Установка турбины на не турбовый двигатель

[idled]

кстати а сколько он должен быть на холостых оборотах для жвижки 4а31?

В смысле угол опережения зажигания? 5гр. установочный угол, а 10гр. это фактический угол опережения.
Здесь http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 8&start=15 обсуждали.

[Droopy]

ок

[idled]

36. Сигнал регулировки базового угла опережения зажигания (Модели выпуска до 1998) - вот как раз он, самое интересное что оказ-ся в сервисе его регулировали и ошибка пропала, а вот дергания, как раз похоже появились... хотя не было возможности тогда проехаться, так как выхлопной не было.

По ошибке "36"
У нас при установке угла зажигания надо спец. разъем для установки угла заземлить на массу, после установки(регулировки) угла перемычку надо убрать.

Так вот нашел такую интерпретацию ошибки -36

36-Перемычка начальной установки зажигания закорочена на массу

[Droopy]

ага, а что за перемычка и где ее смотреть? (искать)

[idled]

ага, а что за перемычка и где ее смотреть? (искать)

Сам разъем вот такой(коричневый)

Про перемычку смотри тему установка зажигания.

[Droopy]

не нашел у себя такого разъема... сегодня поменял термостат родной который на 82 градуса (причем дохлый) на миниковский 88 градусов.

и дайте ссылку на тему про установку зажигания, так как ту которую нашел про перемычки ни слова (

[Droopy]

тему нашел, но походу с 97-го года такого контакта нет... а двигатель 97-го года.

[idled]

и дайте ссылку на тему про установку зажигания, так как ту которую нашел про перемычки ни слова (

Как не слова, вот например, есть там такие слова

тему нашел, но походу с 97-го года такого контакта нет... а двигатель 97-го года.

Тема про установку, не совсем про джуниор.
Контакт должен быть, джуниор выпускался с 95г.по 98г. и модернизаций особых(тем более с двиглом) не было, у меня 97г.

Хотя сейчас глянул у них с 09.97. ЭБУ с другим номером идет, а у меня 04.97г.в., так что может его и нет .

[Droopy]

и дайте ссылку на тему про установку зажигания, так как ту которую нашел про перемычки ни слова (

Как не слова, вот например, есть там такие слова

тему нашел, но походу с 97-го года такого контакта нет... а двигатель 97-го года.

Тема про установку, не совсем про джуниор.
Контакт должен быть, джуниор выпускался с 95г.по 98г. и модернизаций особых(тем более с двиглом) не было, у меня 97г.

Хотя сейчас глянул у них с 09.97. ЭБУ с другим номером идет, а у меня 04.97г.в., так что может его и нет .

значит я так понимаю что комп мне надо тоже свежЕе, который после 09.97 идет...

[idled]

значит я так понимаю что комп мне надо тоже свежЕе, который после 09.97 идет...

Потому что ты у себя разъема этого не нашел?
С компом свежее торопится не надо, разобраться бы надо действительно его(разьема) нет или оборвали и в чем отличие компов кроме маркировки.
Плохо спросить некого, нет по моему у нас на форуме джуниоров 98г.
А "коса" с движком у тебя от какого года, я чет уже запутался

[Droopy]

коса шла с компом от движки 4а31, а вот какого года они - не знаю... может и оторвано, значит контакт висит в воздухе, но ему там и надо висеть. до сих пор свечи не поменял, катаю на старых - проблема просто найти их.

[Kozanostra]

срочный ХЕЛП!!!
Как исправить "Замыкание на землю первичной цепи топливного реле", ну или хотя бы человечим языком разжевать что это?
ТАЧКО ГЛОХНЕТ и газулька не помогает, самое сложное, то что ошибка плавающая можно ездить без проблем и тут бах!

Kozanostra, Скорее всего в катушке релюхи произошло КЗ, либо просто нарушилась изоляция обмотки и контачит на корпус рэле.
Самым верным способом будет прозвон катушки омметром на контактах и на корпус.
А как узнал, что именно "Замыкание на землю...." ?

срочный ХЕЛП!!!
Как исправить "Замыкание на землю первичной цепи топливного реле", ну или хотя бы человечим языком разжевать что это?
ТАЧКО ГЛОХНЕТ и газулька не помогает, самое сложное, то что ошибка плавающая можно ездить без проблем и тут бах!

По схеме, кажется, бензонасос на стр.3-24
1C14 земля, 2C14-1C06-3B63-7B11 датчик уровня топлива, 3C14 земля, 4C14-6C06-12B64-1B57(реле)-IG1 бензонасос.
Управление насосом 8B53 (AT-ECU)-2B57.

Попробовать реле поменять для начала.

А как узнал, что именно "Замыкание на землю...." ?

не хочу пока раскрывать все, потом отпишусь.
всем спасибо за на водку, будем отрабатывать версии.

А как узнал, что именно "Замыкание на землю...." ?

не хочу пока раскрывать все, потом отпишусь.
всем спасибо за на водку, будем отрабатывать версии.

Одно дело, если так китайцы диагностическое сообщение перевели.
И другое, если в сервисе так сказали - ЭБУ как раз и занимается замыканием обмотки на землю.

продолжение ...
от http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... start=2100

[Kozanostra]

установил 4а31 отчет фото, ощущения и причины потом, пока нет времени две работы стоит
бортовой комп выдает ошибку РО326(Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона) и РО230 (Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса))
на холодную машина едет, после прогрева глохнет приходится ждать пока остынет тогда едет, игра газом не помогает тупо высасывает акум
мозги миниковские тягло есть, электрики предлагают на температурный датчик поставить переменный резистор на 2кОм или 5 кОм, есть ли шанс на результат
головой понимаю что надо перепрашивать топливную карту с кислородной, но фин.положение плачевное ((((((

[Luddit]

То есть движок 4А31, а контроллер от 4А30?
Возможно дело во времени открытия форсунок. Типа форсунок для газа поискать, чтобы плевки пообъёмнее были.

