Pajero Sport 2008 2,5 дизель

Расскажи о своем автомобиле. Бортжурнал.

Модераторы: Nbf, BAlex, Romik, Анчутка

Miveras
Сообщения: 1
Зарегистрирован: 07 авг 2019, 16:48
Двигатель:: 4D56
Мой автомобиль(и):: Мицубиси Паджеро спорт 1
Откуда: Санкт Петербург
Благодарил (а): 1 раз

Pajero Sport 2008 2,5 дизель

Сообщение Miveras » 15 сен 2019, 21:01

Взял с пробегом 190 тысяч...паджерика 2.5 дизель 2008 года...вложил в топливную систему.... проехал без проблем с крейсерской скоростью 90 -100 км в час... Санк Петербург Казань... нижний Новгород -спб... никаких проблем...



Pasha_Ptz
Сообщения: 62
Зарегистрирован: 26 мар 2019, 15:45
Двигатель:: 4D56 EFI, 116 л.с.
Мой автомобиль(и):: Pajero Sport
Откуда: Петрозаводск
Благодарил (а): 21 раз
Поблагодарили: 4 раза

Pajero Sport 2008 2,5 дизель

Сообщение Pasha_Ptz » 22 сен 2019, 18:58

Покатались. Вот в эти две горки затащил на удивление легко на не новой шоссейке.
Изображение
Изображение

Sfinks
Сообщения: 5683
Зарегистрирован: 18 ноя 2008, 21:10
Двигатель:: 4D56 был, 6G72
Мой автомобиль(и):: MPS K94W, 2000 г.в. был, Pajero IV 3.0
Откуда: Кронштадт
Благодарил (а): 99 раз
Поблагодарили: 108 раз

Pajero Sport 2008 2,5 дизель

Сообщение Sfinks » 23 сен 2019, 08:52

Pasha_Ptz писал(а): Вот в эти две горки затащил на удивление легко на не новой шоссейке.
Так а чего там тащить то? Фигня, а не горки. И грунт вполне норм.
Вот горочка:

Pasha_Ptz
Сообщения: 62
Зарегистрирован: 26 мар 2019, 15:45
Двигатель:: 4D56 EFI, 116 л.с.
Мой автомобиль(и):: Pajero Sport
Откуда: Петрозаводск
Благодарил (а): 21 раз
Поблагодарили: 4 раза

Pajero Sport 2008 2,5 дизель

Сообщение Pasha_Ptz » 23 сен 2019, 10:51

Sfinks, да я пока только вкатываюсь, мне еще все ВАУ:)) Но и те горочки на местности смотрелись круче) Я почему-то был уверен, что на шоссейке буду там мылить по песку.

Pasha_Ptz
Сообщения: 62
Зарегистрирован: 26 мар 2019, 15:45
Двигатель:: 4D56 EFI, 116 л.с.
Мой автомобиль(и):: Pajero Sport
Откуда: Петрозаводск
Благодарил (а): 21 раз
Поблагодарили: 4 раза

Pajero Sport 2008 2,5 дизель

Сообщение Pasha_Ptz » 25 ноя 2019, 11:53

Наконец-то колеса нормального размера! Плюс из обновлений - колхоз ПТФ Hella Micro DE. Светят реально хорошо!
Изображение

Вот тут я еще решился проехать
Изображение

Тут уже нет ::-D:
Изображение

Sfinks
Сообщения: 5683
Зарегистрирован: 18 ноя 2008, 21:10
Двигатель:: 4D56 был, 6G72
Мой автомобиль(и):: MPS K94W, 2000 г.в. был, Pajero IV 3.0
Откуда: Кронштадт
Благодарил (а): 99 раз
Поблагодарили: 108 раз

Pajero Sport 2008 2,5 дизель

Сообщение Sfinks » 25 ноя 2019, 12:41

Pasha_Ptz писал(а): Наконец-то колеса нормального размера!
Под такие колёса нормальные бы расширители арок, с клыками на пер. бампер.

Pasha_Ptz
Сообщения: 62
Зарегистрирован: 26 мар 2019, 15:45
Двигатель:: 4D56 EFI, 116 л.с.
Мой автомобиль(и):: Pajero Sport
Откуда: Петрозаводск
Благодарил (а): 21 раз
Поблагодарили: 4 раза

Pajero Sport 2008 2,5 дизель

Сообщение Pasha_Ptz » 16 мар 2020, 15:49

Обнулился сегодня:)
Изображение
Изображение
В пробег верю на 90%

Pasha_Ptz
Сообщения: 62
Зарегистрирован: 26 мар 2019, 15:45
Двигатель:: 4D56 EFI, 116 л.с.
Мой автомобиль(и):: Pajero Sport
Откуда: Петрозаводск
Благодарил (а): 21 раз
Поблагодарили: 4 раза

