| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, SoundSpeed
А потайной переключатель реально хорошая вещь. Размыкаешь контакт и все, питания нет, хоть что делай, надо только выбрать что именно размыкать. Более эффективно даже чем снятие АКБ.MAVR64 писал(а):Да-да, и еще добавь: "Если захотят все равно угонят".
Про потайной выключатель - повеселило.
Автозапуск - это считай нет штатного иммобилайзера. Тем более нужно ставить.
Но пользоваться им надо редко, в крайних случаях и прятать его конкретно. Под брызговик заднего правого колеса к примеру 
Смотря какой иммо)))Itala писал(а):А если ставить иммо, разве автозапуск будет работать?...
Или "да" или "нет". Всё зависит от профподготовки сервисного центра)))Itala писал(а):... Опять же обходчик нужен или как?..
Отдельная линия по блокировке)))Itala писал(а):...и тогда смысл в иммо?...
Не всегда и не всехMAVR64 писал(а):...
Автозапуск - это считай нет штатного иммобилайзера. ...
А Вы думали ответ будет:Itala писал(а):Спросил у производителей блокировок на АКПП Драгон:
Здравствуйте.
На автомобиле Митсубиси Паджеро 4 3.2л дизель (2006-2009) привод от ручки до АКПП осуществляется тросом.
Разломать пластик можно, но это ничего не даст т.к. стоит защита от снятия троса. Так же защита ставится и под автомобилем чтобы и с КПП скинуть трос было невозможно.
Специалист Dragon
![:]:-O:](./images/smilies/Nezloy01.gif ":Очень злой:"){kind=small}
Можно узнать у автора темы чем вызвано такое неприятие блокираторов рулевого вала? Имхо по соотношению цена/защитные свойства/легкость в установке это один из лучших охранных элементов.Itala писал(а): На счет блокиратора руля да, не вариант.
Блокираторы на рулевой вал неудобны в использовании.AdB0kaT писал(а):Можно узнать у автора темы чем вызвано такое неприятие блокираторов рулевого вала? Имхо по соотношению цена/защитные свойства/легкость в установке это один из лучших охранных элементов.Itala писал(а): На счет блокиратора руля да, не вариант.
Неудобно им часто пользоваться. Плюс завести и передвигать авто можно, правда рулить не получится. А это тоже не есть хорошо. Его если только использовать в исключительных случаях (дальних поездках и когда машину оставляешь в неблагополучном месте), а такого практически никогда и не было.AdB0kaT писал(а):Можно узнать у автора темы чем вызвано такое неприятие блокираторов рулевого вала? Имхо по соотношению цена/защитные свойства/легкость в установке это один из лучших охранных элементов.Itala писал(а): На счет блокиратора руля да, не вариант.
Если рулевой вал заблокирован при вывернутых на большой градус колесах (а так и надо делать) то на обычный эвакуатор с тросовым механизмом машину загрузить будет очень нелегко. Нужен эвакуатор с подъемным механизмом а таких относительно немного. ИМХО сейчас нет электронных средств защиты, которые было бы нельзя взломать, что называется без шума и пыли средь бела дня (в отличие от хорошей механики). Все производители даже самых крутых сигналок и иммобилайзеров упорно хранят в тайне информацию об используемых в диалоговом механизме криптографических алгоритмов и битности ключей шифрования. А это уже не вызывает доверия к подобным реализациям электронных систем защиты. Объясню почему. Например в банковской и иных сферах где важна защита информации широко используется алгоритм шифрования с открытым ключем RSA. Этот алгоритм хорошо изучен и не имеет явных уязвимостей. Но абсолютной надежности не бывает. На текущий момент относительно надежным является реализация RSA с ключем не менее 1024 бит, поскольку ключи с меньшей битностью с использованием вычислительных мощностей современного уровня можно взломать за приемлемое время. Кроме того, чтобы снизить эффективность атаки путем перебора ключа все известные системы компьютерной безопасности используют задержку между попытками ввода ключа, поэтому открытие доступа для легального пользователя происходит не сразу, а с задержкой в 2-3 сек даже на очень быстрых системах. Ни на одной диалоговой автомобильной системе безопасности я подобной задержки не наблюдал - доступ открывается мгновенно после нажатия кнопки сигналки. Это косвенное свидетельство о слабой защищенности системы против злоумышленника, располагающего большими вычислительными ресурсами (мобильное устройство взлома может быть подключено к распределенной сети вычислений и обладать мощностью нескольких супер компьютеров). А если в реализации диалоговой авторизации есть ошибки в части логики реализации конкретного алгоритма шифрования, то и мощности не нужны. Софт автосигналок имеет закрытые исходники, в связи с чем недоступен для широкого изучения специалистами в области криптографии, а значит нет никаких гарантий, что таких дыр нет. Извините за многабукв и некоторое отклонение от темы, но надеюсь суть изложил правильно.Tratran писал(а):При такой защите только эвакуатором утащить можно, но тут защиты нет.
Немого разбираюсь в криптографии. А эта основа всех без исключения систем электронной авторизации.double писал(а):
Специалист по охранке, адвокат или юзер и в том и в другом?