Могука

[SELENGER]

Так ты же хотел поуже и повыше. А взял пониже и поуже. Ну легче, это да, из-за меньшего размера. И ЕТ тебе тогда не нужны, у тебя теперь влезут цепи, а это лучше чем ЕТ протектор.

Цепи ? А где мне на них ездить ? По асфальту ? По камням ? Цепи это круто , но не у нас ...

Да и кстати говоря , дорожный просвет цепи не увеличат (
Смотрю в сторону новых сафарей 500, корыте 33.10.5.16 ... Но что то боюсь не залезут они мне (((
А так размерчик то что надо

[lesnik5000]

Цепи для снега в горах. Посмотри, тут ,,Японец,, отписывался как катается. Дорожный просвет сам профукал взяв такие колеса. Сафари дешевая подделка на симаки. Ниваводы плюются от них. А где ты нашел сафари на 16 диски?

[SELENGER]

Цепи для снега в горах. Посмотри, тут ,,Японец,, отписывался как катается. Дорожный просвет сам профукал взяв такие колеса. Сафари дешевая подделка на симаки. Ниваводы плюются от них. А где ты нашел сафари на 16 диски?

Скажем прямо , снега у нас не бывает . А если и бывает но Гудричи АТ , отлично справляются с этой задачей. Едут пока на пузо не посадишь тачку. Проверенно.
Дорожный просвет , немного профукал да , вроде считал все по калькулятору , должно было получиться более менее похожая по высоте шина на 32 колесо . Но по факту вышла чуть меньше да. Но не беда.
Сафари мне в общем нравятся и протектором и ценой. Понятное дело что они скопированы с
симексов , но цена оправдывает все ожидания я думаю.

Ниваводы плюются потому что у них рвет привода и скурчивает полуоси в бараний рог . Усиливать трансмиссию нужно для таких шин .

[SELENGER]

Прикупив новые колеса, хотелось скорее их затестить . Был хороший солнечный денек , и мы с друзьями направились в лес в горы .
А точнее у нас был конкретный маршрут . Ехали мы на гору "Свинцовую" .
Немного Информации о месте :

Гора Свинцовая — с автотрассы Краснодар—Новороссийск на участке Абинск — Крымск она выделяется среди других поднятий правильной пирамидальной формой. Высота 683 м над уровнем моря. На вершине триангуляционный пункт. С вершины прекрасный обзор. На севере видны г. Абинск, пос. Ахтырский, пос.Холмский, чуть ближе — Варнавинское водохранилище. На юго-западе в понижении Кабардинского перевала в хорошую погоду просматривается кусочек Черного моря. И южнее видны шаровидные строения. Чуть дальше расположена высшая точка хр. Маркхот — гора Плоская (762,4 м). Слева от нее, вытянувшись с северо-запада на юго-восток, простирается Главный Водораздел с вершинами гор: Лысая — 678 м, Крестовая — 782 м, Острая — 629,5 м, Боцехур — 716 м. Здесь он называется Коцехур или Лысые горы. На западе на другой стороне долины реки Абин возвышается невысокая грозная гора Шизе — 542 м, высшая точка хр.Грузинка. От вершины расходятся в разные стороны контрфорсы, круто спускающиеся в долину реки Адегой (на юг), Шапарка (на северо-восток). Хребет Свинцовый от горы Свинцовой до горы Еременкова (635,6 м), который протягивается на 3—С-3, разделяет бассейн реки Адегой от рек, впадающих в реку Неберджай. По его гребню идет тропа. На юго-западных и восточных склонах горы выходят на поверхность родники. Лесные участки сочетаются с послелесными лугами. Как отмечает Г.Ф. Анимченков, местный знаток истории и природы, гора стала называться Свинцовой, потому что по преданию у адыгов находилась кузница, в которой отливали пули. Когда сюда пришли казаки, они обнаружили в пещере большие запасы свинца. Гора Свинцовая связана с боевыми действиями в годы Великой Отечественной войны. Здесь базировались 6 партизанских отрядов. На северных склонах проходила линия обороны, а на южных дислоцировался тыл 47-й армии. Неоднократные попытки немцев высадиться успеха не имели. До сих пор на склонах Свинцовой горы можно встретить остатки землянок и блиндажей.