Pajero Sport 2008 2,5 дизель

Сообщение Pasha_Ptz » 11 апр 2020, 21:03

Изображение
По большей части от скуки на самоизоляции - промылся. Особого эффекта не заметил, но жижа заметно потемнела.
Симптомы из этой темы практически прошли:
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 8&t=176707

Pasha_Ptz
Сообщения: 62
Зарегистрирован: 26 мар 2019, 15:45
Двигатель:: 4D56 EFI, 116 л.с.
Мой автомобиль(и):: Pajero Sport
Откуда: Петрозаводск
Благодарил (а): 21 раз
Поблагодарили: 4 раза

Pajero Sport 2008 2,5 дизель

Сообщение Pasha_Ptz » 08 май 2020, 16:35

Карантин продолжается, руки чешутся:)
Почистил фильтры вакуумных клапанов: управление геометрией, дросселем, ЕГР.
Тот, что с геометрии, был засран довольно основательно.
Теперь мучает вопрос - какое все-таки сопротивление должно быть у клапана управления геометрией MR204853?
Тут на форуме есть инфа, что 34-36 Ом, в других источниках - 29-35 Ом. У меня 35 Ом. Есть ощущение, что в последнее время турбина немного недодувает.
Изображение

Sfinks
Сообщения: 5683
Зарегистрирован: 18 ноя 2008, 21:10
Двигатель:: 4D56 был, 6G72
Мой автомобиль(и):: MPS K94W, 2000 г.в. был, Pajero IV 3.0
Откуда: Кронштадт
Благодарил (а): 99 раз
Поблагодарили: 108 раз

Pajero Sport 2008 2,5 дизель

Сообщение Sfinks » 08 май 2020, 19:05

Pasha_Ptz писал(а): Тут на форуме есть инфа, что 34-36 Ом, в других источниках - 29-35 Ом. У меня 35 Ом.
Так 35 в любом случае в допуске... Чего голову себе забивать?

Pasha_Ptz
Сообщения: 62
Зарегистрирован: 26 мар 2019, 15:45
Двигатель:: 4D56 EFI, 116 л.с.
Мой автомобиль(и):: Pajero Sport
Откуда: Петрозаводск
Благодарил (а): 21 раз
Поблагодарили: 4 раза

Pajero Sport 2008 2,5 дизель

Сообщение Pasha_Ptz » 08 май 2020, 19:29

Sfinks, читал на драйве, что в крайнем значении допуска он может уже не совсем правильно работать.

Аватара пользователя
Nickolas
Сообщения: 1562
Зарегистрирован: 18 окт 2014, 20:23
Двигатель:: 4d56
Мой автомобиль(и):: Pajero Sport
Откуда: Москва
Благодарил (а): 21 раз
Поблагодарили: 111 раз

Pajero Sport 2008 2,5 дизель

Сообщение Nickolas » 08 май 2020, 19:32

Привет.
Эти клапана очень надежная штука. Если они работают, то лучше в них не лезть. Лучше они работать точно не начнут. А вот фильтрики да, забиваются и это может очень сильно влиять на работу егр, турбины, и проч., Поэтому их хорошо бы чистить хотя бы раз в год.

С пробегом расстрою. 146% скручен. Пробег должен быть 250-300тыс.
Но это не страшно, 56 мотор надежный и ресурсный, главное его не перегревать и не крутить выше 3000 об/мин. Плохо то, что пока ты думаешь, что надо делать ТО100, на самом деле надо делать ТО300. Это разный объем работ. А потом то, что не было заменено вовремя-отваливается в самый неподходящий момент.
Чтоб праздник отличать от буден,
Давайте в праздник пить не будем!

MPS 2.5D EFI MT 2008

Pasha_Ptz
Сообщения: 62
Зарегистрирован: 26 мар 2019, 15:45
Двигатель:: 4D56 EFI, 116 л.с.
Мой автомобиль(и):: Pajero Sport
Откуда: Петрозаводск
Благодарил (а): 21 раз
Поблагодарили: 4 раза

Pajero Sport 2008 2,5 дизель

Сообщение Pasha_Ptz » 08 май 2020, 20:07

Nickolas, в пробег часто не верят, когда слышат цифры и год. Потом при ближайшем ощупывании машины - говорят, что похож на родной, не в одном сервисе уже так было :)
У меня есть некоторые догадки, что он мог быть скручен тысяч на 30-40, но смысл этого мне не понятен совсем.
Я когда искал машину пересмотрел много вариантов с пробегами 200+. Они отличались сильно.

