Установка нового троса АКПП

[sam272008]

Добрый день !
Подскажите пожалуйста купил новый трос АКПП а ограничитель внутреннего троса прилагается отдельно в пакетике, как правильно установить ограничитель, на каком расстоянии от края троса, искал где только можно, но нигде нет описания установки ограничителя, только регулировка от ограничителя до рубашки. Заранее спасибо за ответы.

[ZILLA]

В мануалах от Мицу этой инфы нет. Находил инфу в мануала ATSG. Собственно установка бобышки происходит на снятой коробке, трос по середине гнётся радиусом 200 мм, ставится метка маркером на тросе в верхней части, и после надевается бобышка с отступом 0.8-1.5 мм от метки.

На машине это делается по другому. Снимаем трос с рычага тнвд, вытягиваем его, отпускаем, чтобы он ушел в оплётку и клапан в акпп вернулся в нормальное закрытое положение. После этого руками без фанатизма тросик немного толкаем внутрь оплётки и начинаем меееееедленно его вытягивать до выбора слабины. Вот тут главное не промазать. Как поймали этот момент ставим маркером метку в том месте где трос из гильзы выходит и далее как выше описано ставим бобышку.

Всё. Не забываем отрегулировать трос по мануалу.

[sam272008]

Большое спасибо ZILLA !!!

[Passim]

ZILLA не подскажите?
У меня не получается отрегулировать тросик на АКПП, если я выставляю 34-35 мм, то при отпущенном газе тросик остается натянутым, почти 4-5 мм от оплетки до бобышки, а говорят бобышка должна упираться в оплетку. Уже и гайка на оплетке на краю стоит. Дело еще осложняется тем, что как я понял ТНВД вроде не родной, так как там тросик крепиться в конце ТНВД, а должен быть вначале (т.е. стоять вместе с тросиком газа) Потому что когда взял машину тросик вообще висел, даже при нажатом газе бобышка еле отходила от оплетки т.е. был слишком длинным.
Так вот натяжка тросика при отпущенном газе это норма?
По вашему описанию выше, попробовал подергать тросик, усилие на тросике появляется как мне показалось когда бобышка отходит на эти 4-5 мм от оплетки.

Вот еще выложу фото бирки ТНВД, может кто подскажет от куда он, я не нашел извиняюсь за качество

[ZILLA]

Passim, у вас или тросик немного растянут или же проблема с оплёткой троса. Я уже про это писал. По фото обычный зекселовский тнвд.

[Passim]

Оплетка троса в норме стоит "мертво", что на коробке что на ТНВД. Просто по длине тросика я так понял должно быть такое его крепление:

а у меня крепление троса типа такого:

Когда взял машину он был сильно провисшим из-за длины наверное. Я его немного обрезал и перезаделал на креплении тнвд. И вот чтобы его выставить на 34-35мм приходилось рычажок с тросиком выдвигать на себя много с небольшим уклоном в сторону оплетки тросика и крепить ее одним болтиком. А если поставить рычажок как положено, то получается как писал выше.

[Passim]

А на каких оборотах должна коробка переключаться? В мануале по графику чето не допираю

[ZILLA]

Passim, зря вы его обрезали. Про крепление троса к тнвд не скажу, т.к. митсу их делал несколько разных вариантов. В идеале все переключения в пределах 2000-2500 об. максимум.

[Passim]

Если бы я его не обрезал, то он вообще бы ниче не регулировал как писал выше он слишком провисал и при педали в пол его хватало только натянуть. Щас переключения гдето так и идут 2000-2500 об. при плавном разгоне, при более интенсивном разгоне переключается гдето около 3000 об. Но теперь вылезла проблема с оплеткой до регулировался стала вылазить из наконечника если потянуть. Подскажите на регулировочных гайках должны стоять шайбы? У меня стоят гайки тонкие и когда затягиваешь начинает трос вместе с ней проворачиваться

P.S.
ZILLA спасибо за ответы

[ZILLA]

Passim, шайб там нету, но гайки типа с интегрированными шайбочками. Трос можно зафиксировать термоусадкой или же клеем. Кстати эти гайки сильно тянуть не нужно, они не раскручиваются сами по себе.