От ст. Шапшугской до вершины Свинцовой можно подняться двумя путями — или по долине реки Шапарки, затем по северо-восточному гребню, или вверх по долине реки Адегой до впадения в него ручья Капустная щель, а после по лесной дороге на северо-запад.

Тест драйв новых шин по суху в целом удался . Подъем мы взяли спокойно . Чуть по буксовали , но все же . Нас полная машина , под колесами острые камни . Все хорошо .
Уже по пути обратно , при накачке шин , обнаружил на заднем колесе порез между шашек . Достаточно глубокий . НО резина выдержала , за что китайцам респект . Ведь по технологии она имеет все 10 слоев корда .
По сути у нас это самая распространенная проблема , порезы шин в лесу и в горах . Хорошо что все обошлось.

[SELENGER]

Протестировав резю по сухому , пришло время и покататься и по грязи ) Как раз на кануне прошел хороший дождь)))
Не сказать конечно что жесть , но в жесть мы и не лезем , машины у всех стоковые практически )
Нас собралось уже достаточное количество ребят , и что приятно очень много кто катается на П2 . Это не может не радовать )))
Покатуха в общем была лайтовая не смотря что после дождика ) Не обошлось и без поломок , на ниве оторвалась реактивная тяга нижняя . Прикрутили ее веревкой и поехали дальше) Я застрял под конец покатушки почти , сел слегка на пузо , но мне не привыкать )))
В целом резиной очень доволен , едет очень зачетно , зацеп по грязи отличный. Очищается то же хорошо . В общем за свои деньги хорошая шина .

[SELENGER]

Прошел ТО , и сделал страховку . 150 лс в ПТС не могут не радовать)))

[SELENGER]

Давно не нравилась работа задних пружин под нагрузкой. Как под загрузишь машину , начинались не редкие случаи пробоев подвески. Да и по самим пружинам было видно что они устали , витки не пружинили как нужно , бились о друг друга , смыкались. Было принято решение поставить каябовские пружины , которые услиленные .
Прикупил их по случаю у соклубника. Поменял . Оказывается у меня стояли точно такие же пружины ) Только видимо время их потрепало )))
Что в итоге ? Лифта никакого не произошло великого . Я вернее его совсем не заметил . Понятное дело , машина стала выше ну может на 10 мм максимум.
НО , что самое основное , новые пружины оказались гораздо более упругими , чем мои уставшие . Это я ощутил буквально сразу , после переезда нескольких лежачих полицейских . Задок стал стоять как вкопаный , явно пружины более жесче чем мои . В целом , то , что нужно было мне я получил . Так же после поездок в лес , ожидания подтвердились . Задок стал жесче , под нагрузкой пробои ушли . Ехать стало комфортнее.




Буквально сразу после замены пружин мы помчали на местные соревнования , и решили промчать по одному из направлений легенды соревнований) Было весело ) Под конец поездки , поехали в отличное местное местечко в лесу где поужинали и направились в сторону дома)

[SELENGER]

После замены сальников клапанов и раскоксовки двигателя , проехал я на маздовском масле - промывке уже почти 4 тыс км.
Что можно сказать ? В общем жор масла ушел практически . На таком пробеге по щупу ушел ну миллиметр , два уровня . Это фигня.
Мотору масло нравится , холодный пуск отличен , мотор работает тихо , гидрики то же тихо . Масло к 4м тыщям потемнело . Это говорит о том что мотор грязный внутри , и масло его моет .
Было принято решение оставаться на этом масле навсегда , и не изобретать велосипед . Масло по сути оригинальное . Внутри маздовской канистры масло фирмы TOTAL QUARTZ 9000 . Фасовка 5 л, цена адекват за оригинал .
Единственный момент , замена масла на 5 тыс км .