Аватара пользователя
Nickolas
Сообщения: 1562
Зарегистрирован: 18 окт 2014, 20:23
Двигатель:: 4d56
Мой автомобиль(и):: Pajero Sport
Откуда: Москва
Благодарил (а): 21 раз
Поблагодарили: 111 раз

Pajero Sport 2008 2,5 дизель

Сообщение Nickolas » 09 май 2020, 10:07

Да у меня у самого скручен на 70тык. Это не проблема. Проблема в том, что со смоткой пробега теряется последовательность обслуживания машины.
А так-то крутят везде. На ютуб есть ролик от максима шелкова, где мерседесу с пробегом 3000км 500 км скрутили ::-D:

Кстати, про клапана и фильтрики. Фильтрики чистить надо, это понятно. Не забывай, кстати, про фильтрики на клапанах ПП.
А вот сами клапаны можно взбодрить или превентивно смазать. Для этого нужно снять их, погрузить в ванночку из АТФ(dextron) и подключить к реле поворотников, чтобы они пощелкали какое-то время. Таким образом из них вымывается грязища, которая попала из-за забитых фильтров и ржавчина, которая образуется из-за коденсата или купаний в бродах. Я так оживил клапаны ПП.
Внутри клапан представляет из себя подпружиненный поршенек и катушку индуктивности, которая перемещает поршенек по сигналу ЭБУ. Поэтому разговоры о сопротивлении клапана странны, как минимум. Там либо есть обрыв катушки, либо нет. Измерить же сопротивление катушки - задача нетривиальная, так как там еще и реактивное сопротивление будет.
Чтоб праздник отличать от буден,
Давайте в праздник пить не будем!

MPS 2.5D EFI MT 2008

Pasha_Ptz
Сообщения: 62
Зарегистрирован: 26 мар 2019, 15:45
Двигатель:: 4D56 EFI, 116 л.с.
Мой автомобиль(и):: Pajero Sport
Откуда: Петрозаводск
Благодарил (а): 21 раз
Поблагодарили: 4 раза

Pajero Sport 2008 2,5 дизель

Сообщение Pasha_Ptz » 09 май 2020, 10:32

Nickolas, спасибо за совет! Я в клапан геометрии пока что чуток ВДшки пшикнул.
После праздников вернется знакомый со сканером - глянем наддув.

Аватара пользователя
Nickolas
Сообщения: 1562
Зарегистрирован: 18 окт 2014, 20:23
Двигатель:: 4d56
Мой автомобиль(и):: Pajero Sport
Откуда: Москва
Благодарил (а): 21 раз
Поблагодарили: 111 раз

Pajero Sport 2008 2,5 дизель

Сообщение Nickolas » 09 май 2020, 10:49

Я рекомендую приобрести БК Мультитроникс. Основная его задача показывать температуру ОЖ, т.к. от этого зависит поведет ли ГБЦ или нет. ГБЦ - это самое слабое место 56го мотора. А заодно он показывает давление наддува и много чего еще. Так же есть мысл отключить ЕГР, если еще не отключен. Именно из-за него в районе 2000об/мин мотор сильно теряет тягу,прям чувствуется провал. Возможно, дело в этом.
Чтоб праздник отличать от буден,
Давайте в праздник пить не будем!

MPS 2.5D EFI MT 2008

Sfinks
Сообщения: 5683
Зарегистрирован: 18 ноя 2008, 21:10
Двигатель:: 4D56 был, 6G72
Мой автомобиль(и):: MPS K94W, 2000 г.в. был, Pajero IV 3.0
Откуда: Кронштадт
Благодарил (а): 99 раз
Поблагодарили: 108 раз

Pajero Sport 2008 2,5 дизель

Сообщение Sfinks » 09 май 2020, 13:23

Nickolas писал(а): Для этого нужно снять их, погрузить в ванночку из АТФ(dextron) и подключить к реле поворотников, чтобы они пощелкали какое-то время. Таким образом из них вымывается грязища, которая попала из-за забитых фильтров и ржавчина, которая образуется из-за коденсата или купаний в бродах. Я так оживил клапаны ПП.
Я оживлял промывкой карбюраторов+ввд+аккум и два провода, реле поворота изображал сам, замыкая/размыкая контакт от аккума)))
Nickolas писал(а): Внутри клапан представляет из себя подпружиненный поршенек и катушку индуктивности,
Не знаю, как насчет клапана геометрии и дросселя, но в клапанах полного привода никаких пружин нет. Все управляется магнитным полем. Поэтому, совершенно верно, сопротивление мерять нет смысла вообще. Проверка очень проста, на клапан подаешь 12В, если щелкает, значит поршенек перемещается, как нужно. Если нет, то чистим, пока не защелкает. Все на этом)))

Ответить

Вернуться в «Мой автомобиль. Бортжурнал.»