[idled]

..мозги миниковские тягло есть, электрики предлагают на температурный датчик поставить переменный резистор на 2кОм или 5 кОм, есть ли шанс на результат
головой понимаю что надо перепрашивать топливную карту с кислородной, но фин.положение плачевное ((((((

По "мозгам" тоже не совсем понял, от миника остались?
А переменный резистор зачем? типа заводить в убавленом, а потом по мере прогрева добавлять?
Если на тем. датчик поставить простой резистор 5кОм, (последовательно с датчиком), то "мозги" будут видеть при горячем двигле, температуру примерно +10градусов "+" "-" 5гр. А при заводке где-то 0гр или -5град будет ему казаться(при сегодняшней погоде)
Поможет нет не знаю. Сам-то датчик проверяли? Надо-бы понять по какой причине глохнет горячий, чего ему мало или много, тогда и химичить можно уверенней.

[Kozanostra]

То есть движок 4А31, а контроллер от 4А30?
Возможно дело во времени открытия форсунок. Типа форсунок для газа поискать, чтобы плевки пообъёмнее были.

да ECU/мозги/контроллер осталось родное от 4а30.
вариант перелопачивать косу и ломать всю электрику не обрадовал, поэтому есть, что есть.
Нет вариант с форсунками отпадает, да и какие плевки? форсы то с джуника, то есть для этих мозгов и так большие. заводится и работает чисто, если бы вопрос был в форсунках он бы не завелся. Вообще все с кем не разговаривал, пророчили 1. не заведется вообще, 2. заведется и будет троить, т.к. топливо подача 660, а объем 1100, 3. заведется разок чихнет и умрет.

Если на тем. датчик поставить простой резистор 5кОм, (последовательно с датчиком), то "мозги" будут видеть при горячем двигле, температуру примерно +10градусов "+" "-" 5гр. А при заводке где-то 0гр или -5град будет ему казаться(при сегодняшней погоде)

да понизить температуру, т.к. на не прогретом он едет, то есть попытаться задержать в прогреваемом состоянии.

Надо-бы понять по какой причине глохнет горячий, чего ему мало или много, тогда и химичить можно уверенней.

поэтому и пишу, здесь т.к. сами не можем догнать ((((
Любой вопрос в мастерских заканчивается "Везите родную косу+мозги и тогда мы сделаем и то без гарантий и машина встанет 2-4 недели", ну и нах такая работа? Основной их аргумент, типа это колхоз мол самоделка они тут проявляют оху*нно инженерскую мысль и ценник ставиться от 10т.р.

p.s. а указанные ошибки БК? не? (про детонацию можно пренебречь, т.к. датчик просто висит в воздухе на джуньке не было места под него)

[Luddit]

С бензонасосом и егойным реле отдельно надо разобраться - на него замена движка никак не должна была повлиять.

[Andrey_]

Установка сопротивления на температурный датчик приведёт к увеличению времени открытия форсунок и соответственно большей подачи топлива.
Такой способ можно рассматривать только как временную меру т.к. идеальной топливной смеси не будет и как это отразиться на состоянии двс хз, не помер бы движек. Прогревается двс без нагрузки , а тут получиться с нагрузкой.
Как вариант используя газоанализатор подбирать сопротивление, загнать на стенд тех осмотра и на барабанах имитируя нагрузку делать замеры, у них сейчас мало работы может и согласяться, но это тоже стоит денег.

[idled]

.. заводится и работает чисто
p.s. а указанные ошибки БК? не? (про детонацию можно пренебречь, т.к. датчик просто висит в воздухе на джуньке не было места под него)

Вот и непонятно почему горячий глохнет. Не могу врубится, что еще может на это влиять кроме датчика температуры.
Датчик-то температуры проверяли?
Ошибки эти не значимые, влиять не должны, только с реле насоса не совсем понятно(ведь если что с реле бензонасоса неладно, он и на холодную должен ерундить)
С другой стороны у нас напруга на насос подается когда начинает крутится коленвал, также в это время подается напруга на катушки зажигания и датчик коленвала, если одно реле этим заведует, то все возможно.
Первым делом надо определить причина в искре или топливе, тогда дальше разбираться.
У джуников ведь нет датчика коленвала, вы куда его привернули, возможно в нем проблема(типа нагревается и ерундит). И как подцепили датчик распредвала? Из далека сложно советы давать, в твоем случае в двойне.
Проверить надо на горячую, когда заглохнет, наличие искры.
P.S. ты когда про крышку с дыркой спрашивал, я и не понял чего ты химичишь

[idled]

Такой способ можно рассматривать только как временную меру т.к. идеальной топливной смеси не будет и как это отразиться на состоянии двс хз, не помер бы движек. Прогревается двс без нагрузки , а тут получиться с нагрузкой.
Как вариант используя газоанализатор подбирать сопротивление, загнать на стенд тех осмотра и на барабанах имитируя нагрузку делать замеры, у них сейчас мало работы может и согласяться, но это тоже стоит денег.

Ничего движку не будет, а под нагрузкой топлива еще больше надо, чем на холостых.
Про идеальную топливную смесь можно будет заморачиваться после того как машина ездить начнет.