Так же заказал всем своим ребятам вот такие станции , теперь у всех членов нашей группы есть связь.

[triode-master]

Это из офф мануала 5w30 до +10
т.е. оно при высоких температурах будет слишком жидким.
Зачем экономить на масле 100-200руб? Чтобы потом попасть на ремонт в 50т.р.?

[SELENGER]

Не вижу проблемы в масле с вязкостью 5-30 .
И офф мануал как то криво изложил вязкость и допуски по температуре .
У меня другая таблица :

и еще вот такая

Бред какой то что масло 5-30 до +10 ... Как тогда Мазда РХ8 , 260 сил , со своим нормальным режимом температуры масла 140 градусов , ездит на этом масле ?
Для мотора важнее всего холодный пуск и уверенная своевременная смазка всех дальних точек и ответственных узлов. Остальное делает система охлаждения . Система охлаждения на паджеро отличная , доп радиатор на масло не дает ему преждевременно перегреваться.
Я конечно думал над тем что 5-30 как бы маловато , но как практика показывает , все отлично работает.

[SELENGER]

Была хорошая погодка и мы с друзьями готовились в крутую поездку по интересному маршруту , с замесами и красивыми пейзажами .
Звонят вечером еще одни друзья , я на работе , говорят : Мы тут катаемся под Крымском , куда нам ехать !?
НУ я им и говорю туда то вам надо , но там есть пару засадных мест ...
ТАк вот, звонят через некоторое время и просят эвакуцию . 3 стоковых нивы , на шоссейках . Две уже сидят на пузе , третья не решилась штурмовать колеи , стоит чуть дальше ...
Что делать , не бросать же потцонов . Выехали за ними в Крымск, то же на Ниве , но подготовленной . И самое главное был подготовленный водитель Игорек)))
Пока приехали мы пустился дождик с туманом , и то место где они засели превратилось мягко говоря в кисель , в перемешку с колеями от шишиг , и 35 колес ....
В обшем , эвакуация длилась всю ночь до утра . Нивы сами поехали только тогда когда мы их дотащили до поселка .
НАрубились от души мы тогда)))
И Именно в этот момент я окончательно утвердился в покупке лебедки )
Ну и конечно Нива - прэ ! Особенно на резаных пятоках )))

[lesnik5000]

Ты хоть цел остался? После того как послал людей в такую гагу.

[SELENGER]

Ты хоть цел остался? После того как послал людей в такую гагу.

Дык это лес а не тайга . Нет у нас тайги на Юге .
Цел конечно . Я организовал эвакуацию . А ребятам вариантов больше как через деревню выехать не было .
Кстати говоря ровно на том же месте я уже сидел пару часиков на Паджере ))) Но тогда я был сам . Да и грязи великой не было )))
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... &start=195
Как парни доехали до этой засады на стоковых нивах , вообще не понятно )))

[lesnik5000]

Ты хоть цел остался? После того как послал людей в такую гагу.

Дык это лес а не тайга . Нет у нас тайги на Юге .
Цел конечно . Я организовал эвакуацию . А ребятам вариантов больше как через деревню выехать не было .
Кстати говоря ровно на том же месте я уже сидел пару часиков на Паджере ))) Но тогда я был сам . Да и грязи великой не было )))
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... &start=195
Как парни доехали до этой засады на стоковых нивах , вообще не понятно )))

Патамужжта Нива 3д неплохо едет на родных зубастых деревяшках за счет веса. А на фотках тачки со шнориками, лебедками, пружины от шнивы. И я ничего про тайгу не писал, как и про лес тоже.

