, о котором я ниже написал?

Вытащил салонный фильтр.JPG[/attachment], там небольшая шуба. Сегодня попробую самостоятельно очистить.

Что за радиатор находится справа от фильтра? Он "комнатной" температуры.

А ещё обнаружилось, что у меня заклинило термостат, новый 350 р. стоит, на 88 градусов. Полез искать как его менять...



Спустя некоторое время... С чисткой фильтра ничего нормального не вышло, одна половина ещё более-менее, а у второй слез ворсистый фильтрующий слой. Придётся покупать новый http://at-online.ru/catalog/14541/7895.html

[Aurum]

Салонный фильтр постирать можно в теплой мыльной воде, потом высушить (не отжимая). Я стирал, так три раза воду менял - там много сажи было, такая жирная на ощупь. Стало гораздо лучше дуть из печки. Ну или уже новый купить, но гады дорого берут что-то порядка 500 р за "промокашку".

[nosoff]

но гады дорого берут что-то порядка 500 р за "промокашку".

980 руб. в местном магазине Автотерритория.

[idled]

Напомните, как добраться до радиатора печки или где на форуме это прочитать?

Что за радиатор находится справа от фильтра? Он "комнатной" температуры.

А ещё обнаружилось, что у меня заклинило термостат, новый 350 р. стоит, на 88 градусов. Полез искать как его менять...

До радиатора печки муторно добираться, панель по моему надо снимать, тема где-то есть по снятию панели. Но раз у тебя стоит салонный фильтр, то вероятность что у тебя снаружи забит радиатор печки не большая, поставь это дело последним в списке разбирательств с печкой, может и не придется...
Рядом с фильтром радиатор кондея.
Термостат менять ничего мудрого, запасись литровой банкой анитифриза, всеравно потом добавлять немного придется. Тема есть по замене термостата если полистать там даже фото есть с пояснением.(хоть и по джуниору но принцип тот-же)

Только повторюсь если попадется термостат с такой резиновой прокладкой выброси эту резинку...

[nosoff]

Поменял термостат, не помогло. Буду искать гараж или бокс какой-нибудь.

[шеффф]

посмотри фильтр салонный, если он есть у тебя.

[nosoff]

посмотри фильтр салонный, если он есть у тебя.

Есть фильтр, воздух пропускает хорошо.

[шеффф]

посмотри фильтр салонный, если он есть у тебя.

Есть фильтр, воздух пропускает хорошо.

попробуй его убрать вообще, попробуй максимально выгнать воздух из ситемы, и посмотри на какую температуру у тебя открывание термостата настроено.

[nosoff]

посмотри фильтр салонный, если он есть у тебя.

Есть фильтр, воздух пропускает хорошо.

попробуй его убрать вообще, попробуй максимально выгнать воздух из системы, и посмотри на какую температуру у тебя открывание термостата настроено.

Пожалую перечислю, что проверено и примечено:

Термостат: заменён, температура 88 градусов.
Антифриз: полный
Салонный фильтр: не препятствует потоку воздуха.
Подкапотные трубки идущие к отопителю: входная и выходная одинаковой температуры (очень горячие).

Если исходить из ощущений от потока воздуха "на ощупь", то радиатор отопителя снаружи чист, так как поток воздуха не меняется в зависимости от переключения горячий/холодный.

Каким образом можно провериться на завоздушивание ну или провести его профилактику?