Pajero 4x4 Off-Road Club

Добробого всем дня! Менял кто-нибудь заднюю крестовину заднего кардана, как положено по технологии - то есть с помощью пресса- струбцины - а не методом выбивания молотком с риском нарушить балансировку кардана?
И главное: в каком сервисе есть этот специнструмент?

При выбивании балансировка не нарушится просто нужно пометить положение кардана при снятии его и откручивании относительно фланца редуктора.При зверском выбиванеии можно прослабить посадочные места игольчатых подшипников да и то врятли тк посадочные места помойму имеют коническое отверстие.В принципе струбцина не должна дорого стоить если хочется работать с ее помощью.А можно и без нее аккуратненько все сделать у меня ушло не более 20 минут с учетом установки кардана и перекуров около часа.

угу. тоже приноровился при помощи тиксов и молотка... все аккуратно и довольно быстро. наловчился так, что при очередной замене - забегался и поставил хвостовик или как там его (небольшая часть, которая непосредственно имеет 4 отверстия для закручивания болтов к хвостовику редуктора...) - поставил его не как было до этого (не по меткам).. так "за пять сек" перепрессовал заново и все собрал.. так что проблем не возникает. главное - не переусердствовать. без фанатизма выбивать, а аккуратно..

А вот сопутствующий вопрос: тоже предстоит менять крестовины, только на переднем кардане, заметил, что хвостовик редуктора слегка болтается. Как его затягивать, только с помощью динамометрического ключа или можно нормально "на глаз" сделать? Поделитесь опытом, плиз

поменял вчера все крестовины всех карданов, только вот до этого ещё сменил подшипники передних ступиц с тормозными дисками и во время замены крестовин заднего кардана так подустал, что хотелось побыстрей закончить и лечь спать, поэтому забыл пометить как всё было и в итоге получил басистый гул на скорости свыше 90км в ч., и небольшую вибрацию сзади.
ну это точно дизбаланс кардана.
так вот, где его можно теперь отбалансировать?

Не надо балансировать.
Там всего четыре варианта установки Снимай, помечай и собирай в другом положении.
У меня раз было такое, 3 раза кардан перебирал Закон подлости сработал, только в последний раз попал!
Зато теперь все помечаю

а если не перепресовывать, а поиграться с креплением кардана к мосту? на 90 градусов, потом 180, 270 и 360 (обратно) или там идеально по центру всё стоит?
а крестовины старые каждый раз ставил? года выбиваешь, то обязательно новые вставлять надо, иначе долго не проходят (деформируются).

@ndrey писал(а):а крестовины старые каждый раз ставил? года выбиваешь, то обязательно новые вставлять надо, иначе долго не проходят (деформируются).

Это ко мне вопрос? Крестовины были не старые, а только что поменянные. Да, их и ставил снова. Только даавно это было, был у меня замечательный автомобиль ВАЗ 2101 1974 г.в. Хочется сказать, что до сих пор бегает и не сгнил даже
А с крестовинами игрался, году в 91-92-м маладой савсем был

Sineus писал(а):Добробого всем дня! Менял кто-нибудь заднюю крестовину заднего кардана, как положено по технологии - то есть с помощью пресса- струбцины - а не методом выбивания молотком с риском нарушить балансировку кардана?
И главное: в каком сервисе есть этот специнструмент?

Менял. Но собсвенно весь инструмент и заключается в большой струбцине и головке подходящего размера, чтобы было куда выпрессовывать колпачек крестовины.

В любом нормальном сервисе имеется человеческий пресс с оправками (он делается из 1 гидравлического домкрата и пары швелеров. По кр. мере так в Москве.

снял задний кардан. на самом деле я помечал как стояли крестовины (см. мой первый пост на этой странице), не пометил только крепление к мосту. ну попробовал все четыре положения, один хрен гудит. но в одном положении (видать правильное), гудит меньше всего, и от 105 до 120 км. в ч. (блин, самая ходовая скорость).
вобщем мне кажется кестовины левые, родных небыло, искать неохото было, поставил GMB (япония) - сказали хорошие.
теперь буду ставить только родное.
хотя и так по возможности ставлю оригинал.

Вопрос не в тему, трудно ли менять трубочку от топливного фильтра до бака? чегото не откручивается от фильтра и гайка округляется, решил пока не трогать, а то вдруг трубочка на заказ только

@ndrey писал(а):Вопрос не в тему, трудно ли менять трубочку от топливного фильтра до бака? чегото не откручивается от фильтра и гайка округляется, решил пока не трогать, а то вдруг трубочка на заказ только

Использовать только накидной ключ с разрезом, обычный ключ мнет гайку.

касательно крестовин - сам ставил GMB на передний кардан - очень непонравились. Через год уже захрустели, и это на переднем валу. Надеюсь у тебя проходят дольше.
А вот пердыдущий хозяин туда ставил koyo, а может это вообще родная еще была. Вот ее конструкция мне понравилась. Так что рекомендую, только вот номеров никак не найду.

А вообще, если есть желание - отвези кардан на балансировку, в Москве достаточно много таких кантор, да и в Яхроме наверняка на СТО есть.

KOYO и есть оригинал, а GMB тоже спустя год у меня накрываются...
оригинал в exist стоит 45$ за шт. на задний кардан.. дороже в 2 раза, но и ходит дольше..

ребят, а как насчет смазки крестовин. Я по привычке дунул туда Литол, смотрю полезло наружу что то типа фиола, чем смазывать то, или литолом можно или накроются быстрее, вроде на рашиндроверах литолом смазываем

ну есть же спец смазки

да привыкли как то по старинке. Но согласен, просто не в курсе, какую смазку лудше использовать для шприцевки крестовин, пальцев, шаровых