[Sanche29rus]

На машине это делается по другому. Снимаем трос с рычага тнвд, вытягиваем его, отпускаем, чтобы он ушел в оплётку и клапан в акпп вернулся в нормальное закрытое положение. После этого руками без фанатизма тросик немного толкаем внутрь оплётки и начинаем меееееедленно его вытягивать до выбора слабины. Вот тут главное не промазать. Как поймали этот момент ставим маркером метку в том месте где трос из гильзы выходит и далее как выше описано ставим бобышку.

ну намучено, жесть. короче я снял поддон, поменял трос, фильтр, масло. попытался поймать момент выбора слабины, но слабины нет., сразу начинает открываться клапан. как то так. тросс пока на месте не стоит(заслонка)а просто лежит под капотом. метку ставить прям на границе с гильзой?? а потом ещё от гильзы 30 милиметров натянуть??? . у меня раньше так бобышка стояла. чёт я ваще запутался. или всё таки на новом тросике сделать расстояние между гильзой и бобышкой 1мм???
мозг в разрыв))

[ZILLA]

Sanche29rus, вот зачем сами себя путайте? Момент слабины чувствуется отчётливо. Можно даже было сделать это при не поставленном поддоне,но нужен был помощник.

[Sanche29rus]

с напарником проблема, делаю всё в одно лицо((( дак сколько зазор выставлять?? 30мм или 1мм???

[ZILLA]

Sanche29rus, про 30 мм ваще не вижу упоминания в своих сообщениях, поэтому не пойму зачем вы их приписывайте. 34-35 мм выставляется уже на тросе с БОБЫШКОЙ, а у вас её нет, поэтому не пудрите моск, сначала ставьте бобышку согласно рекомендациям.

[Sanche29rus]

я к тому спросил, потому что на старом тросе так было. вот и всё. чтоб не парить чего нить. ладно всё понял завтра поеду регулировать и масло в уровень доливать. спасибо.

[Sanche29rus]

блин я всё ещё трос не отрегулировал. на замену масла в коробке уже ушло полтора месяца. оказалось поддон сгнил(((

[Sanche29rus]

ну вот я поставил новый трос., отрегулировал. всё как надо. залил масло до нижней холодной отметки., завёл потыкал передачи, заглушил, долил масло до нижней холодной. завёл выехал из гаража, проехал км.20, в спокойном режиме, вернулся в гараж, достал щуп а там хоть шаром покати! долил по книге до горячей отметки. ну и ушёл домой, сегодня пришёл достал щуп, а на нём перелив конкретный, залез под машину слил 0.5 литра. в чём прикол?? может что то не так делаю??

[ZILLA]

Sanche29rus, неправильно уровень проверяете. На Р на незаведёной авто уровень всегда выше любых меток. Масло заливается 6-7 литров на глаз, а потом проверяется уровень после тестовых 5-10 км.

[Sanche29rus]

блин, целая наука)))) ну я уровень вчера проверял на холодной машине, после суток отстоя в гараже. по итогу слил как уже писал, до середины HOLD. по объёму залитого как раз получается примерно литров 7. вы меня направть на путь истиный, я значит должен проехать км 10, остановиться на ровной площадке, перевести селектор в N, и проверить на горячей заведёной машине уровень?? Всё правильно понял я??

[ZILLA]

Sanche29rus, писал про уровень масла в акпп в факе по акпп.

ЗЫ: Правильно поняли, только ехать без масла на акпп - чревато попадаловом. Сначала проверяется наличие масла в районе меток COLD в нейтрали с запущенным мотором. Если масло между ними - то едем, а далее после тестового пробега - проверка на метках HOT. Если на хоте масло не между метками - долив, но аккуратно, т.к. придётся излишек откачивать через трубку щупа.