Pajero 4x4 Off-Road Club

Уважаемые господа рациевладельцы, с большим уважением отношусь к людям могущим и умеющим тыкать паяльником в схемы, и владеющим всеми вопросами рациеводства
Сам дуб дубом и чайник чайником, но рацию в машину хочется.
По выбору рации на форуме много дельных советов, за что всем спасибо.
Но! Возникают вопросы законного использования сего девайса, понимаю что на всех росчастотнадзора не напасешься, да и скорей всего за всю жизнь такой любитель как я никогда с ним и не столкнется.
Но все же, чем грозит использование стационарной рации в машине, (смотрю на 4х диапазонный ТУТ 9800, в которой и авиадиапазон есть).
Сдачу экзаменов и получение позывного вообще не рассматриваю пока ни в каком виде.
И что с выездами с рацией во всякое Закавказье/Азии?
Собственно лошите))))

P.S. Обсуждение уместно свежее, ибо законодательство меняется, каковы реалии года 2020го?

Zosim писал(а): ↑ Сдачу экзаменов и получение позывного вообще не рассматриваю пока ни в каком виде

Ну сам и ответил...

Nbf писал(а): ↑Ну сам и ответил...

Многозначительно, и напоминает анек про "клуб пофигистов", там тоже на все события отвечали примерно так же.

Но все же разве никто не знает, чем чревато использование стационарной рации в машине? Кто и как проверяет, и как себя вести при такой проверке - это же реально полезная информация для любого читающего этот форум? Не? Знаете поделитесь ссылкой на нормативку, а то как дамы только котиков постить?

Стационарные рации тут не при чём. Диапазон СВ - никаких ограничений. LPD (не помню таких автомобильных в разрешенном диапазоне) - пожалуйста.
Но как только залезаем в частоты, ограниченные для использования, то, не имея соответствующего удостоверения (в которое вписывается конкретный аппарат), готовимся к изъятию рации и штрафу. Размер штрафа не помню, копать - врать не буду - лень.

CB, LPD & PMR используем без проблем. Там есть ограничения по мощности, но это надо быть крайне "везучим", чтобы нарваться.
Любительские диапазоны - да, нужен позывной. Чтобы провалить экзамен на 2 категорию, надо быть умственно отсталым. Там никаких проблем нет. Но если не рассматривается, то: 1. болтать на любительских частотах - глупое занятие, да и антенны нужны такие, что всякое желание пропадет. 2. дое..ться до станции может только роскомнадзор. А такая удача, при условии, что работать на лицензируемых частотах не будете, выпадает только избранным.
Если есть потребность в VHF, то лучше конечно получить категорию и зарегить станцию.

ims1275 писал(а): ↑ 2. дое..ться до станции может только роскомнадзор. А такая удача, при условии, что работать на лицензируемых частотах не будете, выпадает только избранным.

Хочу поставить 4х диапазонный ТУТ -9800. Из потребностей послушать дальнобоев, купить солярки при езде на Кавказ, попросиь Помощи если случилось чего в горах, да на клубных покатухах не выпадать из общения. На этом мои потребности оканчиваются. Могу ставить и слать всех лесом? (пишу и думаю, возможно меня и МегаДжет какой устроит за полцены ТУТ)

За десять лет использования рации в машине, ни у меня ни моих друзей проблем не было. Изначально мне тоже говорили что отберут и штраф выпишут, даже тумблер на включение рации установил, но так и не пригодился. Ставь любую и не парься.

Zosim писал(а): ↑послушать дальнобоев

СВ

Zosim писал(а): ↑ купить солярки при езде на Кавказ

СВ

Zosim писал(а): ↑ попросиь Помощи если случилось чего в горах,

СВ

Zosim писал(а): ↑ да на клубных покатухах не выпадать из общения

СВ, в редких случаях LPD портативка.

Зачем тогда весь этот тюнинг с кучей диапазонов? СВ регистрации не требует.

Всё верно, привышеперечисленных задачах, СВ справится вполне. LPD использовали когда ехали несколькими экипажами, дабы не засорять эфир на СВ, типа как едем, где конец привязать итд. Были любители анекдоты рассказать в дороге,)))

Zosim писал(а): ↑ Хочу поставить 4х диапазонный ТУТ -9800. Из потребностей послушать дальнобоев, купить солярки при езде на Кавказ, попросиь Помощи если случилось чего в горах, да на клубных покатухах не выпадать из общения. На этом мои потребности оканчиваются. Могу ставить и слать всех лесом? (пишу и думаю, возможно меня и МегаДжет какой устроит за полцены ТУТ)

Все потребности закрывает СВ + китайская портативка. Кстати в СВ мегаджет будет практичнее, т.к. ТУТ не передает в АМ "из коробки", а чтобы передавал, придется настраивать через ж-пу.
Более того, в 9800 всего 1 антенный разьем. Поэтому для одновременной работы на разных диапазонах (а антенны у них совсем разные) нужно постоянно перетыкать антенны, либо ставить ант переключатель, либо использовать дуплексер.

Спасибо большое всем , более чем подробно.

У меня тоже тут 9800.
У него CB только на приём работает, на передачу колдунство какое-то. Я 27 МГц антенну не устанавливал, она у меня так и работает на лпд в колонне в основном.

.kkursor писал(а): ↑ на передачу колдунство какое-то.

Никакого колдовства.
Прошиваешь и пользуешься.
http://www.radioscanner.ru/info/article522/
Правда антенны нужно две и дуплексер.))

SNOOPER, с дуплексером понятно. Мне сказали, что она в CB может передавать только в режиме FM, а у дальнобоев всё равно AM.
Там какой-то боковой гармоникой со сдвигом на 2.5 кГц слышно вроде, но я не пробовал. В моей жизни св почти не нужен, а дальнобойная колонна ещё как

Вот послушай как звучит со сдвигом. Всё вполне нормально

Nbf писал(а): ↑ СВ, в редких случаях LPD портативка.

Зачем тогда весь этот тюнинг с кучей диапазонов? СВ регистрации не требует.

Не забыли что СЛУШАТЬ законом не запрещено?
Если оборудование позволяет. Только на передачу не выходить там где нельзя.

FEDOR писал(а): ↑ Только на передачу не выходить там где нельзя

Где реально твой выход в эфир может навредить, данный аппарат и не может выйти, может только слушать.))

118-137 МГц

FEDOR писал(а): ↑118-137 МГц

Только прием. Сам лично слушал Домодедово-вышку.

.kkursor писал(а): ↑Только прием.

Конечно! На передачу залочено дабы не навредить!