[SELENGER]

Я думаю если бы поехал эвакуировать на Паджере , то сидели бы мы там в Четвером ))))

Резаные пятоки творят чудеса ))) Ну и лебедка)))

[SELENGER]

Съездили группой за грибами ) Катались и гуляли по лесу два дня ))) Грибов так и не нашли. Как говорится все украдено до нас ))) Но мы сильно не расстроились )

Немного фоток с поездки :

[SELENGER]

Как то возвращаясь с леса , мне звонит знакомый , просит помочь с эвакуацией ... Ну что делать , помчал я на эвакацию.
Прадик поехал по яндекс навигатору из Раевки в Сукко . Как то неудачно сполз в кувет, прохерачил сразу два колеса об скальник ...
Пока он там выбирался , что то пытался делать , ставил запаску , к ниму же приехала легковушка , и собственно села на пузо в колее ...
Все бы ничего , но дорога там заброшенная , и в общем то для квадриков наверное ... Прадик то ладно ... НО как там опель оказался это вообще загадка ))) Говорит то же поехал по Яндекс навигатору в Сукко )))
Ребятки решили сократить , но дороги там по сути нет)))
Я сам плутал там по ночи целый час , пока нашел там эту тропинку .
В обшем каким то чудом запаска (заводская еще ) подошла Прадику на зад , а свое запасное колесо , он поставил на морду. Там большой тормозной диск и суппорт .
А паджеровское колесо стало болт он на праду ) Забавно )
Опеля то же выдернул , выехали с леса спустя час ) Долго мы еще ржали с того опеля)))

Немного фото события

[SELENGER]

Ну в общем это , принимаю поздравления )))

[PII3d6G72]

Ты еще 2 недели назад писал, что поставил лебедку на машину.

[SELENGER]

Ребятки всех с Новым Годом !!! Здоровья вам и вашим железным коням !!!

Ну а мы продолжаем вести бортовик .
Лебедка уже установлена и подключена . Для площадки мне подогнали старый совдеповский 200 швеллер . Из него как раз я и сделал площадку. Сразу скажу , делал долго , сам , в одно лицо , по вечерам зависая на работе, а так же в выходные дни . Размеры никакие нигде не брал , просто тупо подгонял все по месту , опираясь на некоторые фото площадок с сети . Буксировочный крюк я не спиливал никуда , все на штатных местах . Площадку спереди укрепил дополнительными болтами. И в районе крюка , там где как мне показалось тонковато , сделал небольшой сварочный шов на всякий пожарный. Все чистилось , красилось , на наш век должно хватить. Получилось в общем то не плохо я считаю. Задачи поставленные при установке думаю выполнил на "хорошо" . А именно , нужна была максимально скрытая установка лебедки , чтобы нигде ничего не торчало не выпирало , чтобы все встало на свои штатные места , защиты , бампера решетки , Чтобы все было культурно организованно под капотом.
Для этого сразу пришлось переносить соленоид , удлинять провода .
При монтаже соленоида , сразу был установлен в него блочок радиопульта . Кронштейн был изготовлен заново с нержавейки , и закреплен в штатное место с резьбой под капотом. Провода взял 50кв , обжал клеммы , все усадил в термоусадку. Провода решил вывести в штатное окно под маслокуллер , слегка его доработав . Получилось хорошо .
С электронной частью изобретать велосипед я не стал , и сразу заказал дистанционное реле . Установил его грамотно , провел проводку в салон , в салоне вывел кнопку с подсветкой , включения плюса на лебедку. От соленоида до реле , взял штатный провод , который был в комплекте с лебедкой , и провел его в штатном кожухе штатного жгута проводки , над радиатором. Минус взял то же штатный провод от лебедки , и до минусовой клеммы акб.
Вроде получилось все грамотно и культурно ! Единственное что , для пользования лебедкой надо сразу снимать номера , ну или возможно в дальнейшем сделаю какую либо откидную площадку номерного знака . РУчка свободной размотки лебедки доступна под решеткой . Можно рукой до нее долезть , можно удлинитель какой нибудь сваять для нее. Из явных как бы минусов не видно как наматывается трос . Но на то она и скрытая установка . По идее можно контролировать процесс из под решетки радиатора , если нужно.
Так же после установки , заметна просел передок , лазил подтягивал торсионы . Сейчас все гуд. Особо дополнительного веса на морде не чувствуется.
Работа проделана .Теперь только тесты )))

Фото отчет прилагаю.